汽車(chē)底盤(pán)是整車(chē)強(qiáng)度最高的部分，整車(chē)完全依靠底盤(pán)支撐，所以一般的底盤(pán)磕碰不用擔(dān)心 除非是重創(chuàng)
只要不是跑車(chē)一般路況都沒(méi)問(wèn)題的。
寶馬3系GT底盤(pán)離地間隙180mm
X1高度1583毫米x3最小離地間隙1500毫米X1 較高。 但差別不大的。
沒(méi)有什么好吃驚的，寶馬三系強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)性和行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)然要低底盤(pán)設(shè)計(jì)了，底盤(pán)最小離地間隙在11cm左右，一般的城市路況和高速行駛是一點(diǎn)問(wèn)題也沒(méi)有的。
要是3系是指50萬(wàn)的335i，那A4L怎么也比不上，就算3.2那款也不行。但是要是都拿入門(mén)款相比，也就是都挑30萬(wàn)的款式相比，那寶馬的318i，甚至是320i怎么都比不上2.0T加8速無(wú)級(jí)變速的A4L，如果你不是寶馬迷，
所屬品牌：華晨寶馬一汽奧迪車(chē)型名稱：寶馬3系 2010款 320i時(shí)尚型奧迪A4L 2010款 1.8 TFSI 舒適型廠商指導(dǎo)價(jià)：34.2萬(wàn)29.1萬(wàn)基本參數(shù)寶馬3系 2010款 320i時(shí)尚型奧迪A4L 2010款
你看買(mǎi)三系那款了 三系325是不錯(cuò)的一款車(chē)但是價(jià)格比A4貴出一部分 A4L車(chē)型漂亮 性能也不錯(cuò) 看你在什么價(jià)位了
一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤(pán)是有護(hù)板的�！ 《�，常見(jiàn)損害車(chē)底盤(pán)的原因及解決方法 1，行駛中‘突遇’減速帶：說(shuō)突然其實(shí)一點(diǎn)都不突然主要是我們車(chē)主行駛太快難以及時(shí)控制車(chē)速?gòu)亩隈傔^(guò)減速帶的時(shí)候發(fā)生磕碰底
拆卸左側(cè)前部車(chē)門(mén)飾件上的開(kāi)關(guān)板，使用合適的工具，按照?qǐng)D示松開(kāi)嵌入件，將開(kāi)關(guān)板從車(chē)門(mén)飾件上松開(kāi)并取下。接著，拆下左側(cè)車(chē)窗升降機(jī)開(kāi)關(guān)，松開(kāi)兩側(cè)嵌入件，取下開(kāi)關(guān)。然后，檢查開(kāi)關(guān)單元的卡子、固定夾和導(dǎo)向件是否受損，并連接插頭。這樣，就可以完成寶馬3系F底盤(pán)電動(dòng)折疊后視鏡的改裝。通過(guò)一系列步驟，包括拆卸車(chē)門(mén)飾...
寶馬3系以其時(shí)尚外觀、高貴車(chē)尾設(shè)計(jì)、質(zhì)感內(nèi)飾和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力而備受矚目。這款中型車(chē)不僅在外觀和內(nèi)飾上展現(xiàn)出豪華感，而且在動(dòng)力和操控上也得到了車(chē)主的好評(píng)。寶馬3系的懸架系統(tǒng)和豐富的配置，如360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)等，都提升了駕駛體驗(yàn)。盡管有車(chē)主認(rèn)為長(zhǎng)軸版在操控上有所弱化，但整體而言，寶馬3...
2019款2.0T寶馬3系GT外觀精巧高貴，內(nèi)飾莊重豪華。配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低。前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，讓底盤(pán)表現(xiàn)扎實(shí)。車(chē)主反饋操控感優(yōu)秀，油門(mén)響應(yīng)良好，人車(chē)合一感覺(jué)明顯，整體競(jìng)爭(zhēng)力不錯(cuò)。一輛豪車(chē)應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？...
寶馬5系GT擁有沉穩(wěn)的前臉和高貴的車(chē)尾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾精細(xì)質(zhì)感強(qiáng)。配備3.0TL6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400�！っ祝瑒�(dòng)力強(qiáng)勁。前后懸架分別為雙叉臂式和多連桿式獨(dú)立懸架。車(chē)主們對(duì)其動(dòng)力和底盤(pán)評(píng)價(jià)高，認(rèn)為中段加速好，超車(chē)輕松，高速巡航和并線超車(chē)從容。不知道大家看過(guò)了這么多車(chē)型有沒(méi)有總結(jié)出什么經(jīng)...
