覺剎車性能成績不夠理想，可能是因為輪胎太窄的原因，后座不實用

內(nèi)飾黑色符合跑車氣息，但總體內(nèi)飾還是一般拉。這價位擺著，總不能和100多W的跑車比吧。對了，沒液晶顯示屏，不過后期想改還是可以的。相信買他的人把他當(dāng)自己心愛的玩具一樣的吧，好好裝飾一番！

操控原廠來說屁股還是有點飄，但是絕對足以讓你迷戀她。做過強(qiáng)化后簡直太棒了。很好找失控點，每小時215KM仍然無壓力并道鉆當(dāng)。外觀太棒了，沒人認(rèn)識，圍觀率回頭率極高

跑車，無框玻璃，前置后驅(qū)，輕量化，86，升功率100馬力，油門響應(yīng)極快，變檔行程極短，路感清晰，指向精準(zhǔn)，入彎感受極佳，作為代步車也能盡職盡責(zé)。

精準(zhǔn)的操控，完美的車身比例和重量，極佳的可玩性。前排空間完美，橫縱向絕對一流。后排對于一輛4米2的小跑車，絕對算寬敞了 車內(nèi)的常用空間絕對夠用，但后備箱其實就是個玩笑。

原廠的動力是86為數(shù)不多的弱點，這款引擎是通過提升轉(zhuǎn)速來產(chǎn)出動力的相當(dāng)傳統(tǒng)的自吸引擎。也就是說如果你打到6k5去換擋，MT170左右的輪上馬力還是足夠讓人興奮的。但對于日常駕駛而言，始終保持在接近紅線左右換擋相當(dāng)不經(jīng)濟(jì)。

出于只采用了215 45輪胎的考慮，電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的調(diào)校十分理性，因此應(yīng)急性能的表現(xiàn)受到制約。

車性能成績不夠理想，后座不實用

說說波箱，尼瑪抖得樹葉都落了，特別空檔，一檔。感覺就是你不是操縱檔把，而是直接把檔位齒輪抓手里卡進(jìn)檔一樣。很man，很硬朗，不能說有吸入感，但是感覺絕對一流。行程很短，很容易做到快速換檔。

但是作為一部扭矩只有205Nm的緊湊家用車檔次的跑車來說，太寬的車胎只能使他更加吃虧，86之所以選這個車胎，主要就是為了保證安全性能的基礎(chǔ)上，讓車輛可控性、可玩性更高。

205牛米扭矩的86在起步時并不會給你多么明顯的推背感，自動變速箱無論是升降檔都非常迅速。來到彎前，全力制動，雖然86的剎車踏板腳感偏軟，但制動效果足夠令人滿意。伴隨著降檔補油的轟鳴聲，車頭以精準(zhǔn)的方向殺入彎心，此時車尾變得有些躁動，但是車身穩(wěn)定系統(tǒng)會立刻跳出來，將車尾拉回它應(yīng)有的軌跡。四條205mm的輪胎抓地力明顯不足，始終處于尖叫狀態(tài)。

對于這樣一臺富有樂趣的車，沒能體驗手動版本確實是個遺憾。這臺6速自動變速箱帶有運動模式和雪地模式，同時還具有降檔補油功能。方向盤后的換擋撥片也算是小小的彌補吧。

坐進(jìn)豐田86的車?yán)�，第一感覺就是：太簡陋了，這簡直就是一臺上個世紀(jì)的車。但是，作為一臺以操控為賣點的車，這些都是可以忽略不計的。當(dāng)你沉浸在駕駛的樂趣中時，反倒會覺得那些花里胡哨的東西有些礙事。

外觀內(nèi)飾設(shè)計動感，做工同樣精細(xì)，但比起國外的技術(shù)就遜色了不少，懸掛偏軟

豐田86作為一款跑車，相信很少有人在乎他的車身軸距以及儲存空間。后排空間幾乎可以忽略，前排空間雖不是很大，但舒適性較好。后備箱空間同樣不是很富裕。操控感一般，作為跑車，直線行駛過程中很難找到很強(qiáng)的推背感，但動力輸出較順暢，懸架韌性十足，顛簸不強(qiáng)烈，6速手自一體變速箱換擋反應(yīng)迅速。