新帕薩特上半年累計銷量近10萬輛，在B級車車市穩(wěn)占頭把交椅，既然這么多人敢買，那么他應該不會存在什么大的問題，就DSG變速器來說，我也沒聽過過那個朋友的出了問題的，謊言傳多了就成謠言，謠言再傳多了就成真言了，這年頭只有相
大毛病沒有，小毛病還是不斷，頓挫，抖動。
目前沒有什么問題，這款7速變速箱完全能承受1.8T的扭矩輸。大家心中的不爽是這款變速箱和那款6速的不是同一家生產(chǎn)商，強度也較弱，但是并沒有嚴重缺陷，出不出問題是看開車習慣和使用環(huán)境的，TSI發(fā)動機出廠時經(jīng)過冷磨合，但是變
買帕薩特這個車幾個上網(wǎng)看信息的 大部分是中年人吧 或者當官的 或者ZF采購的 都不知道啥叫DSG 就知道買帕沙特就行 他們怎么會知道 有什么故障呢 瞎買而已 本來也看中邁騰嗨。。。果斷拋棄了
1.8T配的DSG是7速的干式雙離合，6速的DSG是濕式雙離合，在2.0T的車子上才有的配。 區(qū)別是濕式是油浸的，能夠承受更強的扭矩，適合搭配大扭矩的發(fā)動機，但是同時保養(yǎng)費用更高，因為使用的ATF油更多。 干式的就相
他們兩個您覺得有什么不一樣嗎。一樣的發(fā)動機，變速箱，地盤都是一樣的！就是一個上海大眾一個一汽大眾！真的沒區(qū)別！喜歡哪個外形選哪個！真沒區(qū)別！但是國外可沒帕薩特這個叫法，都是一水的邁騰！估計邁騰的保值率能比帕薩特強點吧！
這樣說吧，7速DSG的故障率高于6速的，因為DSG在低速行駛時會發(fā)熱，而6速的是濕式的，降溫會好些，7速的其實就是簡配的，建議還是買2.0T的吧，大眾現(xiàn)在越來越坑爹了，如果考慮價格的話，建議買老邁騰1.8自動舒適，性價比
說實話這個問題不好說，不過還是建議觀望一下，大眾DSG目前引發(fā)的波浪很大，如果不做改善的話很難收場，其次，就算你運氣好，買到的車沒有故障，但我們買車就是圖個方便省心，干嘛買車還要冒險，像抽獎一樣，車沒問題就歡欣鼓舞，其實
DSG問題這就是老問題了，就相當于你買了個手機，別人也買了一樣的，你的有問題，別人的好著呢，就是這個理，新帕薩特這車DSG問題不是很多，不像大眾其他車，我也是新P，沒什么問題，就是油質(zhì)不好會出現(xiàn)EPC故障
他所做的就是編程，匹配程序而已。樓主這款車確實算是通病，很多會有這種現(xiàn)象，也不算是毛病吧。DSG確實是好變速箱，提速動力隨叫隨到，異響頓挫都是很小的正常。如果特別嚴重的，可以要求他們處理，處理絕不是弄了沒好就讓你回家，問題不解決能行么？取決于樓主的態(tài)度，必須強硬。在保期間那是四兒子，出保了兒子不會管...
總結(jié)內(nèi)容：文章主要介紹了2013款帕薩特V6DSG旗艦版在空間方面的表現(xiàn)。從文中可以看出，帕薩特的后排空間表現(xiàn)出色，可以滿足舒適享受的消費者需求。此外，后備廂容積也相當不錯，能夠滿足應急需求。廣大車主對2013款3.0LV6DSG旗艦版帕薩特的空間評價也相當高，認為其儲物空間和乘坐空間都處理得非常優(yōu)...
DSG即直接換擋變速箱，是大眾等品牌常用的技術(shù)。其優(yōu)勢在于換擋迅速、傳遞扭矩大、效率高，對駕駛性能、加速性和最高時速無影響，且換擋平穩(wěn)。然而，其劣勢在于低速時扭矩可能不足，導致小排量發(fā)動機組合時起步抖動。此外，DSG變速箱還存在換擋異響、換擋受挫、低速行駛問題以及故障時檔位顯示異常等常見問題。簡而言...