根據(jù)文章內(nèi)容，寶馬3系在配置上豐富多樣，但最重要的仍是“三大件”表現(xiàn)。該款車(chē)型配備2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8擋自動(dòng)變速箱，前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。部分車(chē)主表示動(dòng)力強(qiáng)勁，加速順暢，底盤(pán)扎實(shí)。但也有人認(rèn)為動(dòng)力并不強(qiáng)。綜合來(lái)看，該款寶馬3系在動(dòng)力和底盤(pán)方面表現(xiàn)良好，但具體...
寶馬3系GT以其新潮的車(chē)頭設(shè)計(jì)和精細(xì)的尾燈效果，展現(xiàn)出獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)秀，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，確保了車(chē)輛的穩(wěn)定性和舒適性。后排空間...
新老華晨寶馬3系底盤(pán)對(duì)比解析：在傳承中，新3系采用了更先進(jìn)的家族化設(shè)計(jì)，并賦予了更多科技配置。然而，后懸架結(jié)構(gòu)中的防傾桿取消引發(fā)了關(guān)于操控性是否有所降低的爭(zhēng)議。新3系在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了優(yōu)化，以提升舒適性和NVH體驗(yàn)。那么，新3系在傳承中如何平衡操控與舒適，究竟能否繼續(xù)保持寶馬的精髓呢？新3系...
寶馬新一代3系是否保持了其運(yùn)動(dòng)基因？我們深入探究了這款明星車(chē)型的底盤(pán)變化。CLAR平臺(tái)專(zhuān)為前置后驅(qū)和四驅(qū)車(chē)型設(shè)計(jì)，支持多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力。新3系車(chē)身尺寸增加，軸距加長(zhǎng)，提升了車(chē)內(nèi)空間，但對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的影響令人關(guān)注。盡管車(chē)身尺寸增加，新3系通過(guò)增加輪距、減輕重量和降低重心，保持了車(chē)身穩(wěn)定...
寶馬3系(進(jìn)口)以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間受到關(guān)注。前臉莊重，雙腎式格柵彰顯大方；車(chē)尾高貴，精致尾燈增添大氣。內(nèi)飾莊重，飾條裝飾顯得端莊耐看。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270�！っ�，工信部綜合油耗6.6L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。前懸架為雙球節(jié)彈簧減...
寶馬5系2022款530Li尊享型豪華套裝具備時(shí)尚外觀與精致內(nèi)飾，搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充沛且油耗表現(xiàn)良好。操控性備受車(chē)主好評(píng)，底盤(pán)穩(wěn)健，懸掛系統(tǒng)優(yōu)秀，提供舒適駕駛體驗(yàn)。車(chē)主們對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力和底盤(pán)表現(xiàn)普遍滿意。一輛好車(chē)的定義應(yīng)該是什么？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？豪華的內(nèi)飾？寬敞的空間？確實(shí)，以上這...
寶馬3系2019款以其新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豪華的內(nèi)飾吸引了眾多消費(fèi)者的目光。車(chē)頭的直瀑式中網(wǎng)和車(chē)尾的高貴尾燈設(shè)計(jì)，都彰顯了車(chē)輛的年輕與奢華。內(nèi)飾方面，銀色飾條的修飾提升了整體的高級(jí)感。動(dòng)力上，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)提供了184馬力的最大功率和270�！っ椎姆逯蹬ぞ�，搭配8擋自動(dòng)變速箱，工信部綜合油耗為6.2...
文章講述了一臺(tái)寶馬3系F30因全車(chē)襯套老化導(dǎo)致底盤(pán)松散、異響、抖動(dòng)的問(wèn)題。襯套是汽車(chē)底盤(pán)連接處的柔性連接件，能減少金屬間磨損，達(dá)到減震降噪目的。老化的橡膠襯套會(huì)逐漸喪失使用性能，影響車(chē)輛舒適性與操控。F30車(chē)主選擇升級(jí)為superpro聚氨酯全車(chē)襯套，其具有高硬度、表面光滑、耐久性強(qiáng)的特點(diǎn)，能有效解...
