在特斯拉國產(chǎn)化浪潮中，Model3與寶馬3系的對(duì)決成為焦點(diǎn)。性能方面，Model3憑借電機(jī)的即時(shí)動(dòng)力響應(yīng)和精準(zhǔn)操控，明顯超越3系。然而，寶馬3系在空間和舒適性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是后排空間和底盤濾振表現(xiàn)更佳。續(xù)航與油耗方面，Model3和3系均展現(xiàn)出色，Model3的電耗偏低，而3系的油耗表現(xiàn)優(yōu)異。在用...
盡管蔚來ES6在動(dòng)力系統(tǒng)數(shù)據(jù)上看似更優(yōu)，但實(shí)際加速性能卻不如特斯拉Model3。這主要是由于蔚來ES6的整備質(zhì)量和電機(jī)集成度限制了其性能。蔚來ES6采用了與特斯拉Model3相同的前永磁同步后感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)搭配，前者效率高、體積小、重量輕，后者則以高轉(zhuǎn)速、高性能著稱。然而，這種搭配使得車輛控制系統(tǒng)更為...
長續(xù)航版車型行駛550公里輕松應(yīng)對(duì)。特斯拉model3，這款中型純電動(dòng)汽車，以其2875毫米的軸距和4694毫米、1850毫米、1443毫米的長寬高尺寸，提供了三個(gè)配置選擇：標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版和高性能四驅(qū)版。后驅(qū)版搭載單電機(jī)，最大功率202kw，最大扭矩404牛米；而四驅(qū)版則配備雙電機(jī)，總...
我們經(jīng)常聽到關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車的恐怖故事，但這項(xiàng)技術(shù)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的挑戰(zhàn)呢？在這個(gè)充滿不確定性的世界中，一個(gè)視頻揭示了當(dāng)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)試圖做出正確反應(yīng)，而駕駛員未能及時(shí)跟進(jìn)時(shí)可能發(fā)生的情況。視頻中，特斯拉Model3在高速公路上自動(dòng)駕駛，而一輛豐田普銳斯在左側(cè)車道。隨后，一輛道奇杜蘭...
近期，特斯拉Model3的生產(chǎn)過程被曝光存在偷工減料的嫌疑。據(jù)CNBC報(bào)道，多名特斯拉員工透露，為了達(dá)成生產(chǎn)目標(biāo)，他們不得不采取各種捷徑，例如使用乙烯基電工膠帶快速修復(fù)零部件，忽略惡劣的工作條件，以及跳過必要的車輛測(cè)試程序。視頻證據(jù)顯示，Model3的“三攝像頭”設(shè)備僅通過膠帶固定，這可能導(dǎo)致安全功...
特斯拉Model3Performance以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)吸引了眾多目光。外觀上，全黑車身和隱藏式門把手設(shè)計(jì)讓人印象深刻，而一體化的前臉和透鏡頭燈提高了辨識(shí)度。內(nèi)飾方面，雖然做工被認(rèn)為與價(jià)格不匹配，但方向盤加熱和金屬滾輪的升級(jí)提升了駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力上，Model3Performance的雙電機(jī)...
特斯拉Model3和ModelY的最新變化引起了人們對(duì)其續(xù)航里程的疑問。Model3的基礎(chǔ)版保持了317英里的變化可能是因?yàn)樨?fù)責(zé)所有Model3系統(tǒng)內(nèi)部協(xié)調(diào)的處理器被更換。據(jù)特斯拉稱，這款處理器是為了改進(jìn)Model3和ModelY而推出的，到目前為止，特斯拉使用的處理器是英特爾Atom，已經(jīng)被AMD...
特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間最快僅需5.6秒，最高時(shí)速為225公里/小時(shí)。寫在最后不得不說，特斯拉在國內(nèi)的動(dòng)作還是很快的，這不免讓一些造車新勢(shì)力感到恐慌，畢竟國內(nèi)還存在著不少特斯拉潛在的客戶，國產(chǎn)后的Model3在各方面的優(yōu)勢(shì)也讓這款車型競爭力增強(qiáng)，造車新勢(shì)力努力吧...
特斯拉股價(jià)在經(jīng)歷下跌后有所回升，這主要得益于Model3的增產(chǎn)。盡管上周產(chǎn)量超過2020輛，但與目標(biāo)相比仍有差距。Model3作為備受期待的車型，特斯拉接了近50萬訂單，需要暫停ModelS和ModelX的生產(chǎn)，集中精力生產(chǎn)Model3。特斯拉原定3月底前每周生產(chǎn)約2500輛Model3，上周產(chǎn)量達(dá)...
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，我國已經(jīng)成為了名副其實(shí)的新能源汽車大國。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到2019年6月份，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到約344萬臺(tái)，占據(jù)全球保有量的約60%。再加上政策支持力度的不斷加大，很多國外車企開始進(jìn)軍中國市場(chǎng)，特斯拉就是其中之一。根據(jù)特斯拉公布的消息顯示，建造的上海超級(jí)工廠比美...
