建議您再查一下進(jìn)氣管道上有沒有漏氣的現(xiàn)象，如果沒有，再檢查一下噴油器和氣缸壓力，氣缸密封不嚴(yán)，會造成油耗高和怠速不穩(wěn)定。 如果故障還不能排除，建議您通過檢測儀讀取一下數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值對比，可以找到問題
建議您再查一下進(jìn)氣管道上有沒有漏氣的現(xiàn)象，如果沒有，再檢查一下噴油器和氣缸壓力，氣缸密封不嚴(yán)，會造成油耗高和怠速不穩(wěn)定。如果故障還不能排除，建議您通過檢測儀讀取一下數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)值對比，可以找到問題所在。
正常，因?yàn)樵诖笮藓笮枰ズ纤杂秃拇�，怠速不穩(wěn)，磨合期過了換換機(jī)油就可以了。
樓主02年的998自動擋的油耗還是不高的，每百公里油耗也就7個(gè)左右，不過12年的車優(yōu)惠會提高，具體要根據(jù)車況來定
很多車大修后會怠速不穩(wěn)，是不是大修的時(shí)候清洗節(jié)氣門了? 先換個(gè)怠速電機(jī)試一下，不行再換個(gè)節(jié)氣門試試看，就知道是不是節(jié)氣門的毛病了。
恩，不光是發(fā)動機(jī)，還有油路系統(tǒng)的積碳，這兩個(gè)部位都得清理，積碳太多對車影響很大，還有可能造成燒機(jī)油，油耗高，動力不足，怠速抖動，發(fā)動機(jī)噪音大，啟動難等問題，可以使用瑪?shù)賐e和瑪?shù)賑來解決，瑪?shù)賐e是徹底清除油路系統(tǒng)的積碳
請把問題重新歸類一下。 怠速閥在進(jìn)氣支管后面，連著進(jìn)氣支管的。先把插頭拔掉，用5mm內(nèi)方螺絲刀，兩個(gè)螺絲固定， 快卸掉螺絲的時(shí)候用另一只手托一下，別掉地上了。
不要緊張，怠速高也不見得就是耗油高多少。因?yàn)槟悴豢偸窃诘∷贍顟B(tài)下停車，這樣的時(shí)候并不多。要是擱原來的化油器車，要有明顯的提高�，F(xiàn)在的電噴車，因?yàn)槠疖嚭缶烷_走，其實(shí)汽車真正純粹停留在怠速的狀態(tài)并不占多少比例。不用擔(dān)心！
您好： 關(guān)于您咨詢的問題，導(dǎo)致油耗過高的因素有很多，例如駕駛習(xí)慣（急加油、急剎車、空擋滑行、車速與擋位不符）、胎壓過低、添加了劣質(zhì)油品、點(diǎn)火系統(tǒng)故障和電控系統(tǒng)故障等，這些故障都會增加車輛的燃油消耗。其次，如果車輛沒有按
根據(jù)不同汽車排量，怠速開空調(diào)的油耗大致在1.4-2.5升之間，1.6排量的汽車平均可能消耗1.6升燃油左右。但這種操作對發(fā)動機(jī)不利，容易產(chǎn)生積碳，且可能損壞三元催化器。怠速是指汽車發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，分為正常怠速、行車怠速和怠速不穩(wěn)等情況。不同排量的汽車怠速開空調(diào)油耗有所不同，1.6排量車...
怠速觸點(diǎn)斷開可能導(dǎo)致大眾途觀怠速油耗增加。ECU會根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號來確定噴油量和噴油時(shí)間。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU會誤判發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。開空調(diào)、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤或開照燈會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，ECU會增大供油量以維持平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。如果怠速觸點(diǎn)斷開，ECU...
