車主您好，前面是麥弗遜獨(dú)立懸掛，后面是非獨(dú)立懸掛。希望我的回答對(duì)您有幫助，如果您還有疑問(wèn)可以繼續(xù)追問(wèn)我，祝您生活愉快
單論懸掛的話，標(biāo)致207懸掛調(diào)校屬優(yōu)秀級(jí)別的，底盤技術(shù)也是杠杠的~~~~
POLO后懸掛是非獨(dú)立懸掛，中型，不是很硬，為了舒適性! 操控不是硬就好。如馬2懸掛也偏中性，你感覺(jué)能欺負(fù)它，但是真的駕駛起來(lái)激烈過(guò)彎你就覺(jué)得它的極限很高。我們說(shuō)的操控很強(qiáng)，一方面車架好，方向性好。對(duì)于懸掛其實(shí)就是一個(gè)
標(biāo)準(zhǔn)的PQ25，前麥弗遜獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立，參考晶銳
地盤懸掛有異響的原因很多，能發(fā)出聲響的部位太多。有些是正常的行駛噪音，有些是不正常的，建議現(xiàn)實(shí)生活中多問(wèn)幾個(gè)修理工�；蛘吆团c你同款車的駕駛員探討探討。
現(xiàn)款的polo已經(jīng)不能叫大眾車了，各個(gè)方面都在縮水。買polo還不如買個(gè)桑塔納呢，開(kāi)玩笑 朗動(dòng)就是標(biāo)準(zhǔn)的韓系車，油門輕，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很好看。空間不錯(cuò)，比polo的大。配置比polo高，但是機(jī)械可靠性一直是韓系車的短腳
POLO車的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，其減震器頂端安裝又一塊圓形橡膠材料的減震器支座，這塊軸承是有兩層橡膠中間夾金屬圈構(gòu)成，很容易損壞，也就是1樓說(shuō)的平面軸承！在判斷其是否良好有一個(gè)很簡(jiǎn)單的辦法，在熄火停車狀態(tài)下，輕打方
你好！ polo為什么賣這么貴我覺(jué)得有大眾的品牌價(jià)值，還有一部分原因是有市場(chǎng)決定的，也就是銷量（銷量不好自然降價(jià)）。 POLO近幾年雖然簡(jiǎn)配，但是品質(zhì)還是不錯(cuò)的（我看到POLO車?yán)镉泻枚嗯浼袏W迪的標(biāo)志）。用高強(qiáng)度鋼板激
207可不獨(dú)立懸掛 非獨(dú)立懸掛好處就是結(jié)實(shí)耐用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)費(fèi)用低，四輪定位參數(shù)不容易變。 說(shuō)白了就是不容易壞。 很適合家庭使用，中低檔轎車的首選。 如果你不像“速度與激情”那樣玩命，不會(huì)太大差別的。 老帕薩
我買的是大眾晶銳，從我的體會(huì)是1.6要比1.4好一些。因?yàn)榇蟊姷能囕^重，啟動(dòng)時(shí)1.4顯得有點(diǎn)力小。加速也慢。最可氣的是試駕時(shí)他說(shuō)只有1.6的車，所以沒(méi)感覺(jué)。當(dāng)買完自己一開(kāi)就著急了。
2021款上汽大眾輝昂近日上市，作為中期改款車型，共推出三款車型，售價(jià)從34萬(wàn)元起。外觀上，新車保持大眾沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格，細(xì)節(jié)調(diào)整使大燈組和保險(xiǎn)杠更動(dòng)感。尾燈重新設(shè)計(jì)，提升檔次感。車身尺寸為5074/1893/1489mm，軸距3009mm。內(nèi)飾方面，延續(xù)大眾家族式設(shè)計(jì)，配置豐富，包括后排獨(dú)立電動(dòng)座椅、...
大眾CC的前懸掛采用的是麥弗遜式，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且成本較低，但定位能力一般。相比之下，A4L的五連桿前懸掛在定位和操控性上更勝一籌。后懸掛方面，CC與速騰相似，而A4L則通過(guò)分離彈簧和下臂的設(shè)計(jì)，有效減少顛簸，提升舒適性。A4L還大量使用鋁合金零件以減輕重量。在底盤懸掛上，A4L明顯優(yōu)于CC。CC配備...
麥弗遜是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的懸掛，也是制造成本最低用途最廣的。它主要用在大多數(shù)中小型車的前橋上。它以簡(jiǎn)單毒霸天下。也正是因?yàn)樗?jiǎn)單所以他輕，響應(yīng)速度快。并且在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，讓其能在過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，讓輪胎的接地面積最大化，而且占用空間小適合小型車以及大部分中型車使用。但是由...