總結(jié)內(nèi)容：大眾帕薩特作為B級車市場的熱門車型，因其品牌影響力、外觀設(shè)計、高性價比及寬敞的空房間等優(yōu)勢，備受家庭用戶關(guān)注。然而，該車型在碰撞測試中的表現(xiàn)引起爭議，加之雙離合變速箱的挫敗感及室內(nèi)設(shè)計相對陳舊等問題也值得消費者考慮�？傮w而言，帕薩特適合追求實用性和性價比的消費者，但對于追求科技感和駕駛體驗...
帕薩特以其端莊穩(wěn)重的車頭設(shè)計和精致感吸引消費者，大燈標配氙氣遠近光燈，車身長寬高為4870/1834/1472mm，軸距2803mm，車側(cè)線條流暢。輪圈設(shè)計大氣，輪胎規(guī)格為215/55R17。車尾協(xié)調(diào)，尾燈運動風格，造型時尚。配置豐富，包括溫度分區(qū)控制、自動空調(diào)等。大燈視覺效果顯著，網(wǎng)友評價外觀時尚...
帕薩特2011款以其精致的車頭設(shè)計和大方的車側(cè)姿態(tài)吸引眼球，車身尺寸為4870/1834/1472mm，軸距2803mm。內(nèi)飾年輕活力，后排空間寬敞，配備多項豪華配置。搭載3.0LV6發(fā)動機，最大功率250馬力，峰值扭矩310�！っ祝ば挪烤C合油耗9.6L/100km。網(wǎng)友評價顯示，性價比和駕駛體驗...
帕薩特的7速DSG變速箱因其干式離合結(jié)構(gòu)而備受爭議，主要與1.2TSI、1.4TSI等小排量發(fā)動機搭配，用于小型或經(jīng)濟型車型。2013年，大眾因DSG問題召回約102萬輛車型，解決方案包括更換變速箱油和更新控制軟件。DSG車型在低檔位換擋時易出現(xiàn)異響或震動，主要原因是變速箱過熱。DSG變速箱的常見問...
大眾帕薩特在B級車市場中以其寬敞的空間、大氣的外觀和較高的性價比受到家庭用戶的青睞。2020年銷量排名第二，2021年1-8月銷量依然強勁。帕薩特的優(yōu)點包括品牌影響力、性價比高、空間寬敞，但缺點也不容忽視，如輿論口碑、變速箱頓挫感以及內(nèi)飾設(shè)計較為傳統(tǒng)。綜合來看，帕薩特適合追求商務(wù)風格和家庭用車需求的...
帕薩特搭載的7速DSG變速箱因過熱問題引發(fā)換檔噪音、振動等，曾大規(guī)模召回。常見問題包括轉(zhuǎn)速上升車速下降、突然熄火及換擋異響，多由軟件控制不當及設(shè)計缺陷導致。大眾雖持續(xù)研發(fā)并推出新款DSG變速箱，但問題根源或需從設(shè)計上根本解決。帕薩特備受爭議的大眾7速dsg變速箱，采用干式離合器結(jié)構(gòu)，可承受最大250...
大眾品牌的DSG雙離合變速器采用的是干式設(shè)計，這種設(shè)計通過風冷散熱來冷卻離合器摩擦片，與濕式雙離合器的油冷散熱方式不同。DSG干式雙離合器變速箱以其快速的換擋速度、高效的動力傳遞和連續(xù)的動力輸出而受到青睞。然而，它在低速行駛時容易過熱，且由于缺乏液力變矩器，換擋時的沖擊感較為明顯，且不能承受過大的扭...
