輪胎的胎壁比較薄，小小的螺絲釘就容易扎破了。

銷售態(tài)度差

售價(jià)已經(jīng)到了緊湊型車的天花板了

價(jià)格和保養(yǎng)的費(fèi)用較高，另外終端的優(yōu)惠也相對(duì)較少

后懸掛實(shí)在讓人擔(dān)心。

油耗數(shù)字不是特別的好看，基本上都在13個(gè)左右，不是省油的燈啊。

座椅的舒適性！我指提老速騰，新款的我不知道，老速騰坐在車?yán)镞�行，但是上下車是非常煩人

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

后懸架非獨(dú)立，行駛舒適度大打折扣。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

后懸架由原多連桿結(jié)構(gòu)改用了扭力梁結(jié)構(gòu)，明顯減配。此次換成了扭力梁式懸架，在各方面性能均不及多連桿懸架，操控方面沒有原多連桿懸架表現(xiàn)精準(zhǔn)，舒適度也相應(yīng)降低，尤其遇見坑洼路面，有顛簸感。因此對(duì)這點(diǎn)改動(dòng)很不滿意。

13款的扶手箱無法拉伸，長度很尷尬，感覺是個(gè)比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)失誤，無法支撐手肘，比較遺憾。

副駕駛門板偶爾有輕微異響

全新速騰因后懸掛減配“獨(dú)改非”，讓人很不滿意，我沒駕乘過老速騰，不好評(píng)論。我也開過很多獨(dú)立懸掛的車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、君威等中級(jí)車，在平坦道路上行駛速騰和這些車比沒什么區(qū)別，同樣很平穩(wěn)、舒適，但過坑洼路段和減速帶時(shí)路感明顯，但比其他一些同級(jí)車如卡羅拉、科魯茲、K3、凱越、悅動(dòng)等舒適些，完全可以接受。駕駛座無電動(dòng)調(diào)節(jié)，不是很方便，但可上下、前后、靠背手動(dòng)調(diào)節(jié)，方向盤也可上下調(diào)節(jié)，調(diào)到最佳適合位置駕駛非常舒適。副駕駛位置不可上下調(diào)節(jié)，感覺偏低。后排座椅軟硬適中，靠背角度合適，即使坐著跑長途不會(huì)覺得累，后排中間位置靠背可放倒做扶手，可放水杯。不足之處是后排中間地板突起較高，坐后排中間位置不會(huì)很舒服。

同級(jí)別中價(jià)格偏貴，性價(jià)比太低！

操控性降低

小毛病多。車穩(wěn)加速一般 流線型很好油耗悄多一些

發(fā)現(xiàn)踩油門加速有頓挫感