如果你在考慮中大型SUV，領(lǐng)克09新能源值得關(guān)注。2021款2.0TPHEVUltra六座和2021款2.0TPHEVHalo六座，價(jià)格分別為37.49萬元和33.99萬元，差價(jià)3.5萬元。兩車尺寸相同，長(zhǎng)寬高5042/1977/1780mm，軸距2984mm。動(dòng)力系統(tǒng)一致，2.0TL4發(fā)動(dòng)機(jī)搭配后...
比亞迪Max新能源提供了兩種動(dòng)力選擇：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。純電動(dòng)版本擁有120kW的電機(jī)功率和280Nm的扭矩，工信部認(rèn)證的續(xù)航里程達(dá)到401公里，適合城市日常通勤。而插電混動(dòng)車型則搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，最大扭矩245Nm，配合110kW電機(jī)，提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程...
寶馬x1新能源和途觀l混動(dòng)雖然都是新能源suv，但在車身尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)上存在明顯差異。寶馬x1新能源定位為緊湊型suv，軸距為2780毫米，長(zhǎng)寬高分別為4565毫米、1821毫米、1613毫米。而途觀l混動(dòng)則為中型suv，軸距更長(zhǎng)，達(dá)到2791毫米，長(zhǎng)寬高分別為4720毫米、1839毫米、1673毫...
寶馬X1新能源和途觀L混動(dòng)兩款車在車型定位、車身尺寸和動(dòng)力總成方面存在明顯差異。寶馬X1新能源定位為緊湊型SUV，軸距為2780毫米，長(zhǎng)寬高分別為4565毫米、1821毫米和1613毫米。而途觀L混動(dòng)則定位為中型SUV，軸距為2791毫米，長(zhǎng)寬高分別為4720毫米、1839毫米和1673毫米。兩款車...
新能源車主要依靠電力驅(qū)動(dòng)，需插電充電，而油電混動(dòng)車則以燃油為主，電力為輔，電瓶可通過車輪運(yùn)行或燃油驅(qū)動(dòng)自動(dòng)充電。新能源車在電池耗盡后需充電，而油電混動(dòng)車則可繼續(xù)使用燃油。市場(chǎng)上的油電混動(dòng)車是一種節(jié)油裝置，以燃油機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔。以上內(nèi)容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養(yǎng)車、玩車相關(guān)問題，歡迎在...
比亞迪宋max新能源提供了純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。純電動(dòng)版搭載120kw電動(dòng)機(jī)，最大扭矩280牛米，采用前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)。工信部數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航里程可達(dá)401公里。而插電混動(dòng)版則配備1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kw，最大扭矩245牛米，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體。電...
近年來，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速，尤其是普通油電混動(dòng)車型因其低油耗和便利性受到青睞。在眾多品牌中，豐田和本田的技術(shù)成熟度和銷量領(lǐng)先，成為消費(fèi)者的首選。特別是在B級(jí)車市場(chǎng)，雅閣銳混動(dòng)和亞洲龍雙擎的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。亞洲龍雙擎以其沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)和舒適的駕駛體驗(yàn)，適合追求豪華感和舒適性的消費(fèi)者；而雅閣銳混動(dòng)則以其激...
經(jīng)過對(duì)比分析，油電混合車型在20萬左右的推薦包括：廣汽傳祺GS8混動(dòng)、豐田凱美瑞混動(dòng)、豐田榮放混動(dòng)、本田雅閣混動(dòng)、本田HR-Ve:HEV以及吉利星越L雷神混動(dòng)等。這些車型在動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間大小和配置方面均有不俗表現(xiàn)。其中，廣汽傳祺GS8混動(dòng)和豐田凱美瑞混動(dòng)等車型在市場(chǎng)上口碑良好，而吉利星越...
比亞迪宋pro和宋plus在尺寸上有所區(qū)別，宋pro的長(zhǎng)寬高為4650mm、1860mm、1700mm，軸距2712mm，而宋plus的尺寸為4705mm、1890mm、1680mm，軸距2765mm。兩款車型均搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率185馬力，最大扭矩288牛米，匹配6速手動(dòng)變速箱或7速...
【開頭】大家好，今天給大家?guī)淼氖且豢罘浅Ｖ档猛扑]的新能源車型——寶馬X5插電混動(dòng)版。這款車不僅外觀獨(dú)特，內(nèi)飾豪華，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。如果你正在尋找一款既能滿足你駕駛樂趣又能減少環(huán)境污染的車型，那么寶馬X5插電混動(dòng)絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇！【正文】首先，從外觀上來看，寶馬X5插電混動(dòng)版與燃油版并沒...
在廣州這樣的限牌城市，獲取車牌不易，許多人選擇免搖號(hào)車型。根據(jù)規(guī)定，購買純電動(dòng)車或插電式混合動(dòng)力車型可直接申領(lǐng)新能源牌照，無需搖號(hào)或競(jìng)拍。廣州免搖號(hào)車型遠(yuǎn)超15款。購買普通油電混合車型可搖節(jié)能牌，中簽率高。節(jié)能車與純電車不同，前者以電力和汽油共同驅(qū)動(dòng)，后者僅用電能。常見純電動(dòng)車型包括特斯拉MODEL...
