提問者：uzloveme2013-01-13 00:00
馬六確實是一臺不折不扣的高轉速發(fā)動機，2000轉以下扭矩是很可憐的，關鍵是2000轉以下功率也小得可憐，所以抱怨2000轉以下馬六很肉的同學放棄幻想吧，其實大多數(shù)2.0發(fā)動機也都是這樣的，千萬不要指望輕點油門馬兒就能飛奔（只能是慢慢溜坡的感覺）。。。要加速的話，一定要至少提升到3000轉（55W，170多Nm），最好4000轉（不然為什么叫ZOOM ZOOM？），自動擋可以大腳Kick-down或手動模式降檔, 手動擋直接降檔提搞轉速然后接著給油。平時駕駛不要急于提前升檔，個人認為2500~3000轉升檔比較好，再肉也要超過2000轉升擋；而且不只是升檔，及時降檔同樣重要，低于2000轉的時候要及時降檔，目的就是提高轉速保持2000轉以上。 不要擔心毀車，這樣駕駛對車是完全無害的。所謂高轉速發(fā)動機，就是說較高轉速才是他的健康轉速，發(fā)動機的壽命也是根據健康轉速設計的。我個人認為，日常開車，馬六最好維持在2000~4000轉最好了。那些長期1000多轉就換擋、并且很少超過2000轉駕駛的同學注意了，這樣的駕駛習慣，對發(fā)動機壽命和燃油經濟性一無是處（為什么？因為高檔轉速低扭矩小，慢慢加油耗費的時間長也省不到哪兒去車子還吃力，而低檔加油提速快時間短也不會很費油）。而且長期低轉開車，車子會越來越肉（發(fā)動機積碳，油路堵塞）。。。所以要經常高轉速開一開，而且你從來不使用它的高功率和高扭矩不覺得馬六浪費了嗎？關鍵是到你想它發(fā)揮性能的時候它不聽話了。。
回答者：JeanJaures22016-01-13 00:00
當氣門打開和關閉的時候，會放進一定的空氣，從而產生共振。很多事情可以產生共振，比如氣門的快速打開和關閉，或者活塞的前后移動。例如，當一個進氣門關閉的時候，它會將一股壓縮空氣反向回送到進氣口。這股空氣在進氣口內會發(fā)生反彈，
提問者：jiaone832013-06-05
去叫JS檢查唄～～
提問者：bobobod2013-04-19
沒關系的···馬自達6發(fā)動機帶自動保護功能··· 達到對發(fā)動機有害的轉速后自動保護熄火的···· 你這個轉速沒事的
提問者：dfdgdft62s2013-08-13
2.3L引擎有下列4個技術特點 1)VAD 可變進氣道 2)VLIM 可變長度歧管 3)VTCS 可變擾流控制系統(tǒng) 4)VVT 可變正時氣門(利用凸輪相位，僅進氣凸輪)
提問者：2014-07-07
一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔
提問者：liligoooooo2016-01-18
你好，檢查是否是氣門的聲音造成的。
提問者：angle562062016-01-18
