1、 發(fā)動機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
您好，天窗異響建議檢查一下天窗支架和天窗固定螺絲還有電機(jī)有沒有螺絲松了的地方，還有有沒有可能是線路共振的聲音
底盤太差勁，落后的懸掛，底盤和懸掛與凱美瑞一摸一樣，除了排量高點(diǎn)，其它參數(shù)都一樣。雷克薩斯 ES 換了名字的凱美瑞詳情
懸掛 還是可以的 畢竟是雷克薩斯 我自己買的就是ES250的典雅版 除了現(xiàn)在反日 有點(diǎn)那個啥 車肯定是好車 我主要是家用 剛開始想買Q5和新A6L的 不過連奧迪自己的修車師傅都說 小毛病太多 后期保養(yǎng)又貴 汽油又是97
ES350采用的不是電子助力，而是液壓助力 所有的液壓助力都有這個現(xiàn)象，就是低速的時候方向要重些，速度上來以后就變輕，當(dāng)然不是很重或者很輕那種 電子助力就剛好相反，低速很輕，高速就變重，這樣才安全，也舒適 如果你感
雙連桿式獨(dú)立懸掛說通俗點(diǎn)就是麥弗遜懸掛，只是后輪不需要轉(zhuǎn)向，所以就用了2根橫向穩(wěn)定桿 固定后輪，增加了后輪的穩(wěn)定性，這樣做的缺點(diǎn)就是懸掛有點(diǎn)脆弱，不適合激烈駕駛，優(yōu)點(diǎn)就是占用空間小，價格便宜。
這個答案是：奧迪A4L對比雷克薩斯ES250+車懸掛好
底盤、懸掛等相當(dāng)于高級化的凱美瑞，調(diào)教更高級，只是用料不太厚道罷了。說回來凱美瑞的舒適度已經(jīng)足夠，ES350水平已經(jīng)相當(dāng)高。
兩連桿其實(shí)是麥弗遜式懸掛的簡化版，由于結(jié)構(gòu)輕，簧下質(zhì)量不大，反應(yīng)迅速，所以在成本不高的前提下舒適性極好。 如果說兩連桿是依靠其質(zhì)量輕，反應(yīng)迅速，來達(dá)到舒適性的目的 那么多連桿則依靠的是上下前后控制臂讓輪胎進(jìn)行“最
事實(shí)上雷克薩斯ES350和凱美瑞用的是同一副底盤，只不過ES350的調(diào)校更高級，車內(nèi)配置、用料、做工更好，舒適度更高，且品牌和售后好許多，加上3.5L V6發(fā)動機(jī)，所以要賣上這么貴的價格。至于是否購買，全看您對品牌在意度
雷克薩斯ES駕駛室出現(xiàn)滋滋異響可能是由多種原因引起的，包括線束接觸、音響共振、空調(diào)濾芯蓋板處理不當(dāng)或手套箱設(shè)計問題。解決這些問題的方法包括：檢查并固定線束，檢查音響和卡扣，更換空調(diào)濾芯蓋板，以及檢查手套箱間隙。此外，車身、輪胎、懸掛、剎車和發(fā)動機(jī)異響也需關(guān)注，可能涉及車身剛度、輪胎狀況、減震器問題、...
一輛行駛里程約10.6萬公里的雷克薩斯ES250轎車，在車速達(dá)到80km/h以上時，會發(fā)出間斷的“嗡嗡”異響。經(jīng)過一系列的檢查和測試，包括輪胎檢查、軸承和差速器的聽診器檢查，以及發(fā)動機(jī)下護(hù)板的拆除，最終發(fā)現(xiàn)異響與車速和轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動有關(guān)。在更換了左后車輪軸承后，異響消失，確認(rèn)為左后車輪軸承損壞。解決方...
一輛行駛約9萬公里的雷克薩斯ES300，搭載3VZ-FE型電控發(fā)動機(jī)和自動變速器，出現(xiàn)怠速抖動和氣缸蓋內(nèi)部異響。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)異響源自氣門機(jī)構(gòu)，進(jìn)氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。正確的裝配方法是在拆卸前用螺栓固定副齒輪和被動齒輪，然后松開進(jìn)氣凸輪軸螺栓。重新裝配后，調(diào)整氣門間隙，發(fā)動機(jī)怠速平穩(wěn)，加速有力，異...