奧迪近日發(fā)布A8LPHEV和Q7PHEV官圖，兩款車型設(shè)計(jì)與普通版相近，均搭載3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。奧迪加速電氣化布局，多款PHEV車型規(guī)劃曝光，搶占新能源市場(chǎng)先機(jī)。網(wǎng)友對(duì)Q7底盤低、A8L顏色及純電續(xù)航等問題展開討論。奧迪發(fā)布了A8LPHEV和Q7PHEV官圖兩款車型在設(shè)計(jì)上...
油電混合動(dòng)力車型如卡羅拉、凱美瑞雙擎等，在國內(nèi)不能算作新能源車，因此不能上綠牌。綠牌主要用于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車車牌以“D”開頭，非純電動(dòng)汽車行駛，并適時(shí)向電池充電。比較常見的插電式混合動(dòng)力車型有榮威eRX5、傳祺GA5、傳祺GS4等車型。而油電混合動(dòng)力汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性...
二、總結(jié)內(nèi)容：插電式混合動(dòng)力汽車行駛，并適時(shí)向電池充電。從駕駛體驗(yàn)上來說，當(dāng)采用純電模式行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)完全靜默，此時(shí)的插電式混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車沒有什么區(qū)別，完全能實(shí)現(xiàn)零油耗、低噪；當(dāng)采用混動(dòng)模式時(shí)，只要?jiǎng)恿﹄姵仉娏坎坏陀赟OC，電機(jī)就能和發(fā)動(dòng)機(jī)共同輸出動(dòng)力，從而降低車輛油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。但是，...
吉利汽車推出限量3000輛的星越LHi·P增程電動(dòng)旗艦版，售價(jià)高達(dá)25.85萬元。該車支持純電、增程、插電混動(dòng)三種模式，搭載DHE15-ESZ發(fā)動(dòng)機(jī)和CTP平板電池，純電續(xù)航里程可達(dá)205-245km。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括哈弗H6新能源等車型。該車是否能在市場(chǎng)上脫穎而出，還需觀察其性能和用戶反饋�？偨Y(jié)內(nèi)容：...
現(xiàn)在汽車電動(dòng)化智能化發(fā)展迅速，純電動(dòng)汽車成為未來趨勢(shì)。燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)減少，這是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果。市場(chǎng)上油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、純電動(dòng)汽車越來越多，選擇哪種新能源汽車更好？油電混動(dòng)汽車完全依靠汽油，沒有充電插口，但有能量回收機(jī)制，低速起步時(shí)依靠電機(jī)啟動(dòng)。插電混動(dòng)汽車動(dòng)力來源有兩種方...
廣汽菲克Jeep大指揮官插電式混動(dòng)車型申報(bào)信息曝光，標(biāo)志著Jeep品牌在中型SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展。這款插電混動(dòng)車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW，電機(jī)功率有66kW和89kW兩種選擇，純電續(xù)航70km。外觀與燃油版相似，車尾標(biāo)識(shí)“PHEV”以示區(qū)別，配置豐富，尺寸為4873/1892/17...
哈弗在新能源車展上展示了一款全新的混動(dòng)概念車型，預(yù)計(jì)將在廣州車展上正式亮相。這款新車在外觀上與哈弗家族現(xiàn)有車型有明顯區(qū)別，銀色涂裝和“Hybrid”字樣的鍍鉻飾條彰顯其混動(dòng)身份。長(zhǎng)城哈弗不僅在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域有所規(guī)劃，還在哈佛科技中心建立了新能源汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，顯示出長(zhǎng)城在新能源汽車領(lǐng)域的雄心。哈弗S...
本文介紹了插電混動(dòng)和純電動(dòng)新能源汽車的區(qū)別和優(yōu)勢(shì)，解釋了為什么一些消費(fèi)者在考慮買插電混動(dòng)后最終選擇純電動(dòng)。原因包括地區(qū)政策差異、價(jià)格門檻較高以及個(gè)人需求和喜好等。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)消費(fèi)者多于插電混動(dòng)。選擇新能源汽車需根據(jù)個(gè)人需求、地區(qū)政策及價(jià)格等多方面因素綜合考慮。買純電動(dòng)還是插電混動(dòng)？這個(gè)問題對(duì)...
新能源汽車的能量回收系統(tǒng)源自F1賽事，其核心在于將剎車時(shí)浪費(fèi)的能量收集并儲(chǔ)存，以便在需要時(shí)釋放。這一系統(tǒng)在非燃料電池的新能源車型中尤為適用，有效提升了電能的利用率。它通過將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，雖然不能徹底解決充電問題，但能減少充電次數(shù)，尤其在混動(dòng)車型中效果顯著。例如，名爵6混動(dòng)版的能量回收系統(tǒng)工作時(shí)，...
