提問者：wangchun82142016-12-13 00:00
發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和車速多數(shù)情況下是不同步的。不同步的目的是為了更充分的利用發(fā)動機的功率。變速箱內(nèi)有一根輸入軸和中間齒輪和一根輸出軸組成，中間齒輪又被分成主動齒和被動齒。輸入軸轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速是同步的�？諜n的情況下，輸入軸隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，同時主動齒輪旋轉(zhuǎn)，但是與被動齒輪沒有嚙合，所以輸出軸不轉(zhuǎn)，車輛靜止。掛檔后，齒輪嚙合，發(fā)動機就帶動輸出軸旋轉(zhuǎn)，輸出軸帶動傳動軸和車輪，車就可以動起來了。不過發(fā)動機的輸出功率是有峰值的，會隨轉(zhuǎn)速的上升而提高，但是超過某一轉(zhuǎn)速后，會下降。一般在某個轉(zhuǎn)速范圍下，輸出功率達到最大，而發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速也是有限的，所以為實現(xiàn)高速行駛和低速行駛的要求，變速箱內(nèi)主動齒和被動齒被設(shè)計成不同的直徑，也就是齒速比，于是分為若干檔位。當你掛低速檔時，因為主動齒和被動齒圓周差別不大，所以發(fā)動機高速旋轉(zhuǎn)，而車輪轉(zhuǎn)的不快，但同時，發(fā)動機最省力可以使車輛起步和加速。當你掛高速擋時，因為主動齒比被動齒大很多，大輪帶小輪，所以輸出軸高速旋轉(zhuǎn)，車速很快，但同時更費力，所以要車有一定速度后才能掛上高速擋。1.3升發(fā)動機本身功率就低，所以同匹配的變速箱設(shè)計上齒速比就小，所以轉(zhuǎn)速2900才能到80公里。至于噪音就和車的制造隔音性能和發(fā)動機的共振有關(guān)了。所以，開車時，一檔起步，離合全抬起來，轉(zhuǎn)速上到2000就足夠了，要換二檔了。如果你起步離合抬不起來，轉(zhuǎn)速到8000車也加不起來速度的。 你要是不知道是不是車有問題，建議你換一輛車實試試。
回答者：Brishit妮2016-04-19 00:00
就那東西了 改毛啊 沒用 想報廢就改把 快的你都控制不了
提問者：ranwind0012014-09-09
這問題就多了去了 不是不給你解答 是沒法判斷有可能是進排氣問題 進去有故障導致燃燒不好影響動力.排氣不暢也影響動力發(fā)動機本身內(nèi)部老化問題 你有提到過老銳志 那就有可能是發(fā)動機內(nèi)部機械構(gòu)件老化積碳過多導致動力不足電路問題，
提問者：帥猛男52B2015-07-29
提速是有的！我就是本地第一輛改裝氮氣加速的！怎么說呢！只有超車的時候用下！或者跑高速的時候提速用下還可以！打個比方！空車能達到六千轉(zhuǎn)！五檔高速油門踩到底只能五千轉(zhuǎn)！這個時候你開氮氣就可以迅速幫你頂?shù)搅мD(zhuǎn)！很傷發(fā)動機的！
提問者：YGPP2015-11-09
銳志的性價比還是不錯的。V6+后驅(qū)。。我也很喜歡CC。這個價格國產(chǎn)閹割CC和新銳志都值得選擇。
提問者：zxhcq2014-07-01
毫無疑問銳志的起步提速要好過寶馬，日本車比較輕嘛，如果有個幾公直線和彎道，那不用說寶馬勝出。寶馬的彎道操控要好過銳志�？傮w來說銳志就起步加速快點。寶馬車重。不過操控肯定比銳志爽一點。
提問者：gdx2912013-03-27
andyma根據(jù)您所說的情況，車輛保持在等速80--90km/小時，是最為經(jīng)濟的時速。
提問者：syhk20112013-08-11
