提問者：gongkechangan2013-05-01 00:00
我的車型：海馬 福美來 變速器：手動 排量：1.6升 行駛里程：110000公里 購買時間：2006年9月 問題描述：福美來2代，馬自達ZM-II機頭，氣門從3萬多公里就開始噠噠響了，現(xiàn)在更為嚴重，冷車熱車都一樣，特別是怠速的時候站在車邊很明顯，去多家修理廠看后人家都說這車的氣門間
把全部的頂杯拆出來.頂杯上面有一塊墊片用千分尺量墊片的厚度.排氣與進氣相差0.2個毫米左右. 假如磨損大的就需要更換. 主要是比較麻煩所以4S店說沒得調. 呵呵...............
回答者：wahaha04302016-05-01 00:00
氣門腳異響，一般人都認為是氣門間隙大所致，可是，有時候往往忽略了凸輪軸上凸輪的磨損，凸輪的正確形狀應該是凸輪的前端小，后端大，凸輪頂端大約有7---10分的一個角度，凸輪磨損以后，這個角度沒有了，這個凸輪就不能帶動氣門托
提問者：lmh52012013-06-10
對車的價格不太清楚但現(xiàn)在有專業(yè)人士為你指導很好,不懂的問題可以打4007065057-1021電話咨詢一下絕對讓你滿意如果團購可以省不少錢
提問者：zzm5h76ih2013-03-18
一、異響與發(fā)動機轉速的關系發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損
提問者：HX小怪2016-05-28
（1）異響與發(fā)動機轉速的關系 發(fā)動機的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機的轉速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運轉時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：lpf12282016-01-29
調氣門有兩個方法 一是逐缸調整法 根據(jù)點火順序 依次將各缸的活塞轉到壓縮上止點 然后調整該缸的進排氣門 二是兩次調整法 將任意一個氣缸活塞轉到上止點 然后將所有關閉的氣門先調 再轉一圈曲軸 把沒調的調完 點火順序可從分電
提問者：JBHISDJOKJHB2014-07-10
進氣和排氣氣門間隙在0.2-0.25mm之間。
提問者：zyjsyh2014-08-08
