不過(guò)3系的操控在民用車中也是佼佼者。 雖然3系的操控極限不敢說(shuō)，但是3系的轉(zhuǎn)向非常精確，這個(gè)精確不是說(shuō)方向靈敏，而是方向有些“遲鈍”，這個(gè)遲鈍就是精確，也叫 “低靈敏度” 方向盤 跑高速有優(yōu)勢(shì)，信心十足，絲毫沒(méi)有松懈，也能在更快的時(shí)間知道跑偏了，然后在修正方向盤，能在第一時(shí)間把汽車的信息反饋到車主身上，這也許就叫人車合一的感覺(jué)吧。

而且過(guò)彎姿勢(shì)的建立也是非常恰到好處，過(guò)彎姿勢(shì)建立的過(guò)早過(guò)晚都不好。過(guò)早會(huì)導(dǎo)致操控措手不及，無(wú)法感覺(jué)方向打多少，在匝道，有時(shí)候打多了要在回，回多了又要打。過(guò)晚會(huì)導(dǎo)致路感缺失，側(cè)傾明顯，虛的慌。

價(jià)格便宜，而且外觀還算不錯(cuò)

空間小，故障很多。方向盤很重

安全是沒(méi)得說(shuō)，因?yàn)橛泻芏嘀萍s和防爆輪胎隔音效果不好，噪音大。杯托質(zhì)量不好，放上飲料后，很大的震動(dòng)和響聲。

提速表現(xiàn)優(yōu)秀,動(dòng)力源源不斷。運(yùn)動(dòng)模式就一個(gè)字。。。爽。

我是米色內(nèi)飾,運(yùn)動(dòng)感更佳,如果米購(gòu)的話上運(yùn)動(dòng)版那就是最好的選擇�？照{(diào)面板不夠漂亮
空間作為短軸版的3系應(yīng)該說(shuō)還是比較緊湊,但是我覺(jué)得夠用了畢竟如果追求大空間的話不會(huì)考慮三廂車！
開起來(lái)還是不錯(cuò)的,前排的座椅坐起來(lái)馬馬虎虎吧,也談不上包裹性,而且也就合成皮
定速巡航系統(tǒng)尤其滿意，本身就是為這個(gè)功能導(dǎo)致?lián)Q車，長(zhǎng)途比較多，尤其儀表上的顯示方式，很滿意，非常贊！

運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，經(jīng)典耐看。
用料和做工還算不錯(cuò)，簡(jiǎn)潔大方，經(jīng)典耐看。雖然新三系已上市，但內(nèi)飾還是不及這代3系經(jīng)典。

自然吸氣提速較慢，相比渦輪的提速有很大差距。
底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，指哪打哪，毫不含糊，比較硬朗的懸掛給了良好的路感反饋，這是3系最大的賣點(diǎn)。

新三兒 犀利霸氣
用料做工還算不錯(cuò)，簡(jiǎn)單大方

就1個(gè)人用，空間足矣
動(dòng)力可圈可點(diǎn)，隨心所欲
這是3系最大的賣點(diǎn)，轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn)，指哪打哪，毫不含糊
人性化細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，座椅記憶、加熱、空調(diào)等
的確沒(méi)有日系的座椅舒適，運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)

必須是空間，我是1.9米的大胖子，但是我開車，我身后再坐一個(gè)和我一樣身材的也沒(méi)問(wèn)題。后排拉著老人和孩子出游很寬敞，當(dāng)時(shí)就是沖著Li買的3系。必須贊，3系Li的第一大優(yōu)勢(shì)，居家旅行，商務(wù)辦公之必選良伴^_^

冷車啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音真的不是一般的大，比家里開了10年的車動(dòng)靜都大

個(gè)人一直認(rèn)為沒(méi)有肉車，只有肉人。再者說(shuō)320的低功率版N20已經(jīng)滿足日常需要了，咱又不上賽道，平時(shí)高速、國(guó)道從不超速，偶爾急超車，調(diào)到sport+模式，動(dòng)力也是隨叫隨有。3系的口號(hào)不就是駕駛者之車嘛，加長(zhǎng)以后操控感一點(diǎn)沒(méi)落下，還是很好地。現(xiàn)在百公里綜合油耗8.1，高速居多，但是市區(qū)也很堵，堵的時(shí)候全程ECOPro模式，依然比較省。

總之320豪華的性價(jià)比是3系里居家上班的最佳選擇。要外觀有外觀要配置有配置。倒影電耳導(dǎo)航一步到位了。動(dòng)力在市區(qū)里的也杠杠的絕對(duì)會(huì)讓你夠用！是款性價(jià)比很高的車車哦油耗確實(shí)是低啊，加400油大概可以跑700公里，這油耗快趕上我原來(lái)的1.5嘉年華了。。。也就是平時(shí)上下班開的路況，平均時(shí)速30多吧，很滿意了！

