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自6月河南登封和8月甘肅張掖站之后，經(jīng)過漫長的休賽期我們迎來了山西大寨站中國拉力汽車錦標(biāo)賽，而比賽之前我受邀來到西安風(fēng)動(dòng)賽車場體驗(yàn)全新的比亞迪秦拉力賽車，那么今天我就...
哈弗這個(gè)中國品牌，在國內(nèi)的SUV市場近年來可謂是風(fēng)生水起，除了哈弗H6那神一般難以撼動(dòng)的緊湊級(jí)SUV銷量桂冠之外。自家的SUV產(chǎn)品陣營布局，那也是其他中國品牌需要嚴(yán)肅對(duì)待的問題...
在國內(nèi)商務(wù)MPV市場，別克GL8優(yōu)秀的乘坐體驗(yàn)讓其一直處于霸主地位。如今全新一代GL8不僅由內(nèi)而外大幅度的升級(jí)，還帶來了一款更高級(jí)別的別克GL8 Avenir車型，指導(dǎo)售價(jià)44.99萬元，...
出于工作原因，前兩代GL8對(duì)我來說一直都不陌生，作為公務(wù)接待用車的主力，乘著它往返于酒店和機(jī)場已是家常便飯。而對(duì)更多的國內(nèi)消費(fèi)者來說，GL8幾乎就是MPV的代名詞，但此前偏商...
全新東風(fēng)標(biāo)致4008，正是得益于東風(fēng)的入股，才有了這么快的新車引入速度，并且明顯全新一代的標(biāo)致車型開始考慮國人的使用感受。經(jīng)過一天的試駕體驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致全新4008帶來太多的...
本以為蔚領(lǐng)僅僅是一款車而已，但不曾想一汽-大眾將其上升為第七個(gè)品牌的層面，可見一汽-大眾對(duì)蔚領(lǐng)的重視程度。如今的車型選擇十分豐富，標(biāo)準(zhǔn)的三廂兩廂轎車、SUV以及MPV，需求...
在試駕這款廣汽傳祺GS8之前，編輯心里其實(shí)是抱著一個(gè)不小的疑問的，20萬的自主品牌SUV有那個(gè)與定價(jià)相襯的實(shí)力嗎？畢竟那個(gè)來自“只做SUV”品牌同樣叫某8的車型還在苦苦掙扎，如...
近日，東風(fēng)本田競?cè)鹪趶B門上市，其也進(jìn)一步表明了東風(fēng)本田在緊湊級(jí)轎車市場中又多了一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的家用座駕。很多人認(rèn)為競?cè)鹁褪歉缛鸬膬蓭孳囆?但通過試駕體驗(yàn)之后，我們...
長安CS75上市兩年多的時(shí)間有著不錯(cuò)的市場認(rèn)可度，銷量也很可觀，但長安汽車欲再接再厲，在SUV市場繼續(xù)爭奪更多市場份額，于是擴(kuò)展CS75產(chǎn)品的動(dòng)力可選擇性便成為了其多種手段之一...
兩年之后北汽幻速帶來了幻速S3L，一款定位相比S3更高的7座SUV車型，在9月的成都車展上公布了兩款車型的售價(jià)——6.68-6.98萬元，幻速S3L的亮點(diǎn)確實(shí)不少，并且在同價(jià)位中提供了更...
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的需求不斷改變，車企們也再不斷的調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略。而隨著SUV在國內(nèi)的熱銷，很多車企都紛紛推出不同級(jí)別的SUV。但有其中一部分消費(fèi)者卻另辟蹊徑，將購買目標(biāo)轉(zhuǎn)變...
小排量渦輪增壓已經(jīng)成為一種“潮流”，更低油耗更高動(dòng)力最能說明其優(yōu)點(diǎn)，加之政策的傾斜，消費(fèi)者也似乎更加接受或者說更傾向于選擇這種動(dòng)力的車型。如今一汽豐田在其當(dāng)家車型—...
東風(fēng)風(fēng)行F600早在2016北京車展上就已經(jīng)宣布上市，而菱智F500也已經(jīng)在成都車展首次亮相，并將于9月30日正式上市。此次廠家將兩車安排到了一起進(jìn)行試駕，讓我們一起看看，這承上啟...
福建奔馳在9月初正式上市了其全新威霆VITO，一款定位商務(wù)用途的MPV車型，其29.9萬元的起售價(jià)帶來不小的驚喜，而在市場上這個(gè)價(jià)位區(qū)間基本上沒有太直接的競爭對(duì)手，也就是說全新...
江淮旗下的瑞風(fēng)S3自2014年上市至今，有著極為理想的銷量表現(xiàn)，也讓其在國內(nèi)的小型SUV市場占有一席之地。隨著合資品牌也不斷在這一級(jí)別市場施壓，求變是必須的，于是江淮汽車的策...
捷豹率先將XF車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，并順應(yīng)國內(nèi)需求推出專屬中國市場的XFL長軸版，加入中大型行政級(jí)豪華車行列，38.8萬的起售價(jià)相比BBA的等固有的競爭對(duì)手，顯得誠意滿滿。
由東風(fēng)雪鐵龍復(fù)興的全新旗艦——C6，基于PSA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)進(jìn)行打造。其實(shí)從平臺(tái)，亦或是技術(shù)多方面來講都與上一代C6沒什么關(guān)系，而相同的則是兩者的定位——高端、豪華。
繼上次的靜態(tài)體驗(yàn)之后，編輯再次有幸對(duì)上汽通用雪佛蘭科沃茲進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。作為一款售價(jià)區(qū)間在8-11萬的入門緊湊級(jí)家轎，編輯對(duì)這款車的總體印象還是非常不錯(cuò)的，尤其是這款車...
在大家的傳統(tǒng)印象里，自主品牌似乎總與高性價(jià)比，低價(jià)走量策略撇不開關(guān)系。其與合資品牌乃至進(jìn)口品牌相比，身上總是少了一絲精致感。但隨著這次試駕活動(dòng)的結(jié)束，我在奇瑞瑞虎7上...
廣汽本田冠道（AVANCIER）主打豪華，不僅沒有提供7座，還似乎有些劍走偏鋒，顯得特立獨(dú)行。如果你不希望千篇一律，這款冠道（AVANCIER）有必要了解一下。
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