馬自達(dá)6的發(fā)動(dòng)機(jī)是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。2012款一汽馬自達(dá)6的車(chē)型序列較老款有所變化，一汽馬自達(dá)匹配了手動(dòng)、時(shí)尚、超豪華三款車(chē)型，供不同消費(fèi)偏好的消費(fèi)者選擇。性能上，2012款一汽馬自達(dá)6仍然匹配應(yīng)用VVT、VIS技術(shù)的經(jīng)典2
馬六確實(shí)是一臺(tái)不折不扣的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，2000轉(zhuǎn)以下扭矩是很可憐的，關(guān)鍵是2000轉(zhuǎn)以下功率也小得可憐，所以抱怨2000轉(zhuǎn)以下馬六很肉的同學(xué)放棄幻想吧，其實(shí)大多數(shù)2.0發(fā)動(dòng)機(jī)也都是這樣的，千萬(wàn)不要指望輕點(diǎn)油門(mén)馬兒就能飛奔
你好，檢查是否是氣門(mén)的聲音造成的。
是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩
馬自達(dá)6轉(zhuǎn)速上7000多然后換擋對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損傷不大�！ ∪粘１ｐB(yǎng) 一、清潔 空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅容易被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下容易形成堅(jiān)硬的保溫層，使機(jī)件的散熱性能變差，而且容易被車(chē)身靜電吸
一個(gè)不可小視的原因“積碳”，積碳會(huì)造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)的問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車(chē)的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)
當(dāng)氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的時(shí)候，會(huì)放進(jìn)一定的空氣，從而產(chǎn)生共振。很多事情可以產(chǎn)生共振，比如氣門(mén)的快速打開(kāi)和關(guān)閉，或者活塞的前后移動(dòng)。例如，當(dāng)一個(gè)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉的時(shí)候，它會(huì)將一股壓縮空氣反向回送到進(jìn)氣口。這股空氣在進(jìn)氣口內(nèi)會(huì)發(fā)生反彈，
馬自達(dá)6 屬于高轉(zhuǎn)速引擎，只有在上2000轉(zhuǎn)以后 才有扭矩輸出 也就是動(dòng)力！ 也許LZ在擁擠的道路上 停停走走開(kāi)的比較急~ ，在需要急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)降檔 以獲得足夠的扭矩！
2.3L引擎有下列4個(gè)技術(shù)特點(diǎn) 1)VAD 可變進(jìn)氣道 2)VLIM 可變長(zhǎng)度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統(tǒng) 4)VVT 可變正時(shí)氣門(mén)(利用凸輪相位，僅進(jìn)氣凸輪)
一輛行駛里程約10萬(wàn)km的奧迪A6L2.0T轎車(chē)出現(xiàn)起步行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)多次更換零部件，最終發(fā)現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28故障引起。故障頻率低且難以準(zhǔn)確判斷，需要有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人士推斷。這一故障提醒我們?cè)谟龅筋?lèi)似問(wèn)題時(shí)，要多方排查可能出現(xiàn)故障的部件，避免盲目更換造成不必要的損失。同時(shí)，也...
奧迪A6L的渦輪增壓一般在1500轉(zhuǎn)左右起步，渦輪介入的時(shí)機(jī)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，渦輪介入速度逐漸降低，渦輪增壓器在自動(dòng)啟動(dòng)到高速行駛中發(fā)揮重要作用，尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪A6L搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DKU、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DKW和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)DLZ。...
奧迪A6L的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器位于變速箱輸出軸位置。轉(zhuǎn)速傳感器將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出，分為模擬式和數(shù)字式兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器為霍爾傳感器，通過(guò)飛輪上的信號(hào)齒將磁信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，無(wú)需接觸被測(cè)物體。變速器上的傳感器則直接將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)齒輪與主減速齒輪嚙合，輸出轉(zhuǎn)速信號(hào)。轉(zhuǎn)速傳感器...
哈弗H6行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)左右。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速關(guān)系并非一一對(duì)應(yīng)，受變速箱齒比影響。車(chē)速快時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定高，但轉(zhuǎn)速高不一定意味著車(chē)速快。建議使用3000至6000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，勤換擋，以適應(yīng)不同路況。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)速的關(guān)系：發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車(chē)速并不一一對(duì)應(yīng)，但一般轉(zhuǎn)速越快，車(chē)速越快。...