3系的后排是公眾的大啊。我178CM的個(gè)子在后排都能翹腿啊。真的是很夸張啊。駕駛座的位置也是非常的充足，個(gè)子高的人也不要擔(dān)心了

座位沒(méi)有腰部支撐。平時(shí)開還好但是上高速一跑久就明顯感覺(jué)有點(diǎn)累了�？傮w來(lái)說(shuō)是中庸把。比奔馳C200舒服和A4差不多

真是帥！非常喜歡這次大該款的設(shè)計(jì)完全就是年輕人的不二選擇！扁平的前臉很酷有木有��！開眼角更拉風(fēng)更閃眼有木有啊我的是棕內(nèi)。我想大部分豪華車主都會(huì)選擇把。這個(gè)顏色又耐臟又好看。做工還是非常不錯(cuò)的。就是現(xiàn)在新車有點(diǎn)皮子味感覺(jué)。還有就是按鍵的塑料感有點(diǎn)強(qiáng)啊。

有點(diǎn)費(fèi)油，主要還是油價(jià)越來(lái)越高。像以前的油價(jià)誰(shuí)在乎�。�

很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)飾，時(shí)尚型的配置少了點(diǎn)。不過(guò)發(fā)現(xiàn)什么都可以加裝
空間很滿意，不大不小正好！需要大空間就去買行政級(jí)的了
駕駛副駕駛安全氣囊配有的了真的挺安全的
2.0的稍嫌動(dòng)力差了點(diǎn)，不過(guò)也還好！一般超個(gè)車沒(méi)問(wèn)題
我看好多人都說(shuō)3系舒適性差，我覺(jué)得還好��！太舒適了愛(ài)暈車

操控非常出色,過(guò)彎很穩(wěn)妥!
很拉風(fēng),回頭率很高.尤其是天使眼!

后排空間超出個(gè)人想象.一般家庭可以考慮買普通版沒(méi)必要買加長(zhǎng)版.
240馬力不是吹的,尤其在運(yùn)動(dòng)模式下油門踩下去的瞬間,動(dòng)力十足即便在100KM的速度加速也是杠杠的.

尾燈和新款設(shè)計(jì)的天使眼是亮點(diǎn)，當(dāng)然換成雙排的排氣管會(huì)更霸氣啦啦啦。

配置個(gè)性化，符合年輕一代的價(jià)值觀和追求。
渦輪過(guò)1000轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)介入，爆發(fā)出很強(qiáng)大的扭矩，轉(zhuǎn)化成動(dòng)力的速度和激情。
新款是趨向舒適化的，適合年紀(jì)稍微大一點(diǎn)的人開，但是有老有小的，這樣也未嘗不好。
減震片有很好的減震效果，比起舊款舒服。

尾燈和新款設(shè)計(jì)的天使眼是亮點(diǎn)，當(dāng)然換成雙排的排氣管會(huì)更霸氣啦啦啦。
我選的是黑和紅搭配的內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。座椅也是運(yùn)動(dòng)型的，滿足了不能買跑車的親感受運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

寶馬敏感快捷的操控反饋?zhàn)钭屝孪矚g了。335的動(dòng)力很猛，推背感十足；方向盤手感很差；油耗確實(shí)很給力.

操控性真一般，估計(jì)是加長(zhǎng)軸距的原因；座椅很硬；維修和保養(yǎng)的費(fèi)用過(guò)高，可能配件還是進(jìn)口的吧。
天使眼的經(jīng)典造型早已經(jīng)風(fēng)靡萬(wàn)千少女，包含我在內(nèi)，哈哈。
四到五個(gè)人是寶馬最舒服的狀態(tài)，再多就裝不下去了，那都該換SUV去了吧。
舉起拇指給個(gè)贊賞，高速過(guò)彎的時(shí)候支撐很到位，路感反饋也很強(qiáng)烈。底盤其實(shí)還不錯(cuò)，偏硬又不失舒適型,但是胎噪偏大.

減速帶只能被顛了。懸掛還是有些硬，不過(guò)只要后面不做領(lǐng)導(dǎo)，這不是問(wèn)題。相反要是懸掛太軟，不小心磕了底盤就不好了。

簡(jiǎn)約耐看，以前看準(zhǔn)的是新款E260L，可覺(jué)得它太長(zhǎng)不適合“開”。寶馬的儀表盤以前是我最不喜歡的，覺(jué)得和奔馳相比“太土”，后來(lái)上車開了才發(fā)現(xiàn)其實(shí)儀表盤不需要太“花哨”——不會(huì)分散你的注意力，該有的還都有。

