最好方向盤(pán)也去換，2。0的手感絕 對(duì)一流，皮很厚實(shí)。

也遇到一些小問(wèn)題,第二天和第三天熄火后車(chē)外有焦位,去4S查了,沒(méi)查出任何問(wèn)題,今天又沒(méi)了,師傅說(shuō)可能是塑料袋之類(lèi)的東西沾到排氣管上了, 開(kāi)一段時(shí)間再看吧

力度適中

配置太少(自動(dòng)落鎖等等),

座椅依舊采用運(yùn)動(dòng)話(huà)座椅，支撐很好，而且面料采用了網(wǎng)格面料，透氣性更好；

發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳到駕駛室的偏多，使車(chē)內(nèi)不夠安靜，我不能說(shuō)它是噪音，因?yàn)橛腥司拖矚g聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但遺憾的是2000轉(zhuǎn)左右的聲音并不悅耳。

底盤(pán)真的很爽，駕馭的感覺(jué)非常舒服，不是一般的舒服，如果加大動(dòng)力更好 。

美中不足，80km/h左右時(shí)5檔超車(chē)提速稍慢，扭力略顯不足，需降一檔才利落。5檔100以上推背感又回來(lái)了。

總體感覺(jué)不錯(cuò)，沒(méi)有試到CD因?yàn)檐?chē)上沒(méi)有，開(kāi)了空調(diào)但是對(duì)力量沒(méi)有一點(diǎn)影響，銷(xiāo)售經(jīng)理在旁邊睡著了，不知道是對(duì)我太放心還是太累了。

手套箱沒(méi)有燈，找東西有點(diǎn)郁悶哈。

3萬(wàn)KM以后到現(xiàn)在一直在9點(diǎn)，我基本上空調(diào)該開(kāi)的時(shí)候開(kāi)。

今天中午啟動(dòng)車(chē)子的時(shí)候，整個(gè)車(chē)子抖動(dòng)的厲害

開(kāi)車(chē)時(shí)視野除了左側(cè)的A柱外，很不錯(cuò)的，調(diào)節(jié)后視鏡的按鈕非常方便好用，后視鏡視野還可以，與車(chē)內(nèi)的后視鏡組合使用也算可以。

起步比較肉。

路面的反饋非常到位。

內(nèi)飾不如２．０的，感覺(jué)有點(diǎn)不爽。

另外發(fā)現(xiàn)�？怂沟能�(chē)窗升降按鈕設(shè)計(jì)的比較好，升降都是兩檔，輕按到第一檔，玻璃上升（下降），松開(kāi)停止升降。按到底就是第二檔，就是一鍵升降，比較爽！

五檔，1800～2000轉(zhuǎn)左右，60～70的速度，車(chē)內(nèi)有明顯共振的聲音。 有福友碰到類(lèi)似情況嗎？ 明天去嘉定上賽場(chǎng)，路上再看看，試試看開(kāi)窗和關(guān)窗不同情況下的聲音和震動(dòng)情況。

試了腳急剎車(chē)，從110一腳跺到20，剎車(chē)靈敏，不賴(lài)！

昨天在市內(nèi)，用手動(dòng)模式拉了幾下高轉(zhuǎn)速。1檔4000。2檔3000。三檔沒(méi)機(jī)會(huì)上。也就跑了5、6公里。 1檔高轉(zhuǎn)速真實(shí)累人啊，發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)勁的叫，車(chē)還時(shí)慢慢的溜。

由于是磨合期,我時(shí)速不敢超過(guò)80公里.方向與日系車(chē)完全不同,比較沉,開(kāi)高速特別穩(wěn).

油門(mén)和剎車(chē)行程較朗逸短。松開(kāi)油門(mén)高速滑行時(shí)，朗逸轉(zhuǎn)速會(huì)緩慢降至1k以下，福克斯松開(kāi)油門(mén)高速滑行時(shí)轉(zhuǎn)速基本不明顯下降，不知與油耗是否相關(guān)。希望能有專(zhuān)業(yè)認(rèn)識(shí)做一解答。

