雷克薩斯ES240 用的是凱美瑞240 的發(fā)動(dòng)機(jī)。凱美瑞擁有2.0L、2.4T、2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)：（1）2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田進(jìn)口的 147馬力 氣缸容積：1998CC 工作方式是自然吸氣 最大功率108KW 最大轉(zhuǎn)速
ES350采用的不是電子助力，而是液壓助力 所有的液壓助力都有這個(gè)現(xiàn)象，就是低速的時(shí)候方向要重些，速度上來以后就變輕，當(dāng)然不是很重或者很輕那種 電子助力就剛好相反，低速很輕，高速就變重，這樣才安全，也舒適 如果你感
這主要是德國車和日本車的比較，其實(shí)總體來說日本車的安全系統(tǒng)和內(nèi)飾和省油比德國車好，但是德國車的外觀以及內(nèi)在結(jié)構(gòu)比日本車強(qiáng)，我個(gè)人比較喜歡雷克薩斯，首先奧迪太普遍了，如果作為一個(gè)公司的領(lǐng)導(dǎo)人物奧迪無疑可以的確顯示出你的高貴
雷克薩斯ES350是混合動(dòng)力?一幫不懂車的家伙!ES350是一臺(tái)搭乘V6雙VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華車，排量是3.5，首先就2。4和3。5的排量上來看，肯定是2。4的發(fā)動(dòng)機(jī)省油，但是ES350的雙VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，就是可變氣門式
雷克薩斯的輕.本來豐田車系的都很輕的.但雷克薩斯的加了自動(dòng)調(diào)節(jié)的.速度越快助力越少,也就稍重一點(diǎn).不過即使這樣也比寶馬的輕.因?yàn)閷汃R注重的是操控.要路感.所以比較重.
這個(gè)也得看你怎么開，是在平坦的高速路上，還是有上下坡的山路，順風(fēng)還是逆風(fēng)，如果除去這些現(xiàn)實(shí)條件不說，官方給出的理想條件下的最高車速應(yīng)該是225，要開到240是不可能的，除非是is300
雷克薩斯車系 CT 雷克薩斯在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了全新的CT200 h緊湊型豪華混合動(dòng)力車。盡管雷克薩斯還沒有確認(rèn)CT200h將會(huì)在哪些地方發(fā)售，不過雷克薩斯內(nèi)部人員表示，雷克薩斯的高層管理人員已經(jīng)決定將在未來
油電混合車型首先想到的就是豐田，作為豐田汽車的高端品牌，雷克薩斯自然不會(huì)放棄混合動(dòng)力這塊大蛋糕。在2012年的北京車展上，雷克薩斯帶來了全新的第六代ES系列，其中包括一款混合動(dòng)力車型：ES300h。提到豪華車！很多人都會(huì)
ct200h是一輛混合動(dòng)力車，豐田在混合動(dòng)力上的造詣?shì)^高，早先的普銳斯就足以證明豐田中度混能動(dòng)力車的成功，但CT200H的價(jià)格跨度較大，從27.90萬一直到44.50萬，撇開那眾多的配置不說，其實(shí)最值得購買的CT200H
工作一年就買這個(gè)級(jí)別的車，很是羨慕啊�。�！哈哈。 首先總的來說，ES是典型的日系車，你的感覺就是典型日系車的感覺，懸掛軟，地盤感覺輕（車輕），油門輕，剎車輕，2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該和凱美瑞是同一款。A4L的話典型的德國車，駕
一直以來，雷克薩斯ES系列在市場(chǎng)上的表現(xiàn)頗具爭(zhēng)議。我曾試駕過ES200，認(rèn)為其整體表現(xiàn)對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體而言相當(dāng)不錯(cuò)，盡管有人對(duì)動(dòng)力有所詬病。這次，我有機(jī)會(huì)試駕ES300H，一探混動(dòng)版的表現(xiàn)。試駕的是卓越版，即ES300H的最低配。在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力表現(xiàn)充沛，混動(dòng)系統(tǒng)在中低速下加速和響應(yīng)速度出色，高速...
雷克薩斯ES發(fā)動(dòng)機(jī)性能解析：M20A-FKS與A25B-FKS對(duì)比2020年，凱美瑞搭載的M20A-FKS發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127.0kw，最大扭矩208.0Nm，提供Eco、Normal、Sport駕駛模式。2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)在低速時(shí)輕快，但隨著速度提升，動(dòng)力衰減。熱效率高達(dá)40%，得益于長沖程布...