一輛行駛超過23萬公里的雷克薩斯ES350，搭載2GR-FE發(fā)動機(jī)，車主發(fā)現(xiàn)空調(diào)開啟后發(fā)動機(jī)前部出現(xiàn)“吱吱”異響，關(guān)閉空調(diào)則恢復(fù)正常。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)皮帶槽內(nèi)有砂粒和裂紋，更換皮帶后問題依舊。進(jìn)一步診斷排除了空調(diào)壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)旁惰輪的問題，最終更換漲緊器和發(fā)電機(jī)離合器皮帶輪后，異響消失。這個案例展示了...
雷克薩斯ES駕駛室出現(xiàn)滋滋滋異響，可能是由多種原因引起的。首先，可能是儀表盤后面的線束與儀表盤接觸，只需用膠帶包裹即可解決。其次，音響共振或卡扣松動也可能導(dǎo)致異響，需要到4S店或維修店檢查。此外，空調(diào)濾芯蓋板拆裝不當(dāng)或手套箱設(shè)計問題也可能導(dǎo)致異響。解決雷克薩斯ES異響的方法有多種。車身異響可能與車輛...
雷克薩斯ES200以其10.9秒的百公里加速時間在中大型豪華車市場中占有一席之地。這款搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型，擁有208牛米的最大扭矩和6600轉(zhuǎn)/分時的最大功率輸出。其混合噴射技術(shù)和鋁合金氣缸蓋及氣缸體的設(shè)計，與CVT變速器的匹配，確保了動力的高效傳遞。此外，ES系列還提供2.5升自然吸...
Es車主反饋，ES外觀設(shè)計與內(nèi)飾品質(zhì)均出色，細(xì)節(jié)處理用心。動力足夠日常使用，雖然存在異響問題但整體表現(xiàn)穩(wěn)定。多媒體系統(tǒng)功能雖少但上手易。音響系統(tǒng)有待改進(jìn)。售前加價行為雖不妥，但車輛本身符合其對豪華、低調(diào)的需求，認(rèn)為加價后也值得購買。綜上，ES是一款綜合表現(xiàn)均衡的車型，值得考慮。前言提到雷克薩斯ES，...
雷克薩斯ES作為豪華車曾備受爭議，加價銷售屢遭抨擊。新能源汽車崛起和同級競爭加劇導(dǎo)致其銷量連續(xù)下跌，口碑崩塌。外觀設(shè)計顏值高但用料廉價，內(nèi)飾奢華內(nèi)斂但操作繁瑣質(zhì)感一般。動力省油平順但操控一般。如今取消加價促銷，但能否挽救市場尚存疑問。雷克薩斯ES作為豪華車?yán)镒罹郀幾h的車型之一，一直以來都是車圈的熱點(diǎn)...
總結(jié)內(nèi)容：雷克薩斯ES300h2019款以其柔軟舒適的座椅和高級內(nèi)飾體驗著稱。該車型搭載了AppleCarPlay，方便了用戶連接設(shè)備，雖然右側(cè)觸控按鍵易誤觸，但AppleCarPlay可彌補(bǔ)系統(tǒng)缺陷。車內(nèi)乘坐體驗極佳，前懸掛調(diào)整提升穩(wěn)定性和舒適性，隔音材料減少噪音和振動。內(nèi)飾設(shè)計精良，方向盤采用木...
雷克薩斯es200和凱美瑞雖然共享部分技術(shù)，但它們在品牌定位、內(nèi)飾質(zhì)量和價格上存在顯著差異。雷克薩斯es200是一款進(jìn)口豪華車型，而凱美瑞則是合資品牌。盡管它們使用了相同的發(fā)動機(jī)、底盤和懸掛系統(tǒng)，但雷克薩斯es200在內(nèi)飾和質(zhì)量上更勝一籌。es200有2018款國五和國六版本，價格在27.9-29....
