前排乘坐非常舒適，就是后排空間有點(diǎn)不足。
超車(chē)豪不費(fèi)力
轉(zhuǎn)向清晰，誰(shuí)用誰(shuí)知道。
目前油耗10.1/百公里。4200多公里，鄭州市區(qū)（到處修路，到處堵）80%+高速20%
前排座椅加熱真好用，必須贊一個(gè)，座椅是真皮的，一個(gè)字爽！
君威的外觀，我敢說(shuō)沒(méi)有誰(shuí)不服的。
用料高檔，做工精細(xì)
性價(jià)比那是相當(dāng)高呀！

操控好，底盤(pán)扎實(shí)，安全配置齊全，外觀帥氣，做工優(yōu)秀。乘坐空間真心不大，家用足夠。2.0的排量只要不飆車(chē)，完全夠用，滿載有點(diǎn)肉。油耗10個(gè)左右，不高也不低。外觀漂亮，流線車(chē)身，有點(diǎn)轎跑的范內(nèi)飾做工優(yōu)秀，中控比較簡(jiǎn)潔，大部分是軟性材質(zhì)，手感不錯(cuò)，可惜2.0的車(chē)型沒(méi)有黑色內(nèi)飾。

性價(jià)比還是很高的，雖然君威沒(méi)有很多高科技的配置，但是安全配置該有的都有，做工和裝配工藝不錯(cuò)，并且優(yōu)惠過(guò)后的售價(jià)也不高，只是車(chē)內(nèi)空間有些局促，看個(gè)人取舍吧。
我之所以選擇君威，第一還是外觀，剎車(chē)燈是LED的，好評(píng)！大燈和中網(wǎng)改款后更好看了，如果自己買(mǎi)個(gè)車(chē)連外觀都不喜歡，還開(kāi)個(gè)什么勁！但是日間燈居然是鹵素?zé)襞�，有點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。其次就是安全配置了，14款君威的ESP全系標(biāo)配，挺厚道的。內(nèi)飾風(fēng)格不錯(cuò)，中控布局比較傳統(tǒng)，看起來(lái)不夠洋氣。扶手箱和備胎是我最糾結(jié)的，扶手箱太小了！根本放不到手！起不了什么作用。備胎怎么那么小，看著都心里沒(méi)底�？傮w來(lái)說(shuō)，君威還是不錯(cuò)的，不盡人意的都是些小問(wèn)題。

CDC自適應(yīng)懸掛在平時(shí)行車(chē)中并沒(méi)有想象中的舒適，而是非常的硬，舒適度比較一般。懸掛運(yùn)動(dòng)性調(diào)教，偏硬了一些。長(zhǎng)途駕駛有些累。

前臉獠牙進(jìn)氣設(shè)計(jì)，充滿戰(zhàn)斗氣息。透鏡氙氣大燈讓GS的眼神犀利有光。樹(shù)杈輪轂和鮑魚(yú)卡鉗都為GS的運(yùn)動(dòng)外觀增色不少。

君威GS 整車(chē)外形動(dòng)感，車(chē)身設(shè)計(jì)以曲線為主，視覺(jué)很有張力，外觀時(shí)尚。

前排空間比較寬敞，頭部空間非常好。后排的腿部空間可以，頭部空間比較局限。君威GS橫向空間比較寬敞，這點(diǎn)要稱贊一下的。
君威GS的動(dòng)力非常充沛，馬力強(qiáng)勁。B級(jí)車(chē)?yán)秕r有對(duì)手，PK一下銳志是沒(méi)有任何問(wèn)題的。
君威GS前HS加強(qiáng)型鋁制麥弗遜懸架加后多連桿鋁制下擺臂懸架的底盤(pán)讓GS的操控得心應(yīng)手，粗壯的真皮方向盤(pán)指向性非常精準(zhǔn)，后輪的循跡性非常好。
油耗表現(xiàn)只能說(shuō)可以接受，畢竟君威GS 1.66噸的車(chē)重配上19寸245的寬胎，直接影響了君威GS的油耗表現(xiàn)。市區(qū)駕駛平均時(shí)速25，油耗迅速升至16。高速行駛油耗明顯下降，可以保持8個(gè)左右。事實(shí)印證君威GS就是為高速而生的。