一輛行駛里程約15萬(wàn)km，配置2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和JA5A-EL型5前速手／自一體式自動(dòng)變速器的2006款一汽馬自達(dá)6轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)在行駛中自動(dòng)變速器警告燈點(diǎn)亮，若此時(shí)2檔進(jìn)行加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高，約1s后恢復(fù)正常。其他檔位基本正常。接車(chē)后：對(duì)自動(dòng)變速器外觀進(jìn)行檢查，無(wú)明顯損壞，線束及插頭連...
總結(jié)內(nèi)容：馬自達(dá)昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大的原因主要包括四個(gè)方面：1）新機(jī)油不適應(yīng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升；2）汽車(chē)隔音效果不佳；3）低溫下冷卻液不足；4）減震器異常。為解決這些問(wèn)題，需檢查機(jī)油、密封條、冷卻液及減震器等部件，及時(shí)更換老化的部件和補(bǔ)充缺失的液體，以確保汽車(chē)的正常運(yùn)行并降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。內(nèi)容呈現(xiàn)：機(jī)...
馬自達(dá)CX-4搭載的是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的變速箱，具體型號(hào)為AF40-6，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。以上內(nèi)容由58汽車(chē)提供。如有任何買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、玩車(chē)相關(guān)問(wèn)題，歡迎在下方表單填寫(xiě)您的信息，我們將第一時(shí)間與您聯(lián)系，為您提供快捷、實(shí)用、全面...
一輛2014年款的馬自達(dá)CX-7在行駛中儀表板突然亮起多個(gè)故障燈，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也出現(xiàn)波動(dòng)。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的故障燈均亮起，診斷儀檢測(cè)出多個(gè)故障碼。初步分析可能的原因包括點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)故障或PCM/TCM問(wèn)題。盡管PCM的數(shù)據(jù)流檢測(cè)未發(fā)現(xiàn)異常，但清除故障碼后故障依舊。進(jìn)一步...
一輛2016年產(chǎn)的馬自達(dá)8多用途車(chē)，行駛里程約6.5萬(wàn)公里，搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)主反映右后門(mén)在車(chē)內(nèi)中控開(kāi)關(guān)和內(nèi)開(kāi)關(guān)操作時(shí)，雖然能聽(tīng)到解鎖聲，但車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。維修人員檢查后，排除了車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)、門(mén)鎖、執(zhí)行器、聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)等故障可能性。通過(guò)測(cè)量PSD控制單元端子電壓，發(fā)現(xiàn)信號(hào)和電源均正常。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，PS...
在處理一汽馬自達(dá)6轎車(chē)的故障時(shí)，我們遇到了兩個(gè)案例。第一個(gè)案例中，盡管初步檢查未發(fā)現(xiàn)明顯問(wèn)題，但通過(guò)深入分析，我們發(fā)現(xiàn)配氣正時(shí)存在偏差。PCM依賴(lài)于轉(zhuǎn)速傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來(lái)判斷正時(shí)狀態(tài)。在檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和靶輪后，我們注意到靶輪與曲軸膠帶盤(pán)的連接方式可能導(dǎo)致了問(wèn)題。經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們發(fā)...
P1157故障碼在馬自達(dá)車(chē)型中指示加熱氧傳感器顯示稀混合比、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障或電子控制模塊故障。故障排除后，清除故障代碼應(yīng)遵循車(chē)輛制造商的指導(dǎo)，避免隨意斷開(kāi)電池負(fù)極，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致控制電腦失去歷史記錄，影響車(chē)輛性能，或?qū)е履承┕δ軉适В缫繇戞i止。正確的故障代碼清除方法有助于保持車(chē)輛性能和功能的...
馬自達(dá)CX-5的磨合期一定要以低擋起步，并避免猛踩油門(mén)。起步后要及時(shí)換入高擋，不允許長(zhǎng)時(shí)間使用第一擋或高速擋行駛。在各個(gè)擋位都不要使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速達(dá)到極限，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)為佳。速度也要控制在120km/h以內(nèi)，避免在高速或低速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為宜。因?yàn)楦咚俣仁拱l(fā)動(dòng)...