汽車氧傳感器損壞時(shí)，首先會導(dǎo)致油耗顯著增加，因?yàn)閭鞲衅鞣e碳影響信號輸出，造成發(fā)動機(jī)混合比失衡。其次，由于燃燒不充分，污染物排放量會上升，可能使車輛無法通過年檢。此外，發(fā)動機(jī)可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動和喘振等故障現(xiàn)象，這些都是由于空燃比異常引起的。后氧傳感器與前氧傳感器共同監(jiān)測三元催化器的工作狀態(tài)，一旦...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動、加速無力和高油耗問題時(shí)，首先通過電腦檢測發(fā)現(xiàn)排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問題依舊。進(jìn)一步拆檢發(fā)動機(jī)前殼，確認(rèn)正時(shí)鏈條標(biāo)記正確，但排氣凸輪軸位置錯(cuò)誤。最終發(fā)現(xiàn)排氣VVT閥鏈輪因安裝不當(dāng)導(dǎo)致定位銷變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
積碳是發(fā)動機(jī)油耗增加和怠速不穩(wěn)的常見原因，但并非唯一因素。積碳主要分布在節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口等部位，需要針對性清潔。節(jié)氣門積碳可通過拆卸清洗，建議2-4萬公里進(jìn)行一次。噴油器積碳可通過燃油添加劑清除，同時(shí)清洗發(fā)動機(jī)其他部位。直噴發(fā)動機(jī)需拆卸進(jìn)氣歧管來清理進(jìn)氣口和氣門背面積碳，而進(jìn)氣歧管噴射發(fā)動機(jī)可...
有些車主在保養(yǎng)時(shí)被推薦清洗節(jié)氣門，但清洗后發(fā)現(xiàn)怠速不穩(wěn)和油耗增加。這通常是因?yàn)楣?jié)氣門開度沒有復(fù)位。長期積碳導(dǎo)致節(jié)氣門開度擴(kuò)大，清洗后若未復(fù)位，進(jìn)氣量增大，可能引發(fā)怠速不穩(wěn)和油耗增加�，F(xiàn)代汽車多采用電子節(jié)氣門，需用診斷儀進(jìn)行初始化以恢復(fù)正常怠速。老車型可能在行駛中逐漸復(fù)位。網(wǎng)上的一些復(fù)位方法效果因人而...
總結(jié)內(nèi)容：車輛油耗受多種因素影響，包括機(jī)油、胎壓、環(huán)境、駕駛習(xí)慣和空氣溫度等。新車需注意磨合期內(nèi)的駕駛習(xí)慣，如控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速及載重。冷車啟動時(shí)不宜長時(shí)間怠速熱車，而應(yīng)適度熱車后慢速行駛，使發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳工作溫度。真實(shí)的油耗需根據(jù)每次加油后行駛的里程計(jì)算。駕駛習(xí)慣和行駛路段對油耗有直接影響，為節(jié)...
1.6排量的汽車在怠速狀態(tài)下開啟空調(diào)，其油耗大約在1.4到2.5升每小時(shí)。這種操作不僅油耗高，還可能導(dǎo)致汽油燃燒不充分，產(chǎn)生積碳。更嚴(yán)重的是，未完全燃燒的汽油可能產(chǎn)生一氧化碳等有毒氣體，若長時(shí)間緊閉車窗，這些廢氣會積聚在車內(nèi)，增加一氧化碳中毒的風(fēng)險(xiǎn)。怠速是指發(fā)動機(jī)在空檔下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，其轉(zhuǎn)速稱為怠速轉(zhuǎn)...
空調(diào)開啟時(shí)，車輛怠速抖動和油耗增加可能是混合氣問題。電子節(jié)氣門雖然有自我調(diào)節(jié)功能，但油路臟污會導(dǎo)致燃燒不良，加劇抖動。石化和石油定期清潔地下油罐，但清潔前可能存在雜質(zhì)超標(biāo)的燃油。這種情況下，油路臟污可能是導(dǎo)致燃燒不良和輕微連續(xù)抖動的原因。長期燃燒不良還可能導(dǎo)致積碳問題。修理時(shí)，應(yīng)全面檢查，清潔油路和...
怠速時(shí)油耗異常升高至12升以上且發(fā)動機(jī)抖動，可能是氧傳感器故障。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)表明，發(fā)動機(jī)故障報(bào)警且檢測到氧傳感器故障時(shí)，應(yīng)立即更換以避免油耗持續(xù)上升增加行車成本。之前類似故障通過更換氧傳感器解決，建議早發(fā)現(xiàn)問題早處理。我對這個(gè)氧傳感器故障的判斷是保持駕駛方法跟平時(shí)一樣，但油耗卻莫名的升高明顯，那基本就是...
汽車在怠速或行駛時(shí)開啟空調(diào)確實(shí)會消耗更多燃油，大約每百公里增加近1升。盡管如此，在炎熱的夏季，為了舒適和健康，建議還是使用空調(diào)�？照{(diào)分為定排和變排兩種，定排空調(diào)的壓縮機(jī)功率固定，而變排空調(diào)的功率會隨溫度調(diào)節(jié)而變化，因此不同車型的油耗差異也不同。如果有任何用車疑問，歡迎咨詢，我會用專業(yè)知識為您解答。你...
