為了符合更加嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時還要滿足消費(fèi)者對駕駛樂趣的訴求，BMW在2007年推出了一臺雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)N54，開始了它的渦輪增壓之路，但是這也使不少喜愛自然吸氣的BMW車迷黯然神傷，不過BMW還是用自身的實力向世人證明了N54的強(qiáng)大。

    這臺代號為N54B30的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)有多種不同調(diào)校，以匹配BMW旗下各級別車型。其中最高功率的版本達(dá)到了335馬力（250kW）/5900rpm，450N·m/1500-4500rpm。

    其實這臺N54發(fā)動機(jī)就是源自2001年那臺設(shè)計極為出色的自然吸氣式直列六缸發(fā)動機(jī)N52，它幾乎應(yīng)用了BMW能為發(fā)動機(jī)提供的除渦輪增壓以外的所有技術(shù)，達(dá)到了同級別最出色的動力表現(xiàn)，而N54發(fā)動機(jī)在繼承了N52優(yōu)秀、成熟設(shè)計的基礎(chǔ)上增加了兩個小直徑的渦輪增壓器，同時引入了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，其動力性相比N52有了大幅提高。

    BMW的工程師在N54發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了大量試驗性的工作，換來的結(jié)果是升功率的大幅提升，并且兩個小直徑的渦輪能夠以更低的轉(zhuǎn)速啟動，使N54實現(xiàn)了接近自然吸氣發(fā)動機(jī)迅速的油門響應(yīng)。但是由于雙渦輪結(jié)構(gòu)使得N54發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)相對復(fù)雜，同時也取消了BMW先進(jìn)的Valvetronic電子氣門技術(shù)。

BMW N54B30 技術(shù)參數(shù) 排量 2996ml 氣缸排列形式 直列六缸 缸徑 84mm 行程 89.6mm 升功率 112馬力(83.3kW)/L 最高轉(zhuǎn)速 7000rpm 最大功率 335馬力(250Kw)/5900rpm 最大扭矩 450N•m/1500-4500rpm 特有技術(shù) 雙渦輪增壓

    相對調(diào)教精良的N52發(fā)動機(jī)，N54雖然參數(shù)看上去很漂亮，但是在設(shè)計上還不夠成熟與完善。不過，N54發(fā)動機(jī)可以說是BMW在渦輪增壓技術(shù)上的一次大膽嘗試與創(chuàng)新。