提問者：ounusyexu2015-11-28 00:00
比亞迪秦胎壓怎么復(fù)位
剛說到SOC的默認(rèn)值10% 小了，在系統(tǒng)升級之前，因每天每個人的行駛里程不同，慢速和快速的時間也不同，統(tǒng)一的SOC值是不合適的，是不人性化的。好在比亞迪關(guān)注到這個缺點，很快推出了系統(tǒng)升級，升級后這一重要數(shù)值可以自行設(shè)定，徹底解決了這一問題！但還有很多車友不知道這個功能，還在受著5%電量時痛苦的煎熬�；蛘咧肋@個功能，但不知道怎么設(shè)置成合適自己的SOC值。網(wǎng)上很多車友設(shè)置70%，這對我來說也不是最佳的，這個值既然留給我們自己設(shè)置，就是要根據(jù)個人使用情況而定的，如果70%是合理的，出廠直接設(shè)成70%不是萬事大吉了？所以這個值要自己根據(jù)自己情況而設(shè)置。再說說40km/h時速，混動經(jīng)濟模式下，慢速行駛時秦是純電行駛，快速行駛時發(fā)動機悄然介入，不仔細聽根本聽不到介入時候的打火聲音，開著也很舒服，起步快速給力，超車時瞬間加速無比爽。詳細優(yōu)點，無關(guān)本帖主題，這里不講了，快速行駛實際為兩種情況的：1. 電量低于SOC值時，發(fā)動機優(yōu)先并給電池充電，用油多，用電少，油耗稍高， 我的6.4L/100km,充到設(shè)定到的soc值，轉(zhuǎn)為第二種情況。2. 電量高于SOC值時，電動機優(yōu)先，發(fā)動機不給電池充電， 用電多，用油少！油耗很低，我的4升左右，降到soc值以下時，轉(zhuǎn)為第一種情況。這兩種情況都是很省油，一直不充電，可以保證兩種情況相互轉(zhuǎn)換，下面我們講方法：1，有地方充電的情況，soc設(shè)置的值為，滿足下了大路后，（進入小路，進入小區(qū)）這段慢速行駛時需要的電量+5% 跑回家剛剛好剩5%-8%之間最好！2，沒地方充電的情況，soc設(shè)置的值為 ，滿足下了大路后，（進入小路，進入小區(qū)）這段慢速行駛時需要的電量X2+5%
回答者：z1193912016-11-28 00:00
多年努力，中國電動車市場終于迎來井噴�！ �2014年1月至11月，我國新能源汽車生產(chǎn)5.7萬輛，銷售近5.3萬輛。其中，前三季度，產(chǎn)量3.85萬輛，銷售量3.8萬輛，比上年同期分別增長2.9倍和2.8倍。 從數(shù)字上
提問者：fuchen人海中2017-01-06
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設(shè)了國內(nèi)最大的汽車測試基地
提問者：op3474848562013-09-10
比亞迪F0作為一款經(jīng)濟型小車，其時尚可愛的外形，流露個性的內(nèi)飾設(shè)計，成功的吸引了年輕的消費者，其市場定位較為準(zhǔn)確。再加上良好的動力表現(xiàn)，和靈活的操控，使其在同級車中具有較高的競爭性。但是若想獲得更大的成功，很多地方還
提問者：tnzjjq2013-07-31
其實沒有必要去爭個誰好誰壞，自己覺得開著滿意，對你來說，這就是最好的車。BYD其實這幾年的努力大家都能看得到，尤其是在新能源方面，當(dāng)提速超快的秦誕生之后，不光在國內(nèi)，在國際上也是漏了一回臉，而這次可不是若干年前讓世人大跌
提問者：刖姥2015-04-30
傳動組
提問者：qiniy9905402016-02-12
看過車的應(yīng)該都知道S6的配置確實很高，很多配置都是一些豪華SUV上才有的，這點確實不錯。對于質(zhì)量方面絕逼的給個贊，車殼賊硬，前后都有鋼梁，而且鋼梁的厚度自己網(wǎng)上查去，比好多德國車的都厚（安全第一嘛），剛?cè)胧至耍浇衩魈炫?/p>
提問者：我想談一談2013-04-23