在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)雖然不驅(qū)動車輛，但仍需維持運(yùn)轉(zhuǎn)，因此以百公里油耗來衡量并不十分準(zhǔn)確。通常情況下，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)的油耗約為2升每小時(shí)，即每分鐘0.033升。若以百公里10升的油耗標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，每公里油耗約為0.1升，怠速三分鐘的油耗大致相當(dāng)于行駛一公里的油耗。測試怠速油耗的方法是：先將油箱加滿，開啟空調(diào)...
一輛行駛了14.7萬公里的富康988型轎車，在怠速時(shí)打開空調(diào)或前照燈，發(fā)動機(jī)會立即熄火。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池溫度異常高，且有電解液溢出。初步分析，可能是充電電流過大，原因可能是電壓調(diào)節(jié)器失效或發(fā)電機(jī)內(nèi)部短路。使用專用檢測設(shè)備讀取故障碼，未發(fā)現(xiàn)異常，但蓄電池電壓在怠速時(shí)為14.5V，發(fā)電機(jī)電樞接線柱端...
解放j6p怠速開空調(diào)的油耗量是每小時(shí)2升，但是不建議怠速開空調(diào)，這樣會產(chǎn)生大量積碳。解放j6為重型卡車，絕大多數(shù)重型卡車在標(biāo)準(zhǔn)載重時(shí)，時(shí)速70干米每小時(shí)最為省油。解放j6p為6x4牽引車，車身長度7300毫米，寬度2550毫米，高度3980毫米，軸距3450毫米1350毫米，前輪距2020毫米，后輪...
哈弗F7的油耗表現(xiàn)在6.8L/100km，但實(shí)際駕駛中，油耗可能會因個(gè)人習(xí)慣而有所變化。要提高經(jīng)濟(jì)性，可以采取以下措施：避免長時(shí)間怠速或低速行駛，減少車輛負(fù)重和油箱滿載，選擇合適的機(jī)油粘度，以及用油門而非剎車控制速度。這些方法有助于降低油耗，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)。哈弗F7的節(jié)油技術(shù)包括濕式7DCT雙...
怠速開空調(diào)對汽車的影響主要體現(xiàn)在油耗上。雖然理論上怠速開空調(diào)是可行的，但這樣做會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在不行駛的情況下仍需提供額外的動力來驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，以及維持轉(zhuǎn)向和剎車助力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)，這無疑是一種動力的浪費(fèi)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，家用車怠速開空調(diào)一小時(shí)的油耗大約在1-2升，具體數(shù)值會因車型和發(fā)動機(jī)調(diào)校而異。此外，長時(shí)...
怠速開暖風(fēng)一小時(shí)油耗大約1-2L，具體油耗因車型而異。長時(shí)間怠速開暖風(fēng)雖不傷車但增加油耗，易積碳。同時(shí)，怠速時(shí)燃油燃燒不充分產(chǎn)生的一氧化碳若未開窗通風(fēng)，可能導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒。相信有不少車主都會有過在車內(nèi)等人的時(shí)候。如果在冬季，因?yàn)橥饨鐨鉁氐停囍髟谲噧?nèi)等人通常都會是讓發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)，并且...
清洗節(jié)氣門后怠速不穩(wěn)和油耗增加，主要是因?yàn)楣?jié)氣門開度未復(fù)位。清洗后，若節(jié)氣門未恢復(fù)到初始狀態(tài)，會導(dǎo)致進(jìn)氣量異常，進(jìn)而影響怠速和油耗。電子油門需通過診斷儀與電腦匹配初始化；機(jī)械油門則會在后續(xù)行駛中逐漸恢復(fù)�？焖俳鉀Q方法是通過電腦匹配，不同車型復(fù)位方法可能不同。最近，一位車主問小編，他愛他的車進(jìn)行保養(yǎng)，...
怠速油耗通常以每小時(shí)消耗汽油量計(jì)算，而非百公里油耗。怠速指車靜止時(shí)發(fā)動機(jī)維持工作的轉(zhuǎn)速，每小時(shí)油耗約2升，怠速三分鐘相當(dāng)于行駛一公里油耗。測試怠速油耗可加滿油后怠速一小時(shí)，再次加滿油得出結(jié)果，或通過儀表盤瞬時(shí)油耗估算。你好，很高興能幫你解答！首先，發(fā)動機(jī)怠速的時(shí)候以百公里油耗計(jì)算可能不太準(zhǔn)確，因?yàn)榈?..