前排空間較大，后排空間局促，較同級(jí)別車(chē)，確小很多

性價(jià)比高，外觀高大上，2014款外形更加拉風(fēng)，外觀更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)人群定位準(zhǔn)確，較適合年輕人。操控性較好，尤其方向盤(pán)指向性很準(zhǔn)確，即使很小的調(diào)整方向盤(pán)角度，即可完成拐彎，內(nèi)外隔音非常好，雖為美系車(chē)，但車(chē)內(nèi)實(shí)際感覺(jué)的噪音著實(shí)很小，很贊！座椅柔軟，較厚，乘坐感較優(yōu)越！內(nèi)飾較前款改動(dòng)得更加簡(jiǎn)潔、緊湊，易于操作！

動(dòng)力，真的是強(qiáng)勁，2T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是高功率版，但是也無(wú)愧最新的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出源源不斷，隨時(shí)踩隨時(shí)有，非常的爽。

換擋撥片，這個(gè)配置應(yīng)該說(shuō)是體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣最直接有力的東西，但是遺憾的是它并不能直接在D檔模式下介入駕駛，所以操控性就打了折扣。

舒適性，除了由于懸掛的原因以外，無(wú)論是開(kāi)車(chē)還是坐車(chē)都很舒適，還是因?yàn)檐?chē)內(nèi)的配置很豐富的原因吧，我目前能想到的基本都有了，除了自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)等高端配置和一些最先進(jìn)的主動(dòng)安全功能，其他在GS上都找得到，確實(shí)方便不少，尤其是座椅通風(fēng)，本人是第一次體驗(yàn)此功能，效果還真好，屁股后背都涼快，炎炎夏日最好的舒適性配置，贊一個(gè)！

外觀對(duì)于君威來(lái)說(shuō)那就相當(dāng)于老大啊，個(gè)人感覺(jué)啊在20~30w之間的車(chē)型，沒(méi)有一個(gè)能和君威相匹配的！君威那運(yùn)動(dòng)的外觀，翹翹的屁股，流線的車(chē)身，對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)的年輕人來(lái)說(shuō)那是不二的選擇，對(duì)于年齡大的人也是一個(gè)空間的挑戰(zhàn)��！君威的外觀如果用10分打的話，我給君威打10滿意��！非常喜歡君威的外觀

君威的前部空間確實(shí)很寬裕，但是如果主駕把座椅調(diào)整好了，那么后面的乘客可就慘啦！沒(méi)有什么空間可以讓他們使用的了，所以對(duì)于空間來(lái)說(shuō)君威還是差了點(diǎn)！如果后排的空間能提升上來(lái)的話，后面的乘客就會(huì)很舒服的，希望這個(gè)提升能給通用一個(gè)建議！后備箱的空間已經(jīng)完全可以滿足我一的日常使用了，我覺(jué)的君威的后備箱真的很大了，我出去自駕游的時(shí)候東西全滿剛好��！值得贊一個(gè)

汽車(chē)的后排空間非常的小，前排調(diào)整好之后，后排在坐人的話空間非常狹小，

2.0L的發(fā)送機(jī)所輸出的馬力足夠我們這群上班族用的了，比起其他的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得君威的動(dòng)力很強(qiáng)勁了，每次超車(chē)還有就是跑高速的時(shí)候總是很舒服的，一般的車(chē)子都能超過(guò)去，超車(chē)什么的也不費(fèi)勁，駕駛的舒適性不錯(cuò)，前部空間，腿部空間完全都可以滿足，但是君威的隔音做的不是很好，再高速行駛的時(shí)候路面?zhèn)鱽?lái)的噪音還是很大的，還有就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也大，有待通用提高的，乘坐的舒適性也算是不錯(cuò)吧，但是君威的減震著實(shí)不怎么地啊，硬邦邦的。過(guò)一個(gè)減速帶就咣當(dāng)一聲，給乘坐人的感覺(jué)相當(dāng)不好，覺(jué)得就跟10W的車(chē)子的減震似的，但愿通用能把減震做的更好些，更柔軟些。

新君威 一個(gè)“新”字足以說(shuō)明一切 他早已擺脫了人們印象中別克車(chē)耗油這一印象 本人新車(chē)剛過(guò)磨合期 磨合期內(nèi)甚至把油耗跑到過(guò)9.0L 詳情參照本人關(guān)聯(lián)的帖子 這段時(shí)間由于經(jīng)常大馬力 油耗還能保持在9.5L 難道這還不夠嗎？對(duì)于一個(gè)將近1.6T的車(chē)你還能奢求什么？ 盡管還沒(méi)有達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn) 但我敢說(shuō) 你有我那高速穩(wěn)定感和彎道信心嗎？