長時(shí)間以汽車最高速度開高速會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)升溫，增加發(fā)動(dòng)機(jī)零部件磨損風(fēng)險(xiǎn)；剎車系統(tǒng)熱衰減嚴(yán)重，影響剎車性能甚至可能導(dǎo)致剎車失靈；輪胎溫度急劇升高，氣壓增加，增大爆胎風(fēng)險(xiǎn)。雖然車輛設(shè)計(jì)經(jīng)過長時(shí)間測(cè)試，但駕駛員需定時(shí)休息，確保行車安全。你的輪胎應(yīng)該會(huì)是這樣的，這是懂車帝原創(chuàng)的出品長測(cè)節(jié)目一萬公里定律對(duì)寶馬...
一直以來雷克薩斯ES的表現(xiàn)都頗有爭(zhēng)議，而在此之前我曾經(jīng)試過走量的ES200，那臺(tái)車的整體表現(xiàn)我認(rèn)為對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體來說還是相當(dāng)不錯(cuò)的。但很多人總是抓著動(dòng)力這個(gè)點(diǎn)來說，因此這次有機(jī)會(huì)我又來試試ES300H，看看這臺(tái)混動(dòng)版表現(xiàn)如何。試駕車是卓越版，也就是ES300H最低配，實(shí)際駕駛起來，首先絕對(duì)動(dòng)力還是...
雷克薩斯ES200的動(dòng)力是否足夠取決于使用場(chǎng)景。對(duì)于市區(qū)行駛、乘坐人數(shù)較少的情況，ES200的動(dòng)力表現(xiàn)足夠應(yīng)對(duì)高速超車和并線，甚至在高速公路上達(dá)到150公里/小時(shí)以上的速度。然而，如果經(jīng)常滿載或在山區(qū)行駛，ES200的動(dòng)力可能不夠用。動(dòng)力是否充足是一個(gè)主觀感受，需要根據(jù)個(gè)人用車需求進(jìn)行評(píng)估。盡管如此...
雷克薩斯ES200的百公里加速時(shí)間為10.66秒。百公里油耗的計(jì)算方法是在油表亮燈時(shí)加滿油箱，記錄小計(jì)里程數(shù)，油表燈再次亮起后，用加油升數(shù)除以里程數(shù)再乘以100。廠家公布的油耗為90km/h下的等速油耗，但實(shí)際油耗受速度和風(fēng)阻影響，高速行駛時(shí)油耗更高。車輛的油耗與速度密切相關(guān)，速度越快，風(fēng)阻越大，油...
上周我駕駛雷克薩斯es200在高速上跑了7千多公里，平均速度130，最高達(dá)到170，感覺非常舒適。車輛的隔音效果不錯(cuò)，座椅和避震系統(tǒng)也令人滿意。即使在高速行駛時(shí)，車身也沒有明顯抖動(dòng)，與低速行駛時(shí)相差無幾，只是風(fēng)噪稍大。此外，車輛剛過磨合期，駕駛起來非常順滑，仿佛少女的酥胸一般。在車輛較少的高速路段，...
雷克薩斯ES300H作為一款混合動(dòng)力車型，在油耗表現(xiàn)上確實(shí)有其優(yōu)勢(shì)。根據(jù)小熊油耗的數(shù)據(jù)，ES300H的百公里油耗約為7.1L，與一些1.6L排量的車型相近，這在中型車中表現(xiàn)相當(dāng)出色。然而，油耗受多種因素影響，包括駕駛環(huán)境、駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等。因此，拋開這些因素來談?dòng)秃牟⒉蝗�。在�?shí)際使用中，ES3...
近日，在美國弗吉尼亞州阿林頓市由美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)。在參與測(cè)試的11輛中型豪華和準(zhǔn)豪華車中僅有沃爾沃S60和阿庫拉TL兩款車型獲得了優(yōu)的評(píng)級(jí)。本次參與測(cè)試的車型包括：沃爾沃S60、阿庫拉TL、阿庫拉TSX、沃爾沃S60、英菲尼迪G、寶馬3系、林肯MKZ、大眾CC、奔馳C系、雷克薩斯IS250/...
