一張大嘴設(shè)計師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過單薄，它們在S8前格柵下方又加了三個扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會注意這三個小口，不過要缺了它們，整個S8的前臉感覺會大不相同。

全新奧迪S8的后排就沒有A8L那么奢華了，座椅無法調(diào)節(jié)，按膜功能被取消，由于軸距較全新奧迪A8L短128mm，為2 994 mm，后排空間相對狹窄，但是對于一款更適合坐在駕駛席的車輛，這些并沒有那么重要。

經(jīng)典的90°氣缸夾角、后置式正時鏈條、后移的發(fā)動機(jī)附件、鋁-硅合金發(fā)動機(jī)缸體，減輕了發(fā)動機(jī)的質(zhì)量，而總長度更是只有497 mm，讓它可以自在“坐”在前軸上方，優(yōu)化軸荷分配。

全新奧迪S8的下進(jìn)氣格柵橫向鍍鉻飾條較A8L，雍容華貴之外，透著一分簡練，而尾部紅色飾條下的　S8　字樣更是體現(xiàn)著這輛車不安分的心。

為了應(yīng)對各種政策，發(fā)動機(jī)排量雖然由上一代的5．2升降到4．0升，氣缸也減少兩個變?yōu)?缸，但性能的提升卻讓人樂意看到這種改變，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下，S8的效率其實要更高，如果再遇到一兩個水平不高的超跑車主，那感到沮喪的必將是對方。

碳纖維裝飾、獨特的儀表盤以及小巧的三輻方向盤都努力向運(yùn)動風(fēng)格靠攏，但坐在S8駕駛室內(nèi)，豪華依舊是主體氛圍。奧迪MMI多媒體交互系統(tǒng)和奧迪connect智能行車系統(tǒng)共同出現(xiàn)在配置單上，S8專屬座椅可以對腰部包裹、肩部支撐和腿部支撐進(jìn)行電動調(diào)節(jié)，并且可以選裝座椅通風(fēng)、加熱以及按膜功能。

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