新款雷克薩斯ES300h以其犀利的外觀、出色的內(nèi)飾、動力與細(xì)節(jié)的處理都得到了用戶的青睞。盡管有關(guān)于噪音的疑問，但大多數(shù)用戶認(rèn)為輕微的異響是正�，F(xiàn)象。該車型在操控方面表現(xiàn)良好，但價格相對較高，性價比相對不是特別高。然而，其售后服務(wù)的優(yōu)勢以及豪華品牌的身份使得它成為許多消費(fèi)者的選擇�？傮w而言，雷克薩斯E...
雷克薩斯es200搭載的2.0L發(fā)動機(jī)和6AT變速箱，雖然動力表現(xiàn)僅能滿足日常需求，但在駕駛模式選擇和懸掛結(jié)構(gòu)上有所優(yōu)化。Eco、Normal、Sport三種模式中，Sport模式下動力響應(yīng)更佳，但中后段加速表現(xiàn)一般。167PS馬力對于1.6噸的車重來說，60km/h前的加速尚可，之后動力衰減明顯。...
雷克薩斯ES300配備2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)與電動機(jī)，實(shí)現(xiàn)油電混合動力。該車采用先進(jìn)技術(shù)，如混合噴射、鋁合金氣缸等。前麥弗遜、后多連桿懸掛提供穩(wěn)定駕駛體驗。此外，ES系列還有純汽油車型，但ES300為油電混動。**總結(jié)**：雷克薩斯ES300是一輛油電混合動力汽車，搭載了高效能的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)。該車...
全新雷克薩斯ES自上市后，憑借年輕犀利的外觀和雷車一貫的品質(zhì)，贏得了許多消費(fèi)者的關(guān)注。目前終端依然處于加價還一車難求的狀態(tài)。目前ES共有2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力配置。其中最受市場歡迎的是2.0L的ES200。但是在過一些溝坎時，后懸掛會給你一種單薄的感覺，缺乏一些厚重的高級感。另外在...
西安中升雷克薩斯提供雷克薩斯ES平價銷售，現(xiàn)車充足，點(diǎn)擊“獲取底價”可享更多福利。ES車型以穩(wěn)重大氣的車頭設(shè)計和高貴車側(cè)造型受到消費(fèi)者喜愛。內(nèi)飾精細(xì)，銀色飾條裝飾提升質(zhì)感。搭載油電混合動力系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機(jī)與前置電動機(jī)，工信部綜合油耗4.8L/100km。市場口碑良好，網(wǎng)友反饋油耗低，自動駕駛緩解...
總結(jié)內(nèi)容：在對比奧迪A6L與雷克薩斯ES的中大型轎車舒適性時，通過噪音測試和底盤濾振性測試，A6L表現(xiàn)出了更為出色的舒適性。A6L的噪音控制更佳，在多種車速下的車內(nèi)噪音均低于ES。此外，A6L的空氣懸掛系統(tǒng)為其帶來了更好的濾振性，在通過減速帶時的表現(xiàn)明顯優(yōu)于ES。綜合來看，A6L在舒適性方面展現(xiàn)了明...
雷克薩斯ES底盤采用了GA-K平臺，懸掛結(jié)構(gòu)經(jīng)過調(diào)整，與LS和LC的GA-L平臺扭轉(zhuǎn)剛度相當(dāng)。頂配車型配備運(yùn)動阻尼減震器，增加了襯套數(shù)量，提升了駕駛舒適性。底盤重且反饋不靈敏，但能有效過濾路面坑洼，減少車內(nèi)震動。車頭隨動性好，但車長導(dǎo)致車尾有拖沓感。底盤被塑料護(hù)板包裹，平整度好，與新一代凱美瑞底盤布...
雷克薩斯es混動版搭載2.5升發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，發(fā)動機(jī)功率178馬力，匹配88kw電機(jī)。采用鋁合金氣缸蓋及多連桿后懸掛，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與操控性。雷克薩斯es混動版通過高效動力系統(tǒng)與先進(jìn)懸掛設(shè)計，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異燃油效率與駕駛體驗，但具體百公里耗油量需根據(jù)駕駛條件與習(xí)慣而定。雷克薩斯es的混動版2.5升自然吸...