外觀不用多說(shuō) 相信選擇新君威的朋友一定是首先被其外觀所迷倒 怎一個(gè)“優(yōu)雅”了得 雖然沒(méi)有CC的無(wú)框車(chē)門(mén) 但我覺(jué)得依然有足夠多的理由值得你去愛(ài)！ 特別是后視鏡是為了降低風(fēng)阻而設(shè)計(jì)成水滴型的 特別動(dòng)感 而且?guī)Ъ訜?！并且車(chē)身具有0.27的超低的風(fēng)阻系數(shù) 這樣給咱們開(kāi)車(chē)帶來(lái)兩個(gè)好處 一個(gè)是開(kāi)車(chē)風(fēng)噪非常小 另一個(gè)就是風(fēng)阻小 從而降低了油耗

外形確實(shí)太漂亮了 流線型的車(chē)身 風(fēng)阻系數(shù)同級(jí)別最高0.27 225/55/R17的固特異輪胎在同級(jí)別車(chē)型中很有競(jìng)爭(zhēng)力 高速穩(wěn)定性強(qiáng)

提到操控 就不得不說(shuō)下 新君威主打操控為賣(mài)點(diǎn) 前麥弗遜懸掛和后多連桿懸掛讓你彎道很有信心 即使偶爾以90KM/H的速度過(guò)彎 依然游刃有余 君不見(jiàn)那天天都能看到的挑戰(zhàn)別克S彎廣大告嗎？2012款方向盤(pán)已改為電子助力 新君威采用了磁力輔助隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 低速助力 打方向非常輕盈 高速時(shí) 助力反而小了 保持高速行駛的穩(wěn)定性！ 操控 呵呵 對(duì)于新君威來(lái)說(shuō) 一切都是那么簡(jiǎn)單 ！

外觀的流線型是我選擇君威的主要因素之一，尤其后邊那兩個(gè)排氣管，是很討人喜歡的。再就是顏色，很多車(chē)的顏色看起來(lái)并不那么正，小威的幾款顏色都是很不錯(cuò)的，當(dāng)然我選擇的金色是比較耐臟的一款，也很大氣，周?chē)�買(mǎi)這顏色的也比較多。

相對(duì)于其他同等B級(jí)車(chē)，空間并不是特別大，但足夠用。因?yàn)榧依锶松砀叨急容^高，也跟車(chē)體本身流線型有關(guān)。動(dòng)力還不錯(cuò)，市區(qū)因?yàn)槠鹜１容^多，也開(kāi)不快，就不多說(shuō)了。主要是高速，提速還是很快的，超車(chē)也很給力。

操控性還是很不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)彎等都是比較靈敏給力。有些人說(shuō)起步肉，但我覺(jué)得還好吧，一個(gè)起步，沒(méi)必要過(guò)于太猛。小威停剎也都很到位的，過(guò)隔離帶減震不錯(cuò)。而且車(chē)身很穩(wěn)，在高速上，速度提升之后，不像有些車(chē)上了120邁，外邊風(fēng)大點(diǎn)車(chē)就跑偏、發(fā)飄，小威這些是沒(méi)有的，很是穩(wěn)當(dāng)，比較滿意。腰靠部位還是蠻不錯(cuò)的，舒適度很好，不像有些車(chē)開(kāi)一會(huì)腰酸背痛，小威的座椅還是比較人性化的。在高速上車(chē)上120的時(shí)候，室內(nèi)沒(méi)有什么噪音，沒(méi)有轟轟的動(dòng)靜。

現(xiàn)在15萬(wàn)多一點(diǎn)就能買(mǎi)到這樣一款外觀、舒適性、安全性都不錯(cuò)全系標(biāo)配ESP和天窗連輪胎都是固特異的中級(jí)車(chē)你說(shuō)性價(jià)比如何？

炫灰的內(nèi)飾是咖色加米色的搭配很舒服很協(xié)調(diào)，通用并沒(méi)有簡(jiǎn)單的選擇普遍使用的黑色系說(shuō)明設(shè)計(jì)者的用心良苦，咖色的選用相當(dāng)成功！而且材料使用方面該軟的軟該硬的硬，絕沒(méi)有應(yīng)付了事的感覺(jué)。

