提問者：末日清晨Yy2013-09-05 00:00
請問誰有奔馳新E300，請告訴我這車的質(zhì)量咋樣，油耗高不，平時保養(yǎng)要多少錢，毛病多不，售后服務(wù)好不，總體性能咋樣?
此次進(jìn)口中國的新E級擁有E300時尚型和E300優(yōu)雅型兩款車型，都采用的是3.0升V6引擎，其最大功率為170Kw，最大扭矩可達(dá)300N.m，這款引擎也標(biāo)配在目前在北京生產(chǎn)的前代E280之上。與之匹配的是奔馳目前最先進(jìn)的7前速手自一體變速器，并全系標(biāo)配了換擋撥片，得益于變速箱與引擎的良好匹配，從廠家提供的數(shù)據(jù)上看，E300完成0到100km/h加速只需要7.5秒。有趣的是，由于采用了懷擋設(shè)計，新E300的變速器在進(jìn)入手動模式時，需要撥動方向盤左側(cè)的減擋撥片，而如果撥動右側(cè)的加擋撥片則始終無法進(jìn)入手動模式駕駛E300最大的感受就是安靜與穩(wěn)定，我想在同檔次豪華轎車中其的行駛的平順與整體的隔音效果無疑是名列前茅的。在怠速時V6引擎不會有絲毫噪聲和抖動傳入車內(nèi)，而隨著車速的增加風(fēng)噪、胎噪都會得到徹底的遏制。只有在減擋時，V6引擎的吼聲才會傳入車內(nèi)，但也得到了充分的遏制，絕不讓人煩躁。在高速行駛時，E300的穩(wěn)定性非常優(yōu)異，由于此次試車過程中正好遇到了降雨量巨大的雷暴雨，新E級的隔音和穩(wěn)定性能得到了充分的發(fā)揮，即使是玻璃的車頂天窗也遏制了雨滴濺落的劈啪聲，不愧于全球最佳行政座駕的美譽(yù)。 在進(jìn)行急加速行駛時，V6引擎在驅(qū)動整備質(zhì)量1805公斤的車身時毫不費力，但是其動力輸出在初段會比預(yù)想的更為線性一些，而隨著車速的提升，V6引擎和7速變速器的優(yōu)勢盡顯無遺，以120Km/.h的高速巡航，V6引擎轉(zhuǎn)速會始終保持在1500rpm以下，即安靜又節(jié)省燃料。如果要通過手動模式減擋加速，V6引擎的吼聲會瞬間增高，但加速依舊非常線性，絕不狂躁。如果要獲得更好的加速效能，恐怕還要等到E350或是V8版本的引進(jìn)。 E300的油箱可達(dá)80升，V6引擎的壓縮比為11.3:1，最適合使用97號汽油。由于此次試駕的路線全程為高速公路，所以E300的油耗表現(xiàn)大大好于預(yù)期，根據(jù)其行車電腦提供的數(shù)據(jù)，完成自上海到杭州的全部試駕路程后，E300的百公里油耗僅9.8升。但在市區(qū)內(nèi)正常使用E300，其油耗大約每百公里會增加3-4升左右，具體數(shù)據(jù)還要等到稍后的深度試駕加以評測。
回答者：dsfspifdl2016-09-05 00:00
優(yōu)點：外觀時尚又不失穩(wěn)重，乘坐舒適，操控性非常好，ECO系統(tǒng)好用，可以隨時開關(guān)。特別滿意的是大燈，帥氣典雅。懷擋很好用。 缺點：發(fā)動機(jī)啟動的時候抖動，怠速聲音比較響，速度跑上去了相對會降下來，外面聽還是比較響，好在里面
提問者：qz230740792015-11-02
是有的。 最簡單的方法是你停車后，還會聽到車發(fā)動機(jī)艙里面有響聲，一陣之后才會停止的，就是有延時熄火了。
提問者：uboschb536912013-07-04
優(yōu)點：外觀時尚又不失穩(wěn)重，乘坐舒適，操控性非常好，ECO系統(tǒng)好用，可以隨時開關(guān)。特別滿意的是大燈，帥氣典雅。懷擋很好用。 缺點：發(fā)動機(jī)啟動的時候抖動，怠速聲音比較響，速度跑上去了相對會降下來，外面聽還是比較響，好在里面關(guān)
提問者：17841..2015-11-02
根據(jù)我的體會來說，除了上坡之外基本都需要踩加速踏板才走的，而且根據(jù)我自己的了解，260這車有兩個倒檔的，一般C模式下使用的是2檔倒檔，S模式下用的才是1檔倒檔，樓主你可以試試倒車前切換到S模式試下，或許會有不同。
提問者：dizhi毒品2013-10-31
優(yōu)點:奔馳的E級保持一貫外觀的大氣豪華，內(nèi)部空間非常寬敞，配置很人性化，做工精致，安全性不錯。坐起來非常舒服，性價比高，這個是我最滿意的。自動燈光非常實用，也很好用。 綜述:這款車的外觀不用我多說了比起舊款來說更加大氣豪
提問者：Ruby7sXB72014-05-09
一、異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：2016-06-15
