先說(shuō)油耗，存儲(chǔ)器2顯示平均油耗12.3，我自己根據(jù)加油記錄和對(duì)應(yīng)行駛的里程計(jì)算是11.8，還是比較滿意的。大部分是上班消耗的，來(lái)回50多公里，除了紅綠燈外，基本暢順。

感覺(jué)：?jiǎn)栴}偏多

而且我也喜歡途安的車內(nèi)空間，因?yàn)槲矣X(jué)得足夠好的車內(nèi)空間會(huì)讓我有更強(qiáng)烈的安全感，我認(rèn)為這一點(diǎn)很重要。

回家居然發(fā)現(xiàn)駕駛座的玻璃開(kāi)關(guān)不能一鍵升窗，遙控也不能升駕駛座的玻璃

底盤(pán)扎實(shí)，

輪胎。感覺(jué)輪胎中線的間距稍大，到現(xiàn)在已經(jīng)有兩次有小石子夾在中間，開(kāi)起來(lái)不停的響，害得我挺了車后四個(gè)輪胎好一通找，找到再把小石子摳掉，比較討厭。

內(nèi)部空間寬敞舒適,

后排座椅稍硬

動(dòng)力還不錯(cuò)，

燒機(jī)油，機(jī)油減少量較快，應(yīng)該是最大的缺憾；

經(jīng)過(guò)凹凸不平的地方的時(shí)候，感覺(jué)整體過(guò)濾和噪音的水平相當(dāng)相當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)

是這樣的,北京周日下大雪,周日出門(mén)開(kāi)了半天,周一停駛一天,周二早晨打火時(shí),竟然兩次剛打著火幾秒鐘就突然熄火,然后屏幕上電瓶的標(biāo)記不停閃動(dòng).這才零下幾度呀,到臘月時(shí)可咋整呀. 我還有輛palio開(kāi)了5年了從來(lái)沒(méi)出現(xiàn)這種情況.同學(xué)們的電瓶冬天工作都正常么

電加熱，我喜歡！

扶手加高一點(diǎn)，感覺(jué)好多了，

感覺(jué)途安操控性挺好，方向盤(pán)很輕盈，靈敏

偶買(mǎi)的安安剛提車 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就像柴油機(jī)的聲音有什么不對(duì)嗎？

同時(shí)車身高了，視野也開(kāi)闊啦。倒起車來(lái)感覺(jué)比原來(lái)的小賽歐還要輕松。

開(kāi)空調(diào)后，動(dòng)力下降還是比較明顯的，

空間寬敞，能裝東西。

可惜在抑制排氣管聲浪上實(shí)在欠缺，在車速超過(guò)100km后，來(lái)自排氣管的聲浪洶涌而來(lái)，坐在后坐的人會(huì)覺(jué)得惱人的程度。當(dāng)車速控制在表速110~130km這個(gè)通常高速公路的行車速度區(qū)間的時(shí)候，駕駛員也能明顯覺(jué)察出來(lái)。而且這種聲浪明顯不同于有些跑車渾厚的聲響令人亢奮，顯得聲音很雜亂粗糙。

方向盤(pán)的跟隨性也很好，指哪打哪。

手套箱右側(cè)縫隙過(guò)大,

感覺(jué)安安很穩(wěn)，

輪胎噪音比較大，尤其在30－40碼的時(shí)候難以忍受，

底盤(pán)扎實(shí)。

還是喜歡深色內(nèi)飾，羨慕出手早的XDs。。

駕駛感覺(jué)很不錯(cuò)，刨除掉發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力因素，個(gè)人感覺(jué)不會(huì)比邁騰差，更比凱美瑞雅閣思域卡羅拉等日系車好。

09年12月生產(chǎn)的車，最近一段時(shí)間，車鑰匙轉(zhuǎn)到底到車子無(wú)反應(yīng)，顯示一切正常，到4S店用電腦查也查不出來(lái)

途觀的做工明顯不如途安

我同很多朋友一樣高速上面空調(diào)不制冷，風(fēng)機(jī)叫卻沒(méi)風(fēng)出來(lái)！

車子外觀比想象中好,比老款途安漂亮許多

沒(méi)有到車?yán)走_(dá)

渦輪開(kāi)啟后加速迅猛

老款途安沒(méi)mp3插口!強(qiáng)烈抗議

總體來(lái)說(shuō)，我感覺(jué)Touran是對(duì)得起它的售價(jià)的，雖然某些地方?jīng)]有做得更好。關(guān)鍵是在中國(guó)百姓買(mǎi)一輛汽車和養(yǎng)一輛汽車都很不容易，所以自然就對(duì)所買(mǎi)的汽車產(chǎn)生很高的期望值。再加上大眾廣告宣傳中有意無(wú)意地把大眾說(shuō)成了如何利用先進(jìn)工藝，巧奪天工地造車云云，使人覺(jué)得大眾便是是德國(guó)汽車工業(yè)的代表，好象別人賣(mài)的車是車，大眾的賣(mài)的車是車中之車等等。這就更造成了某些用戶使用后的心理落差。其實(shí)撇開(kāi)這些宣傳攻勢(shì)，你就是抱著買(mǎi)輛車的心態(tài)去選擇一輛大眾汽車，我覺(jué)得你能夠得到滿意的商品和附加的服務(wù)的。

怠速不穩(wěn)。

檔位數(shù)已經(jīng)可以了，相對(duì)于某些車的設(shè)置，途安的自動(dòng)變速箱從P或R切入D動(dòng)力會(huì)有半秒的延遲，但換來(lái)的是極其平順的起步，在我看來(lái)是值得的，而且只要習(xí)慣了就好。D、S或手動(dòng)模式下皆可以驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)，但一般放在D上油門(mén)的響應(yīng)最為積極平順，反而S或是手動(dòng)模式下（S升檔極其緩慢，常有轉(zhuǎn)速上升而車速不怎么升）或是油門(mén)響應(yīng)滯后的問(wèn)題出現(xiàn)。所以一般推薦放在D上，除非是在長(zhǎng)下坡路段。

起步有點(diǎn)肉。

再來(lái)張前斜位的，我最喜歡這個(gè)角度了

左右門(mén)內(nèi)側(cè)門(mén)縫不一致，右前門(mén)銀色裝飾條和中控的不一般高，常見(jiàn)問(wèn)題了。