預(yù)熱是馬自達(dá)6阿特茲磨合期的首要步驟，啟動(dòng)前應(yīng)先讓汽油泵工作5-10秒。新車(chē)初期應(yīng)避免高速行駛，速度控制在40-70km/h以內(nèi)。同時(shí)，前1000公里內(nèi)應(yīng)避免超載，國(guó)產(chǎn)車(chē)不超過(guò)額定載荷的75%-80%，進(jìn)口車(chē)不超過(guò)90%。限速器應(yīng)在1000公里后拆除，進(jìn)口車(chē)由司機(jī)控制速度。新車(chē)長(zhǎng)途行駛會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨...
馬自達(dá)CX-4作為一款SUV，其噪音控制表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中算是較為優(yōu)秀的。車(chē)輛在怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音很少傳入車(chē)內(nèi)，整體噪音控制較好。經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)試，CX-4的怠速噪音僅為39.6分貝，成績(jī)非常出色。然而，在行駛過(guò)程中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，車(chē)內(nèi)的噪音會(huì)逐漸增大，尤其是在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，發(fā)...
馬自達(dá)P1336故障碼指凸輪軸位置信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。每當(dāng)排除汽車(chē)故障后，需要清除故障碼。進(jìn)行故障代碼清除時(shí)，事必要按照對(duì)應(yīng)車(chē)型所規(guī)定的故障碼的清除方法來(lái)清除，萬(wàn)不可簡(jiǎn)單隨意地用拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線的辦法來(lái)清除故障...
車(chē)友你好，關(guān)于馬自達(dá)CX-5輪胎選擇，我建議可以考慮固特異御乘系列。這款輪胎價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，噪音控制得當(dāng)，關(guān)鍵抓地力表現(xiàn)優(yōu)秀，滿足你對(duì)抓地力強(qiáng)的需求。不過(guò)個(gè)人建議，更換輪胎時(shí)最好選擇與原車(chē)輪胎規(guī)格相匹配的型號(hào)，避免選擇過(guò)大尺寸，以免增加油耗。關(guān)于降低油耗，我總結(jié)了幾點(diǎn)建議：1.平穩(wěn)起步加速，正確換擋，...
汽車(chē)在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)輛性能密切相關(guān)。不同車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速差異較大，如奧迪A6L55型3.0T排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，7擋雙離合，轉(zhuǎn)速約1550轉(zhuǎn)；而A6L45型2.0T排量，7擋雙離合，轉(zhuǎn)速約1800轉(zhuǎn)。長(zhǎng)安75PLUS1.5T排量，6擋轉(zhuǎn)速約2000轉(zhuǎn)。老款馬自達(dá)31.6L手動(dòng)擋轉(zhuǎn)速近3600...
馬自達(dá)RX8搭載1.3升雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)13B-MSP，最大功率170kW，最大扭矩211Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速8200rpm時(shí)達(dá)到最大功率，5500rpm時(shí)輸出最大扭矩。采用轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，無(wú)活塞，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。RX8外觀類(lèi)似雙門(mén)轎跑，實(shí)際為4門(mén)4座跑車(chē)...
2020款馬自達(dá)3搭載了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，雖然缺少運(yùn)動(dòng)模式，但手動(dòng)模式和換擋撥片的加入，讓駕駛者依然能夠享受到駕駛樂(lè)趣。這款6AT變速箱在駕駛過(guò)程中表現(xiàn)出色，能夠準(zhǔn)確理解駕駛員的意圖，無(wú)論是降檔還是升檔都非常積極果斷，與駕駛員保持同步。輕踩油門(mén)時(shí)，變速箱能夠迅速完成升檔，加速過(guò)程平穩(wěn)...
馬自達(dá)AC和ECO模式是汽車(chē)節(jié)能技術(shù)。ECO模式通過(guò)綜合判斷車(chē)輛行駛條件，由ECU控制單元計(jì)算最佳燃油量，有效降低油耗。它通過(guò)合理控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。但在高速行駛或需要大扭矩輸出時(shí)，ECO模式會(huì)自動(dòng)失效，以保證車(chē)輛動(dòng)力需求。ECO的原理：ECO主要是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中，對(duì)自動(dòng)變速器擋...