不過，帕薩特的18款換代車型將采用最新的MAB平臺，與邁騰保持同步。2018年是大眾全系升級的重要一年，因為朗逸(查成交價參配優(yōu)惠政策)的換代和全新一代Polo的誕生，都是基于新平臺�；氐秸}，17款帕薩特有哪些致命缺點！查了相關(guān)投訴，車主的投訴主要是變速箱異響、變速箱頓挫、發(fā)動機漏油、變速箱抖動。...
早在新一代帕薩特市場初期，其四款發(fā)動機就被曝光，如今市場已經(jīng)由2.0T和1.8T主導，作為入門級的1.4T車型，相對低廉的價格和經(jīng)濟的用車成本會受到注重性價比的消費者的重視。恐怕大家對1.4T最大的擔心就是動力和另外兩個排量的差多少能滿足需求。就在車型即將上市的時候，我們先拿到了一輛帕薩特1.4TS...
MT、AT、DCT、AMT、CVT是汽車變速器的五種主要類型，它們各有優(yōu)缺點：1.手動變速箱(MT)：需要手動操作，駕駛樂趣高，價格低，適合駕駛技術(shù)好、不常在市區(qū)行駛的人。2.自動變速箱(AT)：操作簡單，適合城市駕駛，但油耗相對較高。3.雙離合變速箱(DCT/DSG)：換擋迅速，動力傳遞效率高，適...
2019款帕薩特380豪華版是一款全面提升的中級轎車，擁有時尚大氣的外觀、豐富的配置和出色的駕駛體驗。其裸車報價約22.39萬，全部落地費用約25.22萬。新車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感及動力系統(tǒng)上都有顯著升級，但仍存在變速箱頓挫感未完全消除、座椅稍硬、后排地臺較高及高速噪音偏大等缺點。李老貓說車為你非專...
帕薩特2013款3.0LV6DSG旗艦版以其穩(wěn)重大氣的外觀、精細的頭燈設(shè)計、豪華的輪圈造型和新潮的尾燈風格，展現(xiàn)出了年輕動感的視覺效果。內(nèi)飾方面，雖然缺少中控液晶屏，但整體設(shè)計酷炫，符合年輕消費者的口味。后排空間寬敞，實用性不錯。此外，帕薩特還標配了藍牙/車載電話、GPS導航系統(tǒng)等配置。廣大車主對這...
大眾帕薩特作為一款經(jīng)典的中級轎車，一直以來都備受消費者的喜愛。然而，2017款帕薩特卻存在一些致命的缺點，讓不少車主買完后悔不已。那么，17款帕薩特的致命缺點究竟有哪些呢？首先，17款帕薩特的平臺技術(shù)相對落后。與已經(jīng)使用最新MQB平臺的邁騰相比，帕薩特還在使用老舊的PQ46平臺，這無疑影響了其整體性...
用戶投訴邁騰B8車型配備的DSG雙離合變速箱存在嚴重異響問題，包括起步咔嚓聲、二檔怠速嘩啦聲、降檔卡頓和異響等。4S店未有效解決問題，僅建議改變駕駛習慣以避免異響。用戶還反映，D檔下剎車時車輛仍有前進力，但4S店回避該問題。用戶對DSG變速箱的設(shè)計和售后服務(wù)表示強烈不滿。黑心大眾邁騰b8DSG變速箱...
帕薩特DSG變速箱油建議5萬公里更換一次。不同車型更換周期不同，手動變速箱油3年或10萬公里更換，自動變速箱油2年或4萬公里更換，無級變速箱油2年或6萬公里更換。更換方法包括擰開泄油螺絲放油加注、拆下油底殼放油加注以及使用循環(huán)機動態(tài)換油。不同的車型更換周期也不同，以下是變速箱油的更換周期：手動變速箱...
斯柯達速派采用的是干式雙離合變速箱，這種變速箱既具有手動變速器的靈活性，又具備自動變速器的舒適性。干式雙離合與濕式雙離合的主要區(qū)別在于離合器摩擦片的冷卻方式。干式DCT的離合片直接接觸摩擦，通過風冷散熱，動力傳遞率更高，但耐熱性較差，可承受的扭矩較低。相比之下，濕式DCT的離合片被變速箱油包裹，動力...