外觀大氣，給人很穩(wěn)重很靠譜的感覺(jué)，很讓人有安全感。路上的回頭率絕對(duì)很高。

起步肉，超車(chē)一般。

動(dòng)力加操控！！超推很給力！轉(zhuǎn)彎也很爽！2檔2000轉(zhuǎn)左右，直接地板油，你就能感覺(jué)到3.0的排量的動(dòng)力了··呵呵···靈活的擋位、車(chē)速和扭力的控制，帶來(lái)充滿個(gè)性風(fēng)格的駕駛樂(lè)趣，要開(kāi)手排車(chē)才能將車(chē)輛性能發(fā)揮到淋漓盡致，按照自己的意圖適時(shí)換檔，充分享受駕駛的樂(lè)趣！前排空間一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有而且可以用奢侈來(lái)形容，后排坐1米8以內(nèi)的身材適中的人肯定也沒(méi)問(wèn)題，如果是個(gè)1米8的胖子可能會(huì)有點(diǎn)局促。后備箱的空間也是足夠家用的了。

前排空間一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有而且可以用奢侈來(lái)形容，后排坐1米8以內(nèi)的身材適中的人肯定也沒(méi)問(wèn)題，如果是個(gè)1米8的胖子可能會(huì)有點(diǎn)局促。后備箱的空間也是足夠家用的了。很多人都說(shuō)起步肉，超車(chē)一般。我倒沒(méi)太明顯的感覺(jué)，只要你肯給油君威就絕對(duì)給你力！如果坡度太大再來(lái)個(gè)坡起，君威的確會(huì)有瞬間后溜的情況，只要跟著點(diǎn)腳油就馬上正常了。這就看你操作熟練與否了。

外觀大氣，給人很穩(wěn)重很靠譜的感覺(jué)，很讓人有安全感。路上的回頭率絕對(duì)很高。沒(méi)注意別的顏色的車(chē)內(nèi)飾，炫灰的內(nèi)飾是咖色加米色的搭配很舒服很協(xié)調(diào)，通用并沒(méi)有簡(jiǎn)單的選擇普遍使用的黑色系說(shuō)明設(shè)計(jì)者的用心良苦，咖色的選用相當(dāng)成功！而且材料使用方面該軟的軟該硬的硬，絕沒(méi)有應(yīng)付了事的感覺(jué)。

v外觀時(shí)尚大氣，動(dòng)感十足，前臉威猛，尾部性感，線條流暢飄逸，直瀑式的中網(wǎng)17寸的大腳很霸氣，但就是出來(lái)有些年代了，容易省美疲勞。

市區(qū)油耗偏高。

操控性能良好，方向盤(pán)手感較好大小適中，指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向輕盈靈敏；底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，穩(wěn)定性較好，懸掛軟硬適中，路感很清晰。兼顧了舒適性和運(yùn)動(dòng)性；油門(mén)響應(yīng)比較靈敏，隔音效果還是很不錯(cuò)的，怠速時(shí)基本感覺(jué)不到車(chē)是否發(fā)動(dòng)。但50KM頓挫感還是未能避免，但在可接受范圍內(nèi)，拖拽感不是很明顯，如果不是特意去感受很難發(fā)現(xiàn)。由于帶T的特性，油門(mén)需要適應(yīng)一段時(shí)間，因?yàn)槔掀砰_(kāi)這車(chē)會(huì)出現(xiàn)一棕一綜的。她說(shuō)踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)，所以就會(huì)深踩，導(dǎo)致車(chē)急加速。

扎實(shí)穩(wěn)重，環(huán)抱式座椅很有運(yùn)動(dòng)感。1.6T車(chē)型表示無(wú)論城市還是高速動(dòng)力都很充沛，起步可能稍肉，但轉(zhuǎn)速起來(lái)達(dá)到渦輪的工作轉(zhuǎn)速，提速表示妥妥的，超車(chē)信心充足，有明顯的推背感。高速車(chē)速120踩油門(mén)還可以感受強(qiáng)而有力的動(dòng)力輸出。起步如果要超車(chē)的話，油門(mén)至少要到3000轉(zhuǎn)才有的拼，但中段加速超車(chē)很給力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不錯(cuò)哦！

君威的致命傷。高速很省油6-7個(gè)油。城市表示傷不起12—13個(gè)油。（一般正常上下班，小堵）最近油耗有點(diǎn)下降，現(xiàn)在10.5~11個(gè)油徘徊。期待首保后能有更好的表現(xiàn)。

駕乘空間相對(duì)身高175CM以下絕對(duì)夠用，副駕駛空間很寬裕，后排腿部空間稍顯局促，后排頭部空間就不能滿足大部分人群的需求了,身高超175CM的上車(chē)容易碰到頭，儲(chǔ)物空間還是比較豐富實(shí)用的，后備箱空間較大足以滿足日常需求（自駕游所需的物品也不成問(wèn)題）�？傮w感覺(jué)就是作為一款B級(jí)車(chē)，君威的在空間這一塊確實(shí)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，只能達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

