外觀大氣，車身線條流暢。

外觀依然拉風(fēng)。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來說還可以，但是樣子就有點(diǎn)難看了。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時(shí)間行駛也不會感到很累。

君威的操控是毋容置疑的，運(yùn)動的底盤，精準(zhǔn)的方向，整體的感覺非常運(yùn)動。電動助力非常贊。低速行駛方向盤很輕，高速行駛的時(shí)候方向盤開始變沉，安全性有保障。舒適性相對日系稍差一些，因?yàn)榫�威走的是運(yùn)動路線，懸掛相對來說比較硬，舒適度上就打了一點(diǎn)折扣。而且配合原廠225的瑪吉斯輪胎就更硬了。想要追求一點(diǎn)舒適性的就換胎吧。原廠座椅包裹性比較好，長時(shí)間行駛也不會感到很累。

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個(gè)人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈�。�！

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個(gè)人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！�。�

外觀就不用多說了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動，個(gè)人最喜歡新君威的車頭與車尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對于側(cè)身，個(gè)人覺得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺實(shí)在過于笨重，不夠輕靈飄逸，不過對于這也沒的說的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢貴好多，是吧，知足常樂吧，哈哈！�。�

外觀改款的很成功！透鏡大燈很漂亮！尾燈熏黑了鍍鉻條尺寸也加長了，比老款要年輕有活力很多！

別克新君威，一種與生俱來的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

別克新君威，一種與生俱來的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

別克新君威，一種與生俱來的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

別克新君威，一種與生俱來的科技時(shí)尚感頃刻間體現(xiàn)出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。筆直優(yōu)雅的側(cè)身設(shè)計(jì)，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時(shí)尚感油然而生。低風(fēng)阻流線型車身，利落動感的造型，達(dá)到冠絕國內(nèi)同級車的0.27風(fēng)阻系數(shù)。外型真的很拉轟啊

操控精準(zhǔn)，指哪走哪，絕不拖泥帶水。高速緊急便道干凈利落，快速過彎信心十足，坐過我車的人沒有一個(gè)不感嘆君威的操作，上上之作�；�本上過彎很少踩剎車，甚至加速駛離彎道，哈哈。

買君威的時(shí)候并沒有對空間抱有太多不必要的期望，夠用就行。實(shí)際使用下來覺得還算滿意。自己開車比較希望把座椅前移一點(diǎn)，所以導(dǎo)致后排腿部空間很大。自己178cm，坐駕駛艙完全OK。坐到后排，腿部空間如前面所說，坐直了有三拳。但頭部空間就非常局限了，坐直后基本上就要碰到頂了。當(dāng)然，坐后排的人不會保持小學(xué)生上課的姿勢坐得筆筆直的，所以應(yīng)該夠用了。指向精準(zhǔn)。扎實(shí)的地盤使80碼過彎時(shí)信心十足。沒有開過什么特別好的車子，無法橫向比較。但君威的操控也算是有口皆碑了。

外形，當(dāng)時(shí)買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價(jià)比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優(yōu)惠，大眾的車年輕人還真看不發(fā)熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯(cuò)，很上檔次。

外觀時(shí)尚，視覺感觀很好，有沖擊力；鈑金比較厚實(shí)，尤其是關(guān)門的聲音很厚重，很有整體感；激光焊接車頂，既美觀又扎實(shí)；方向低速或原地時(shí)很輕，高速時(shí)會慢得重一些，回正力度很好，手感也不錯(cuò)；無鑰啟動符合現(xiàn)在車的高端配置；輪胎和輪轂比同等車要大一號，跑起來又穩(wěn)又舒適；前排座椅有加熱功能，冬天很暖和；減震適中，不軟不硬，偏舒適；新款中控空調(diào)是自動分區(qū)的，主駕和副駕是觸控控制，很實(shí)用也很有科技感；音箱中低高很不錯(cuò)；多功能方向盤集合了定速巡航，音箱控制等功能；起步很有勁；油門和剎車不軟不硬；最為討厭的是日行燈為什么是燈泡的而不是LED的，能省幾個(gè)錢，這一點(diǎn)別克要好好向韓國車學(xué)習(xí)，外觀是人的第一印象。

外形，當(dāng)時(shí)買車也參考不少的車，雪鐵龍C4L：外形可以，就是新車性價(jià)比不高，蒙迪歐：老款和新款一比看不得，新款沒優(yōu)惠，大眾的車年輕人還真看不發(fā)熱，太沒特色了，君威外形起碼挺適合年輕人的，內(nèi)飾也不錯(cuò)，很上檔次，主要對象也看中了，這個(gè)真不容易啊，順便說一句，先買車再找對象吧，要不你看中她沒看中你就完蛋了,我就是車買我喜歡的好了，內(nèi)飾隨便你去怎么折騰吧，擺了一堆娃娃。。。。

給外觀吧，流線的造型，威猛的前臉，犀利的大燈，性感的PP，加上白色車身和245的大腳，視覺震撼力頗高。4歲的兒子有話了“爸爸的這個(gè)白車還真不錯(cuò)的嘛”。新車第一天去單位，引來同事諸多圍觀，街上回頭率絕對讓我滿意，將我那個(gè)虛榮心啦給滿足了個(gè)遍，回想起來，當(dāng)時(shí)要是定個(gè)大眾新帕或邁騰，可沒這種效果，其實(shí)銳志不錯(cuò)，就是同事放話出來，買了日車就用車間叉車對付我（后面有圖），怕怕。開上君威，他們都說好，沖著這一點(diǎn)，值了。
內(nèi)飾也很滿意，做工整體精致，座椅、儀表盤、中控、方向盤、車門內(nèi)飾都很上檔次，新車氣味也很小，我都沒賣過炭包。

君威的舒適性是很不錯(cuò)的，放開后排的局促空間不說，獨(dú)立的懸掛要舒適是有舒適的。織物的座椅雖然比不上真皮，但對人體的支撐也不比真皮的差。

操控是君威的賣點(diǎn)啊，操控精準(zhǔn)，不愧是彎道之王，幾乎做到了人車合一的了。車子跑高速上140那是妥妥的，車子即剎即停的那種，信心滿滿的。
2.0L的發(fā)動機(jī)最大功率108KW，不算搶眼，但是應(yīng)付君威1.6噸的體重也足夠的了，提速不會有待T那些車那么猛，低速行走油門不是很聽話，懶洋洋的。