提問者：刖姥2015-04-30 00:00
s7比亞迪有后防撞鋼梁嗎？都說S7的油門和殺車不怎么靈活是真的嗎？發(fā)動機(jī)聲音還大？
其實(shí)沒有必要去爭個誰好誰壞，自己覺得開著滿意，對你來說，這就是最好的車。BYD其實(shí)這幾年的努力大家都能看得到，尤其是在新能源方面，當(dāng)提速超快的秦誕生之后，不光在國內(nèi)，在國際上也是漏了一回臉，而這次可不是若干年前讓世人大跌眼鏡山寨卡羅拉的F3那種鄙夷的眼光。不過由于先天不足的原因吧，大多數(shù)國產(chǎn)品牌（包括BYD）還是沒能讓大多數(shù)人轉(zhuǎn)換“國產(chǎn)車就是垃圾”的想法，其實(shí)看看現(xiàn)在的長城，長安，還有收購沃爾沃的吉利今年也推出了很有可能會影響整個中級車市場的博瑞（我不是托，也不是危言聳聽，大家可以自己去看一看博瑞的配置單和價(jià)格）說了這么多，是不是樓主覺得國產(chǎn)車可牛逼了？其實(shí)也不是，要辯證的看事情，只能說國產(chǎn)車在進(jìn)步，但是和日本、德國、美國等有著悠久造車歷史和經(jīng)驗(yàn)的品牌相比，國產(chǎn)品牌只能說任重道遠(yuǎn)，看看起步更晚的韓國，現(xiàn)在在國際上的品牌影響力也已經(jīng)超越了多數(shù)中國車企，而多數(shù)中國品牌也有著很大的先天不足：1，山寨元素太多2，沒有過硬的核心技術(shù)（如發(fā)動機(jī)、變速箱等動力總成）3，仍然十分依賴國外成熟車型的平臺，比如奔騰的B70，可以簡單來說就是老馬6套殼子。等等。。。其實(shí)也不是絕對的不好，國外成熟的技術(shù)，換了個標(biāo)，賣個便宜的價(jià)格，性價(jià)比也就跟著上去了，只是如果能自主研發(fā)一款全新的優(yōu)秀車型的話，會讓大家覺得更高興吧。對了，說的有點(diǎn)遠(yuǎn)了，至于防撞鋼梁，比亞迪的車型貌似都有，連F0都有前后防撞梁，S7的話應(yīng)該更不能少了，不過有歸有，質(zhì)量怎么樣就不好說了，很多車型就是焊上一個超級薄的防撞梁，其實(shí)也沒起到什么太強(qiáng)的效果，不過聊勝于無
回答者：wignaur2016-04-30 00:00
多年努力，中國電動車市場終于迎來井噴。 2014年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.7萬輛，銷售近5.3萬輛。其中，前三季度，產(chǎn)量3.85萬輛，銷售量3.8萬輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍�！ 臄�(shù)字上
提問者：fuchen人海中2017-01-06
看過車的應(yīng)該都知道S6的配置確實(shí)很高，很多配置都是一些豪華SUV上才有的，這點(diǎn)確實(shí)不錯。對于質(zhì)量方面絕逼的給個贊，車殼賊硬，前后都有鋼梁，而且鋼梁的厚度自己網(wǎng)上查去，比好多德國車的都厚（安全第一嘛），剛?cè)胧至耍浇衩魈炫?/p>
提問者：我想談一談2013-04-23
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進(jìn)行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
提問者：op3474848562013-09-10
比亞迪F0作為一款經(jīng)濟(jì)型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成功的吸引了年輕的消費(fèi)者，其市場定位較為準(zhǔn)確。再加上良好的動力表現(xiàn)，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
提問者：tnzjjq2013-07-31
傳動組
提問者：qiniy9905402016-02-12
剛說到SOC的默認(rèn)值10% 小了，在系統(tǒng)升級之前，因每天每個人的行駛里程不同，慢速和快速的時間也不同，統(tǒng)一的SOC值是不合適的，是不人性化的。好在比亞迪關(guān)注到這個缺點(diǎn)，很快推出了系統(tǒng)升級，升級后這一重要數(shù)值可以自行設(shè)定，
提問者：ounusyexu2015-11-28