2017款寶馬3系底盤(pán)采用雙鉸接彈簧減震支柱式前懸架，控制臂為鋁合金材質(zhì)，配有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板保護(hù)重要零部件，提升車(chē)輛安全性。后懸架連桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輕量化設(shè)計(jì)提升車(chē)輪導(dǎo)向精準(zhǔn)度。整體設(shè)計(jì)提升了車(chē)輛的競(jìng)爭(zhēng)力，符合熱愛(ài)駕駛的人的需求。文章口語(yǔ)化自然，邏輯清晰，權(quán)威性強(qiáng)，滿足seo關(guān)鍵詞要求，良好的寫(xiě)作技巧讓內(nèi)...
寶馬5系GT2014款的底盤(pán)高度，也就是最小離地間隙，實(shí)測(cè)為16cm。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性至關(guān)重要，因?yàn)樗鼪Q定了車(chē)輛在不平路面上行駛的能力。底盤(pán)高度的高低直接影響車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性，而寶馬5系GT的這一數(shù)據(jù)表明，它在保持良好通過(guò)性的同時(shí)，也能在高速行駛時(shí)保持穩(wěn)定性�，F(xiàn)代汽車(chē)中，一些車(chē)型已經(jīng)配備...
寶馬3系GT以其青春活力的外觀設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)感十足的車(chē)尾造型吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。內(nèi)飾方面，雖然設(shè)計(jì)不算特別年輕，但質(zhì)感上乘。搭載2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩270牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km，匹配8擋自動(dòng)變速箱。懸架系統(tǒng)為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋和后多連桿式獨(dú)立懸架...
寶馬3系作為富有運(yùn)動(dòng)天賦的車(chē)型，其操控性能一直備受稱贊�；趯汃RCLAR平臺(tái)打造的3系，通過(guò)輕量化技術(shù)和特殊改良的前麥弗遜式獨(dú)立懸架提升操控性。底盤(pán)平整度高，護(hù)板覆蓋全面。后懸架采用五連桿式設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)版取消后防傾桿以提升舒適性。整體調(diào)校在運(yùn)動(dòng)與舒適間取得平衡，順應(yīng)市場(chǎng)需求。坊間流傳著這樣一句話：“人...
寶馬3系以其大氣外觀、精致內(nèi)飾、豐富配置和寬敞空間著稱，但操控性才是其核心優(yōu)勢(shì)。2021款改款二330LixDriveM運(yùn)動(dòng)曜夜版前臉設(shè)計(jì)大方，中網(wǎng)直瀑式搭配黑色鍍鉻飾物，車(chē)尾新潮，雙邊雙出排氣管和L型尾燈造型平滑。內(nèi)飾高貴，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率258馬力，峰值扭矩400�！っ�，工信部綜合油耗...
寶馬3系在外觀設(shè)計(jì)上充滿了年輕氣息，內(nèi)飾青春動(dòng)感，配備了2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力性能優(yōu)秀，工信部綜合油耗為6.2L/100km。車(chē)主對(duì)其底盤(pán)的評(píng)價(jià)也很正面，認(rèn)為方向盤(pán)手感適中，粗細(xì)適中，操控性穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向靈活。總的來(lái)看，寶馬3系在設(shè)計(jì)和性能方面都表現(xiàn)出色，是具有競(jìng)爭(zhēng)力的一款車(chē)型。愿意購(gòu)...
文章概述：文章首先描述了寶馬X3的外觀設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)了其精巧與高級(jí)感。隨后詳述了車(chē)輛內(nèi)部配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、自動(dòng)變速箱等。針對(duì)懸架系統(tǒng)，提到了前雙球節(jié)減振懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。在車(chē)主評(píng)價(jià)部分，多位車(chē)主對(duì)寶馬X3的操控性、動(dòng)力和舒適度給予了正面評(píng)價(jià)�？偨Y(jié)內(nèi)容：文章主要介紹了2019款xDrive30i...
寶馬3系2021款改款320LiM運(yùn)動(dòng)套裝底盤(pán)好嗎？讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)這款車(chē)的看法吧！網(wǎng)友@lcl表示：“操控性很好，彎道的時(shí)候，只要控制好油門(mén)，就能不踩剎車(chē)。這種彎道的操控感非常好。”網(wǎng)友@guanjun678則說(shuō)：“操控得心應(yīng)手，轉(zhuǎn)向清晰，方向準(zhǔn)確，方向盤(pán)不偏，油門(mén)和剎車(chē)都很好控制。”還有網(wǎng)...
