加速太猛，有點(diǎn)掌握不了，

48.6 送點(diǎn)雞肋的東西 。

操控性， 不多說了，舒服�。�

運(yùn)動(dòng)型方向盤很好，手感不錯(cuò)

懸掛比較硬，路感比較清晰。

總結(jié)：基本滿意，世上沒有完美，夠用就行的。

空間嘛夠用了，比帕薩特小，不過我坐了X5，X5的空間也比帕薩特小啊。X5和X3比，X3小的有限，X5前排比X3大點(diǎn)后排差不多少。（本人1.75米70公斤重，試二車時(shí)都是駕駛位上調(diào)好了，再坐后排試的）。

大概操控性還依舊保持，底盤是亮點(diǎn)。

看不到進(jìn)步。外形與內(nèi)飾均不滿意，看來德國的一貫作風(fēng)在X3身上沒有得到體現(xiàn)，應(yīng)該不是重點(diǎn)車系重點(diǎn)車種。

內(nèi)飾平庸，有退步之感，毫無亮點(diǎn)可言，缺乏寶馬一向的前衛(wèi)立體結(jié)構(gòu)內(nèi)飾，特別是控制臺(tái)；外形前臉過于狹窄，不夠舒展，與下保險(xiǎn)杠造型還是不夠協(xié)調(diào)。待改動(dòng)設(shè)計(jì)空間較大！寶馬外形設(shè)計(jì)師現(xiàn)在一代不如一代了，這不能代表日耳曼包豪斯的最高水準(zhǔn)。

外形跟Q5差不多大 相比老款好看很多 7月份提車 加價(jià)3W 內(nèi)飾也大方 外形綜合還是比較滿意 本來想買小路虎 紅色 后來才知道紅色是限量版（價(jià)格相對(duì)較高） 所以才作罷

起步比較慢 大概更車身比較重的緣故 有個(gè)ui叫能源回收程序 踩完油門松開滑行的時(shí)候 會(huì)有像被剎車緩緩制住的感覺 不踩油門進(jìn)入滑行速度減緩比較快 問4S店這個(gè)叫能源回收程序 有專家能解釋么 ？

價(jià)格比較高 性價(jià)比一般 車型變得時(shí)尚

不錯(cuò)，非常的好啊啊。

減配還是讓人氣憤 ，我想了很多理由QQ自己，但仍然不能平息憤怒。

大力度上油后提速還是比較快的，

車內(nèi)飾還有座椅的質(zhì)感很好，上檔次；

低檔偶爾還是會(huì)有點(diǎn)頓挫，但沒Q5那么強(qiáng)烈，

空間寬敞，這點(diǎn)也是X3在同級(jí)一個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)

空調(diào)還沒有用，前排加熱座椅很好，

空調(diào)制熱試過，還可以，不過發(fā)現(xiàn)中間出風(fēng)口上面橫著的旋鈕必須調(diào)到紅色，不然出不來熱氣，冷氣還沒機(jī)會(huì)試。

駕駛——紅燈起步，我習(xí)慣性的慢加油，但是機(jī)器反應(yīng)比我更慢，明顯肉，需要更大的力度插腳。

這車很安靜

美國的裝配工藝確實(shí)不敢恭維，細(xì)節(jié)很多地方都很粗糙，用料也不講究，布局也很凌亂