大氣 其實(shí)320Li遠(yuǎn)處一看和5系差不多。也許就是為了和5系區(qū)分開，所以320Li的裝飾條故意拉長(zhǎng)了點(diǎn)。

異響 每每聽(tīng)到東一下西一下的異響 就只能安慰自己——開著好就好

有著很好的操控性尤其是運(yùn)動(dòng)模式，油門相當(dāng)靈敏 很能跟得上節(jié)奏。讓人有開快的沖動(dòng)，因?yàn)槟悴恢�不覺(jué)速度就上去了，應(yīng)該和底盤重有關(guān)系吧 整體車很穩(wěn)，也就不覺(jué)得快了。寶馬前輪很靠前，這讓轉(zhuǎn)向很準(zhǔn)。超車時(shí)這點(diǎn)應(yīng)該也會(huì)得到驗(yàn)證，只不過(guò)暫時(shí)還沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)高速超車，具體以后再看。其實(shí)每次進(jìn)小區(qū)時(shí)，方向盤左打右打的更別有一番樂(lè)趣。

內(nèi)飾中規(guī)中舉，不算很精致，用料還行。中控臺(tái)用的是硬塑料，打上皮紋，這點(diǎn)不好車頭太長(zhǎng)，要適應(yīng)一段時(shí)間；地盤較低，爛路容易刮底；后備箱空間480升，家用勉強(qiáng)夠用；空調(diào)、自動(dòng)啟停默認(rèn)開啟，每次都要手動(dòng)關(guān)閉；音響一般，對(duì)不住寶馬牌子；時(shí)尚16寸輪轂不夠霸氣；有老板鍵和遮陽(yáng)簾，不錯(cuò)。

犀利，回頭率很高。開眼角的天使眼很漂亮，前臉線條犀利，不怒自威；車身腰線貫通頭尾，非常硬朗，符合寶馬定位；車尾簡(jiǎn)潔大方，尾燈光帶很炫目，特別是晚上，寶馬標(biāo)志之一

冷車啟動(dòng)聲音過(guò)大，簡(jiǎn)直象拖拉機(jī)，實(shí)在對(duì)不住寶馬的牌子。

空間 長(zhǎng)軸版空間不錯(cuò)，后排可以翹二郎腿，還有老板鍵，對(duì)后排照顧不錯(cuò)。但后排做3個(gè)大人橫向會(huì)有點(diǎn)擠。
動(dòng)力 超強(qiáng)，提速很快，在市區(qū)超車變道很流暢，如行云流水一般。沒(méi)有頓挫感，換擋很平順，8速電子檔很好用，寶馬標(biāo)致之一。
操控 精準(zhǔn)，指哪打哪。方向盤幾乎沒(méi)有虛位，稍微一動(dòng)車就跟著動(dòng)，回饋力也不錯(cuò)。
油耗 高速很省，大約6.5升/百公里，純市區(qū)10升左右，也還在可接收范圍之內(nèi)。
舒適性 一般，座椅太硬。長(zhǎng)途可能腰會(huì)累，可以買個(gè)腰靠墊一下，會(huì)好很多。

盡管是320，但是動(dòng)力也足夠用了，運(yùn)動(dòng)檔模式下，提速非常迅猛，非常滿意。操控就不說(shuō)了，寶馬招牌，車隨意動(dòng)，指哪兒走哪兒，過(guò)彎、并線非常的穩(wěn)當(dāng)。

這是另一個(gè)最滿意的地方，油耗是相當(dāng)?shù)牡�，在上海�?.0排量的，能開到9個(gè)油，還有啥不滿意的？舒適性是唯一沒(méi)給5分的地方，主要有兩個(gè)地方不滿意，一個(gè)是隔音差，音箱效果一般，甚至比不過(guò)差一個(gè)檔次的君越，另一個(gè)不滿意的地方就是，駕駛艙密封不嚴(yán)，在開天窗或者窗子開個(gè)小縫隙的情況下會(huì)有異味飄進(jìn)來(lái)。

最滿意的就是3系的外觀了，從第一眼看到他，就中毒了，應(yīng)該說(shuō)我關(guān)注了寶馬和多年，覺(jué)得這一代的三系的外觀最能打動(dòng)我。

氣味很大，可能是新車的緣故，不過(guò)真的比我老的進(jìn)口科帕奇要大得多，剛提車那會(huì)，坐上去時(shí)間久了，會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)不舒服的。

比想象中要好，之前人常言寶馬舒適很爛，但是這一代寶馬3系好像向舒適度作了一定的妥協(xié)，在兼顧運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，懸掛也軟了不少。完美的外觀，目前還沒(méi)發(fā)現(xiàn)其他能比他更打動(dòng)我的同價(jià)格區(qū)間的車子。都說(shuō)寶馬內(nèi)飾爛，其實(shí)我個(gè)人感覺(jué)還可以，比奧迪奔馳那是還是有點(diǎn)差距的，但是沒(méi)有傳說(shuō)中的那么明顯，至于異響，這個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間取檢驗(yàn)才知道。

原車后胎255，過(guò)彎時(shí)信心十足，最喜歡看著儀表盤的小黃燈狂閃。