換檔好，離合超穩(wěn)，

focus的使用維修費(fèi)用高，除非是有錢(qián)仁不在乎，否則focus的高使用維修費(fèi)用讓你承受不起。

動(dòng)力和操控最快搞到190km/h　平時(shí)一般開(kāi)140~160之間，主要是為了被查時(shí)不至被吊銷(xiāo)駕照。一年來(lái)感覺(jué)focus2.0AT最好開(kāi)的速度是140~180之間，從理論上說(shuō)也符合，因?yàn)檫@區(qū)間檔位在4檔，轉(zhuǎn)速剛好在3500~4500間，正好是扭矩最爽的時(shí)候。而如果用4檔開(kāi)100~140的話(huà)，可能反而感覺(jué)不到這種凌利。最初拿到車(chē)的時(shí)候，覺(jué)得同在D檔，focus沒(méi)有寶來(lái)60到90的提速快，后來(lái)想通了：用D檔時(shí)，這區(qū)間focus自動(dòng)掛到4檔，轉(zhuǎn)速在1500～2250間，這個(gè)區(qū)間發(fā)力自然不行。所以說(shuō)動(dòng)力的問(wèn)題，關(guān)鍵是知道是什么時(shí)候掛什么擋，車(chē)才能及時(shí)響應(yīng)。 我一般的開(kāi)法是123檔拉到140以...上，然后就掛4擋爽140~160這個(gè)區(qū)間。 180以后，加速明顯不那么凌利，不過(guò)提到190基本上還是輕松的，主要的問(wèn)題是路面和膽量。跑到190的時(shí)候油門(mén)仍不少余量，不過(guò)這時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有太多加速感了，變速箱也許只能搭得這種水準(zhǔn)了。當(dāng)然，如果是下坡，那應(yīng)該是另一回事。也有可能我那天是上坡。

玻璃異響也有，4S給上了點(diǎn)油，還是不行。

感覺(jué)小福是一輛進(jìn)可攻、退可守的好車(chē)，對(duì)于咱們普通老百姓來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)什么可挑剔了。

FKS裝備的是電子助力泵，打方向時(shí)就會(huì)有吱吱的聲音，如果你不放心可以過(guò)來(lái)檢查 4s店的解釋?zhuān)�好象不是輪胎的聲音�?/div>

手動(dòng)開(kāi)起來(lái)比自動(dòng)爽！

做工實(shí)在不是一般的粗糙。

外觀(guān)：過(guò)去一直不喜歡兩廂，也許是三廂先入為主的原因。覺(jué)得兩廂像駝背老人的感覺(jué)。買(mǎi)就要買(mǎi)三廂。但是今天仔細(xì)看了下覺(jué)得更動(dòng)感，特別是我喜歡的紅色和橙色。對(duì)三廂的看法發(fā)生的動(dòng)搖。

倒檔難掛。很少一次順暢掛到位，離合器也確實(shí)踩到底了，車(chē)也停穩(wěn)了，不知道為什么。有時(shí)候掛了倒檔還有絲絲聲，重來(lái)一次就好 了。我還試過(guò)在掛倒檔之前先進(jìn)3檔再掛倒檔，感覺(jué)也要強(qiáng)一些。

指向精確,可以說(shuō)指哪打哪,不象伊蘭特還要有個(gè)提前量。

且控制不好時(shí)，在將停不停時(shí)容易出現(xiàn)車(chē)抖的現(xiàn)象，很象被人撞了的感覺(jué)。

外形和內(nèi)飾各有各的喜好，雖然款式比新車(chē)要老一點(diǎn)，但基本滿(mǎn)意。

音樂(lè)開(kāi)的響，或者過(guò)個(gè)顛簸路面，車(chē)頂就會(huì)出現(xiàn)共振用手拍車(chē)頂感覺(jué)里面填充物沒(méi)固定住，這個(gè)怎么解決？真受不了啊:funk:

運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)身線(xiàn)條，仿佛有一身的力氣等待發(fā)泄。尾翼更是出彩，遙控式后掀背門(mén)夠酷，配以炫動(dòng)尾燈組，再加上空氣動(dòng)力擾流板，使整車(chē)看起來(lái)更加緊湊而動(dòng)感十足。讓你看著就會(huì)油然而生一股駕馭與征服的激情。

動(dòng)力：動(dòng)力不錯(cuò)，但是不敢超過(guò)3000轉(zhuǎn)，經(jīng)常在路上被欺負(fù) 。

轉(zhuǎn)彎時(shí)阿福表現(xiàn)很好，車(chē)輛整體感覺(jué)很強(qiáng)，入彎側(cè)傾感不大，但后座的同事反映有些不適

09年12月分買(mǎi)的�？怂�1.8AT,剛跑了630公里，最近發(fā)現(xiàn)起步松剎車(chē)的時(shí)候，咔咔的響幾下，問(wèn)4S店，回答是正�，F(xiàn)象。各位福友遇到過(guò)這種情況嗎？怎么解決？先謝過(guò)了！