大眾新寶來(lái)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種設(shè)計(jì)使得新寶來(lái)的懸掛結(jié)構(gòu)在同級(jí)別車型中較為常見(jiàn)。以下是對(duì)這兩種懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)的簡(jiǎn)要介紹：1.前麥弗遜式獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)包括結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、便于裝配、節(jié)省空間以及易于控制車輪相對(duì)于彈簧減振的運(yùn)動(dòng)比率。此外，扭轉(zhuǎn)橫梁特性可以替代穩(wěn)定桿的功用，...
雖然題主已經(jīng)買了車，但有人質(zhì)疑我的客觀性和專業(yè)性。我承認(rèn)自己是業(yè)余人士，但我也在努力通過(guò)自考提升自己的汽車專業(yè)知識(shí)。以下是我從教科書(shū)中學(xué)到的一些關(guān)鍵點(diǎn)：1.懸掛系統(tǒng)：非獨(dú)立懸掛已不能滿足現(xiàn)代汽車對(duì)平順性和穩(wěn)定性的要求，而獨(dú)立懸掛在這方面表現(xiàn)更佳。2.變速器：At變速器使用壽命長(zhǎng)，但成本高、油耗大；C...
標(biāo)題：大眾尚酷改裝氣動(dòng)避震懸掛低姿態(tài)跑高速安全嗎？AIRBFT專用氣囊如何保障安全？2、文章內(nèi)容本文主要介紹了大眾尚酷改裝氣動(dòng)避震懸掛低姿態(tài)跑高速的安全性和AIRBFT專用氣囊的作用。改裝是一種興趣愛(ài)好，但是很多人對(duì)安全性不是很放心。其實(shí)很多高端車型安裝的都有空氣懸掛減震，雖有區(qū)別但是原理相同，只要...
12月4日，一汽-大眾首款小型SUV——大眾探影在杭州正式上市，基于MQBA0平臺(tái)打造，與上汽大眾T-Cross途鎧為兄弟車型。探影共提供7款車型，售價(jià)11.49-15.99萬(wàn)元，與途鎧形成競(jìng)爭(zhēng)。探影外觀設(shè)計(jì)參考?xì)W洲版T-Cross，采用家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸與途鎧相似，內(nèi)飾簡(jiǎn)約，但硬塑料材質(zhì)顯廉價(jià)。...
大眾寶來(lái)懸掛減震器更換建議選擇原廠產(chǎn)品，以確保質(zhì)量和行駛安全。原廠減震器價(jià)格大約在450元/臺(tái)。減震器是汽車易損件，其工作狀態(tài)直接影響行駛穩(wěn)定性和零部件壽命。檢查減震器是否良好，可以通過(guò)以下方法：1.行駛10km后觸摸減震器外殼，不夠熱可能內(nèi)部無(wú)阻力，需加潤(rùn)滑油；2.按下保險(xiǎn)杠后松開(kāi)，汽車跳躍2-3...
大眾途觀采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛組合，其中多連桿后懸掛由兩根橫臂、一根控制臂和一根縱臂構(gòu)成，這樣的設(shè)計(jì)能夠提供多個(gè)方向的控制力，確保車輪有更可靠的行駛軌跡。在車輪起伏時(shí)，橫臂和控制臂分別定位車輪的外傾角和前束角，而縱臂則承擔(dān)車身的縱向力。此外，途觀的后懸掛還配備了高度傳感器，能夠根據(jù)路面情況自動(dòng)...
第七代大眾高爾夫采用了前置前驅(qū)的布置形式，采用麥佛遜前懸架和扭力梁后懸架，車身和車重較小，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)靈活。整個(gè)底盤給人的感覺(jué)還是非常MQB平臺(tái)，轉(zhuǎn)向的手感很輕但反饋感又很好。懸架調(diào)教偏硬但韌性好，走爛路或過(guò)加速帶時(shí)跳動(dòng)比較明顯，但過(guò)完以后又能很快恢復(fù)過(guò)來(lái)。座椅包裹性比較好，即使晃得厲害屁股也不會(huì)離開(kāi)...
懸掛球頭在大眾Polo汽車懸掛系統(tǒng)中扮演著重要角色。它能有效緩解減速帶等較大障礙帶來(lái)的沖擊，保證乘坐舒適性，并為車身提供充足支撐。然而，懸掛系統(tǒng)異響可能由多種原因引起，如懸掛系統(tǒng)連接處損壞、螺母松動(dòng)、球頭間隙變大或減震器漏油損壞等。檢查輪胎壓力也是解決異響的關(guān)鍵步驟。減震器和連接桿之間的橡膠襯套會(huì)隨...
