但超過190后，速度上的就慢了，不過比起以前的老帕1.8t還是要迅猛很多.

駕駛位感覺太擁擠了，這是最感覺不爽的地方。

X3感覺高速才是他們真正發(fā)揮實(shí)力的地方，時(shí)速到120以上才是開X1和X3最爽的時(shí)候，方向依然相當(dāng)輕靈和低速時(shí)差不多，但不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不符的情況，雖然輕，但不會因?yàn)轭嶔ざ�晃動跑偏，感覺很舒服。開到160以上和開120差不多。3.0自然吸氣發(fā)動機(jī)在高速情況下提速依然線性，怎么踩就怎么有

方向盤很沉

做工精細(xì)，很寶馬

我的X3是2007年初購買的2.5si。

方向比以前開的馬 自達(dá)6輕多了

路感反饋強(qiáng)烈，

操控, 不用多說, 新車還沒機(jī)會, 不過之前去試駕了10來公里, 除了沒極端路面, 該折磨的都折磨了, 反正不是自家的東西, 哈哈, BS自己一個(gè). 總體來說, 制動是偶最滿意的地方, 120KM/H, 脫方向大力一腳剎死, 這么高的車身, 沒有點(diǎn)頭前沖, 的確不是一般的蓋. 其他的感受就一個(gè)字:輕; 方向, 油門, 換檔, 連手剎都輕飄飄.

最后總結(jié)下吧,BMW X3的高速操控性確實(shí)很好,應(yīng)該不遜于同級別的轎車,只要路況好在200左右時(shí),基本沒有什么可擔(dān)心的,讓我不得不佩服BMW的設(shè)計(jì),也對自己的愛車更加喜愛了.

車身尺寸適中，適合日常城市使用。

氙氣大燈晚上很實(shí)用，雙光，水平自動調(diào) 節(jié)，隨動轉(zhuǎn)向還沒有試驗(yàn)出來，透鏡效果感覺還可以；

說說優(yōu)點(diǎn)，比我想象的要高，肯定高過普通轎車！

X-標(biāo)志，2.5的發(fā)動機(jī)其實(shí)已經(jīng)夠用啦，以前在車庫倒車時(shí)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，后經(jīng)過總結(jié)，發(fā)現(xiàn)熄火總是出現(xiàn)在方向打死的時(shí)候，可能動力還是差點(diǎn)，3.0的應(yīng)該不會出現(xiàn)問題。

感覺在停車狀態(tài)下開空調(diào)排氣管抖動的厲害 在車?yán)镉忻黠@的感覺 下車看了下 發(fā)動機(jī)正常 就是排氣管抖 不知道其他x3的朋友有沒有同感 打電話問4S說是油品原因 。

銀外看上去低調(diào)，同時(shí)也耐臟

六前速的自動擋換擋均勻，幾乎沒有頓挫感（除了地板油降檔）。

X3 最讓我驚訝的是高速的穩(wěn)定性，感覺時(shí)速180 公里和140公里差別不大，很穩(wěn)，是我開過的高速最好的一部車，呵呵，開過的好車不多，但用A6L 2.4 、BORA1.8T常跑高速，真比它們強(qiáng)。

真車比圖片漂亮很多，反差最大的就是前臉，大燈很漂亮，炯炯有神！真搞不懂圖片上那么丑的前臉是咋拍出來的！

中控臺蒙皮用手按下去有質(zhì)感，不像A6的感覺就是一層塑料皮，有檔次多了