新君威的舒適性還是不錯(cuò)的，繼承了美系車(chē)的一貫傳統(tǒng)，座椅寬大，非常舒服。

車(chē)輛在起步時(shí)相對(duì)比較肉，提速較慢。

外觀就不用多說(shuō)了吧，上市應(yīng)該有五六年了吧，看上去還是非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，個(gè)人最喜歡新君威的車(chē)頭與車(chē)尾，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，對(duì)于側(cè)身，個(gè)人覺(jué)得比較臃腫笨重。還有就是舒適版的輪轂，雖然尺寸還可以，但感覺(jué)實(shí)在過(guò)于笨重，不夠輕靈飄逸，不過(guò)對(duì)于這也沒(méi)的說(shuō)的，GS的輪轂漂亮，可人家價(jià)錢(qián)貴好多，是吧，知足常樂(lè)吧，哈哈！��！

外觀是我買(mǎi)它的最主要的兩個(gè)因素中的第一個(gè)，兇狠的獠牙進(jìn)氣口，迷人的腰線，性感的尾部，18寸大腳配245輪胎，我自己又加裝了5D日間行車(chē)燈，絕對(duì)贊，行駛在路上時(shí)氣場(chǎng)十足，回頭率100%，不過(guò)這些是相對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)的，年紀(jì)較大的車(chē)友估計(jì)不太容易接受。內(nèi)飾不錯(cuò)，以黑色為主的內(nèi)飾加配紅黑相間的座椅，大面積軟質(zhì)皮革，還有方向盤(pán)的造型以及手感，很不錯(cuò)。

做工方面還不是很好，應(yīng)該說(shuō)不夠細(xì)膩，車(chē)內(nèi)門(mén)把手處接縫過(guò)大，不上檔次，哈曼卡頓音響效果很好，但是聲音稍大時(shí)車(chē)門(mén)共振明顯，不得已自己用雙面膠解決問(wèn)題。

空間表現(xiàn)非常非常一般，前排還不錯(cuò)，后排空間相比一些兩廂車(chē)型都感覺(jué)小，好在后排基本上不坐什么人，對(duì)我的影響倒還不是很大。動(dòng)力方面，數(shù)據(jù)顯示相當(dāng)不錯(cuò)，但由于變速箱的拖累，加速感受上并沒(méi)有大眾的2.0T來(lái)的更直接。不過(guò)在后端加速時(shí)還是很滿意的，我自己試驗(yàn)過(guò)，在時(shí)速180KM時(shí)把油門(mén)踩到底，還是有不做的加速感受的，還有略微的推背感。操控方面非常好，同價(jià)位中，除了蒙迪歐能與之相媲美外，別無(wú)他選。高速過(guò)彎時(shí)的緊湊感覺(jué)，很穩(wěn)健，絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)讓駕駛員害怕的情況。地盤(pán)很扎實(shí)，沒(méi)有零零散散的感覺(jué)，不過(guò)地盤(pán)過(guò)低，完全達(dá)不到廠家公布的160MM，稍高的減速帶都能讓我害怕，由于新疆的城鄉(xiāng)道路較多，地盤(pán)的磕磕碰碰很多，很心疼。

外觀依然拉風(fēng)。1.6T不好的地方就是依然使用的是鹵素大燈，光亮度來(lái)說(shuō)還可以，但是樣子就有點(diǎn)難看了。

做工不是非常精細(xì)（比如說(shuō)門(mén)把手的縫隙）。但用料厚道。幾乎看得見(jiàn)的地方都是軟性材質(zhì)。配合純黑內(nèi)飾，運(yùn)動(dòng)感十足。

目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠2.5-3萬(wàn)元，性價(jià)比很突出。用這個(gè)價(jià)位就可以買(mǎi)到一款運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛，相當(dāng)于一般自然吸氣2.4、2.5的動(dòng)力。足夠了。一些2.0豪華的配置也是因人而異和分地區(qū)性的，比如說(shuō)座椅加熱。北方相對(duì)需求的人多。三亞、海南這類(lèi)南方的地區(qū)，我不明白這功能有什么用。比如說(shuō)主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，如果經(jīng)常是一個(gè)人開(kāi)這輛車(chē)，也沒(méi)啥必要。