上海大眾的新款車POLO2016款，底盤高度為11.7厘米，采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛車懸架。最小離地間隙，即底盤高度，是指汽車滿載時(shí)，底盤最明顯位置與水平路面的距離。它反映了汽車在無(wú)撞擊的情況下通過(guò)有路障或不平地面的能力。過(guò)去，對(duì)于最小離地間隙有明確的標(biāo)準(zhǔn)，一般在150-160mm之間。但現(xiàn)在這一標(biāo)準(zhǔn)已...
懸掛系統(tǒng)與整車連接處損壞或螺母松動(dòng)、操作桿間隙變大、減震器漏油損壞等都可能導(dǎo)致大眾新Polo后懸掛異響。懸掛系統(tǒng)由彈簧和避震器組成，異響時(shí)需檢查輪胎壓力。橡膠襯套老化或脫落也會(huì)發(fā)出金屬撞擊聲，需更換。減震器漏油損壞需及時(shí)修理或更換。新Polo前懸為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸為扭力梁式非獨(dú)立懸架，具有制造...
懸掛異響是許多車主在駕駛過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，尤其是對(duì)于polo這樣的車型。本文將詳細(xì)分析polo上下車懸掛異響的原因，并提供相應(yīng)的解決方法。首先，輪胎壓力過(guò)高是導(dǎo)致懸掛異響的常見(jiàn)原因之一。輪胎壓力過(guò)高會(huì)使輪胎與地面的接觸面積減小，增加輪胎的磨損，從而產(chǎn)生異響。因此，定期檢查輪胎壓力并保持在合適的范...
標(biāo)題：2013款POLO車后懸掛，左低右高？測(cè)量方法及原因是什么？2、文章介紹了如何正確測(cè)量車子的左右高低，并解釋了車輛設(shè)計(jì)和路面情況對(duì)左右高度的影響。同時(shí)，也提到了車子四個(gè)減震系統(tǒng)的彈簧K數(shù)和避震的阻尼不同，不能隨意更換，否則會(huì)影響行駛安全。最后建議如果問(wèn)題不大可稍加調(diào)校，如還是不放心可以叫4S店...
全新大眾朗逸在外觀上的變化使得它在和其他的車子作對(duì)比的時(shí)候能夠有很大的吸引力，它的外觀和其他的車子相比較而言會(huì)更加的大氣，看上去讓人會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)，對(duì)于追求新鮮感的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)是一個(gè)不俗的選擇。而內(nèi)飾方面，中控大屏是亮點(diǎn)，黑色橫貫一體式中控很前衛(wèi)，仿桃木面板顯高端，擋桿兩側(cè)布滿物理按鍵，方便實(shí)用，...
大眾2017款邁騰底盤懸掛采用的是前麥費(fèi)遜式懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，響應(yīng)速度快，能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，提高過(guò)彎時(shí)的輪胎接地面積。雖然懸掛剛度較弱，穩(wěn)定性差，但舒適性表現(xiàn)令人滿意。多連桿懸掛能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，減少路面前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性...
大眾新寶來(lái)采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，這種配置在同級(jí)別車型中較為常見(jiàn)。扭力梁式半獨(dú)立后懸架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、占用空間小等優(yōu)點(diǎn)，有利于提高車輛的直線穩(wěn)定性和減少后輪胎損耗。同時(shí)，通過(guò)合理設(shè)置彈性襯套特性，可降低制動(dòng)點(diǎn)頭現(xiàn)象。然而，半獨(dú)立式懸架系統(tǒng)也存在一些不足之處。例如，扭轉(zhuǎn)...
大眾途銳作為大眾品牌的旗艦SUV，憑借MLBEvo平臺(tái)的高端定位、低調(diào)內(nèi)斂的外觀設(shè)計(jì)、豪華質(zhì)感的內(nèi)飾、寬敞的五座空間、充沛的動(dòng)力以及豐富的配置，成為中高端豪華SUV市場(chǎng)的佼佼者。2022款途銳全系標(biāo)配空氣懸掛和4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，提供2.0T和3.0T兩種動(dòng)力選擇，官方0-100加速成績(jī)分別為6...
1.總結(jié)：大眾邁騰采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，確保了優(yōu)秀的操控性和乘坐舒適性。作為一汽大眾的中型車型，邁騰源自FutureB6，擁有4866mm的長(zhǎng)度、1832mm的寬度、1464mm的高度和2812mm的軸距，展現(xiàn)了其寬敞的內(nèi)部空間。2.邁騰憑借前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)提供卓越的操控和乘坐...