首先，我們需要了解特斯拉的成本構(gòu)成。電池模組是電動(dòng)車成本的主要部分，而過去一年上游鋰礦資源價(jià)格的暴漲導(dǎo)致了電池模組成本的大幅上升。由于特斯拉采用的是直營快消的銷售模式，其訂單排產(chǎn)依賴于市場(chǎng)訂單量的變化，這使得特斯拉無法通過大規(guī)模采購零件來降低成本。相反，為了快速獲取大量新訂單并維持產(chǎn)業(yè)鏈上游的議價(jià)權(quán)...
總結(jié)內(nèi)容：特斯拉再次降價(jià)的原因主要有兩點(diǎn)：一是廠家沖量的常規(guī)手段，以應(yīng)對(duì)年銷量目標(biāo)與實(shí)際交付量的差距；二是市場(chǎng)競爭加劇，包括競品增多和用戶期待價(jià)格優(yōu)惠。此外，特斯拉直營模式使得價(jià)格調(diào)整更加透明，也促成了此次降價(jià)。除了官降，特斯拉還采取了其他促銷措施如保險(xiǎn)優(yōu)惠、無息貸款等�？紤]到特斯拉的高毛利率，預(yù)計(jì)...
我們發(fā)起了一場(chǎng)創(chuàng)意洗手盆名稱征集活動(dòng)，沒想到反響熱烈，收到了180多條建議。這些建議五花八門，有的有趣，有的有創(chuàng)意，有的讓人不太舒服，但大多數(shù)都很有智慧，讓我們的選擇變得異常艱難。經(jīng)過層層篩選和激烈討論，我們最終鎖定了兩個(gè)候選名稱。第一個(gè)是“汽車和”，這個(gè)名字巧妙地去掉了“駕駛員”部分，突顯了Mod...
特斯拉Model3自2016年發(fā)布以來，經(jīng)過多次升級(jí)和改進(jìn)。近期，改款Model3和ModelY預(yù)計(jì)將有新的變化，包括內(nèi)飾的升級(jí)、可能的后排顯示屏的增加，以及輔助駕駛硬件的更新。新車型的外觀、配置以及輔助駕駛功能的提升將更加現(xiàn)代化和科技化。但同時(shí)，這些改進(jìn)也可能帶來價(jià)格上的調(diào)整。改款后是否值得等待和...
特斯拉Model3的冷卻系統(tǒng)在停車后仍然工作，以確保電池和電動(dòng)機(jī)的溫度保持在安全范圍內(nèi)。這種風(fēng)扇響聲是正�，F(xiàn)象，因?yàn)樘厮估闹悄芟到y(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和工作時(shí)間，以維持冷卻液的適宜溫度。特斯拉作為一家美國電動(dòng)汽車及能源公司，不僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車，還涉及太陽能板和儲(chǔ)能設(shè)備。與傳統(tǒng)車企不同，特斯拉建立了以客...
特斯拉Model3以其入門級(jí)定位和親民價(jià)格受到市場(chǎng)關(guān)注。北京車展上，特斯拉Model3正式亮相，官方宣布Model3長電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)為54萬元，而Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版則為59.5萬元。特斯拉為了降低中國消費(fèi)者的購車成本，主動(dòng)承擔(dān)了大部分關(guān)稅，使得ModelS和Model...
5月30日晚，58汽車從獨(dú)家渠道獲悉，國產(chǎn)特斯拉Model3售價(jià)確定為32.8萬元，官方將于31日公布。該車型NEDC續(xù)航里程460km，極速225km/h，0-100km/h加速5.6秒，預(yù)計(jì)年底生產(chǎn)交付。特斯拉官方微信推文預(yù)告價(jià)格公布，并發(fā)起猜價(jià)格活動(dòng)。5月30日，官方微信透露售價(jià)后四位數(shù)為80...
特斯拉上海工廠的建成和Model3的國產(chǎn)化，預(yù)示著中國電動(dòng)車市場(chǎng)將迎來重大變革。特斯拉Model3不僅獲得了新能源免購置稅資格，還進(jìn)入了國家補(bǔ)貼目錄，最高補(bǔ)貼可達(dá)5.2萬元。這一政策的實(shí)施，無疑將增強(qiáng)Model3的市場(chǎng)競爭力，對(duì)國內(nèi)造車新勢(shì)力構(gòu)成巨大壓力。隨著特斯拉享受與國產(chǎn)電動(dòng)車相同的補(bǔ)貼和稅費(fèi)待...
特斯拉Model3和ModelY可能再次降價(jià)，Model3起售價(jià)可能降至21.99萬元，ModelY起售價(jià)可能降至24.99萬元。這是自10月24日以來的第三次降價(jià)，兩款車的累計(jì)降幅分別達(dá)到6萬元和6.7萬元。降價(jià)的原因是前兩次降價(jià)后訂單效果未達(dá)預(yù)期，特斯拉希望通過降價(jià)吸引更多用戶下訂，完成年初的業(yè)...
特斯拉以其不斷變化的定價(jià)策略而聞名，國產(chǎn)Model3的價(jià)格也經(jīng)歷了一次官方降價(jià)，從35.58萬降至29.905萬，這一變化讓不少潛在買家感到驚喜。盡管如此，考慮到Model3的國產(chǎn)化率正在逐步提高，未來價(jià)格進(jìn)一步下降的可能性依然存在。去年就有傳言稱特斯拉國產(chǎn)車型將下調(diào)20%，雖然1月份的降價(jià)并未達(dá)到...
