方向盤速度越高似乎也越重，超大車的時候，沒有像其他車有被大車吸過去的感覺。

唯一不足之處是與油門踏板有些近，但可能與本人的43碼大腳有關。

剎車基本無虛位，一點即有，讓人有信心。

最近偶然聽到車子又有異響，就是在30KM/小時左右的時候，隨著輪胎轉速節(jié)奏有“沙沙”聲，當高速時發(fā)動機聲音就蓋過它了，車停聲音停，今天去4 S店，連等再檢查整整一下午，好幾個聽了都說沒有，聽不到，郁悶死了。

首先3系給我的第一個感覺是“穩(wěn)”，不管你如何的鞭策它，時速開到200，車身還是很穩(wěn)，沒有任何的晃動，懸架簡直調教的相當完美，那種很有韌性的感覺讓我非常著迷，側傾也很小，過彎的時候很有自信。其次是“重”，方向很重，油門踏板、剎車踏板很重，連手剎都比較重，整車就是給你一股很強烈的機械的感覺，不過正是這樣的感覺，我喜歡的不得了。。。

感覺最不方便的是沒有后視鏡自動折疊功能，那玩意兒真的很常用也很有用。

滿意的地方就是底盤給人感覺很扎實，很安全，變道輕輕一打,整個車就過去了,很快很輕松

車門老關不緊，要用點力。

內飾簡潔，是我們喜歡的風格

沒有備用輪胎

剎車性能好

每天早上冷車的時候， 鑰匙插進去后，剎車是踩不動的，只好腳蹬著剎車，手一直按住啟動按鈕，直到啟動， 很是費力， 這個問題從6000公里就出現(xiàn)了，一直沒有去4s。

操控非常跑車化，非常得好

3000公里進口320i時尚，低速快停車時，有嘎吱嘎吱的異響，問過4S，說是剎車片沒磨合好，讓我使勁踩幾下，過了一兩百公里，這幾天還是時有發(fā)生，請教是不是傳說中的差速器的問題？

車身厚重飽滿了許多，應該是這個09小改比較明顯的變化吧，線條很有力度，現(xiàn)在許多新款車似乎都愛往運動靠

路面不平得時候剎車得話，方向像是跑偏一樣，手里一定要抓緊，4S說正常，都這樣，也不知道大家是不是這樣

其實個人感覺音響不錯，低音效果也蠻好的

TX常油門一腳到底加速, 這時候發(fā)動機的聲音非常響(這在日本車內是聽不到這么大聲音的)

寶馬的底盤調教不用多說，懸掛稍硬，過彎極限和側傾比銳志好了很多，銳志則軟了好多，舒適性略強，總之銳志并沒有像某些文章所說運動性多么出色，反而不太符合選擇運動車的取向。

最大的噪音就是胎噪！

最喜歡的車頭...

油門剎車都重

動力,新車不敢大腳油門,起步很肉,有些停滯,不爽,今天偶試了一下地板油,在中環(huán)短暫的沖刺,很快到了120,發(fā)動機聲音低沉,好聽!

底盤、不知道為什么、總覺得還不如golf硬朗、喜歡golf有一點是“整體感”特別的好、整個車是牢牢地一個整體（坦克？？）、不知道是不是考慮舒適性的原因或者國產(chǎn)裝配的問題、320在中低速似乎有點點“船”的感覺、不是那么硬朗和緊湊。尤其在路面不太平坦時尤其明顯、而且有些許的轉向過度、開朋友535也有同樣感受、好像是后驅的通病。

底盤：真沉，還是那種感覺，BMW的一貫風格，給人以信心。

原先的打方向有叭叭響聲，現(xiàn)在又有了，今天在市區(qū)開了2小時回家時候感覺由方向盤處傳來熱風，隨手一摸整個方向盤柱體都有發(fā)熱跡象，尤其是接近方向柱底部更熱一些，打算去4S店了！

越開越喜歡這車了

車子挺顛的，但這不是避震的問題，而是每次小震動都會表現(xiàn)出來，我家LD坐在邊上就覺得很不舒服。可能不太適合長時間的長途駕駛

車剛提回來時感覺是有點重,不過沒多久就深深喜歡上了這種重手的感覺

喇叭實在是重，輕輕按基本按不動。

偶一點油門，馬兒咆哮著風馳電掣而去，一不留神，已突破時速160公里，偶發(fā)現(xiàn)此時轉速在3500轉左右，腳下油門還有很大富裕，看來破200也不成問題。

左后門的門外拉手，拉開后，不能自動彈回去， 必須在推回去， 有人從左后門上車，必須從外面幫對方關門， 要不里面怎么都關不上。

車子開了兩天，路上的回頭率非常高感覺非常好...

后視鏡視野不大，倒車時候即便自動朝下也看不到輪子；

向各位寶馬車主、準寶馬車主匯報：我的320完成二保了，費用一共706元。清單如下：1、保養(yǎng)標準范圍（不知道指的是什么）：70元；2、發(fā)動機油保養(yǎng)（這個應該是工時費）：105元；3、機油：531元；4、機油格：免費，剛好遇上保養(yǎng)的優(yōu)惠活動，呵呵。合計：706大元。非常滿意。呵呵。

車的避震還是比較硬朗的，不適應過比較破壞的路面。如一些連續(xù)坑哇的路段。

開起來確實比較爽快，保持2000轉以上行車，要超車時一腳油門下去，車立馬往前串，加上車體小變線穩(wěn)，市區(qū)內穿插變線是件很愉快的事。

防爆胎胎噪過大了，換過普通胎噪音抑制的還是不錯的