最佳答案

作為華晨寶馬5系的加長版，這輛530Li可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。張揚(yáng)的鷹眼大燈是它最吸引人的地方，全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些，增加了一絲公務(wù)用車的穩(wěn)重感。 也許單獨(dú)放在那里，我們并看不出什么特別的地方。而當(dāng)我們將加長版與標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系放在一起的時(shí)候就會發(fā)現(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)版5系比加長5系得后門小了很多，而這與寶馬的宣傳也一樣，所有加長的140毫米都放在了后排空間的改善上。 雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的后排，但我們對于以操控性著稱的寶馬，當(dāng)然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。 首先，3.0升的直列六缸發(fā)動機(jī)為530Li提供了充足的動力儲備，最大輸出功率190千瓦/258馬力，峰值扭矩300牛米，數(shù)據(jù)上來說與標(biāo)準(zhǔn)版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時(shí)需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，這應(yīng)該在意料之中，畢竟加長140毫米以后車的整備質(zhì)量增加了30千克，不過最高車速還是能達(dá)到250公里/小時(shí)。這臺發(fā)動機(jī)與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢，在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發(fā)動機(jī)動力輸出非常線形，隨著油門的下踩，感覺動力源源不絕的逐漸輸出。 對于試駕過的寶馬車型來說，給筆者印象最深刻的就是其調(diào)校的很有動感的懸掛系統(tǒng)。在強(qiáng)調(diào)舒適性的同時(shí)，也沒有忘記操控性這個(gè)寶馬向來堅(jiān)持的特性，前麥弗遜，后多連桿的懸掛系統(tǒng)，調(diào)校的很有韌性，尤其是在不平整的路面上，對于路面的反饋相當(dāng)真實(shí)。在彎道上，加長5系的側(cè)傾非常小，車尾也不會在過彎時(shí)拖泥帶水。加長后仍然保持前后50:50的前后重量平衡，為操控性提供了良好的保證。 筆者試駕過的這種級別的車型上，一般都是車身龐大，而且懸掛強(qiáng)調(diào)舒適性，所以起步停車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，寶馬530Li在這一點(diǎn)上控制的比較好，而且在我們測試從100公里/小時(shí)到0的剎車距離時(shí)，車身姿態(tài)也保持的比較好，這讓筆者對該車的懸掛系統(tǒng)又有了新的認(rèn)識。 在新的530Li上，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被取消，改為傳統(tǒng)的液壓齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)配合servotronic助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在原地打輪時(shí)能夠明顯感覺出比標(biāo)準(zhǔn)版有主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的530i沉了一些，但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別，轉(zhuǎn)向依然精準(zhǔn)，完全是隨心所欲，駕駛很有信心。 由于配備了寶馬的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)，所以530Li發(fā)生甩尾、 推頭等危險(xiǎn)的機(jī)會被降低，DSC通過降低發(fā)動機(jī)功率或者通過對個(gè)別車輪施加制動來穩(wěn)定車輛。相應(yīng)還有一個(gè)牽引力控制系統(tǒng)(DTC)可以提高DSC介入的時(shí)機(jī)，這個(gè)系統(tǒng)打開后DSC介入的晚一些，可以做一些輕微甩尾等動作，但是并不能完全關(guān)閉DSC，所以想做一些甩尾動作的話，只能放棄，畢竟，寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。 總的來說，寶馬530Li的操控性依然延續(xù)的寶馬的精髓，慕尼黑幾年的研發(fā)成果保持了寶馬的操控性，同時(shí)又增加了舒適性程度，從產(chǎn)品上來說，這應(yīng)該是一次成功的加長。 說到舒適性，印象中這應(yīng)該不是德系車的強(qiáng)項(xiàng)，在精細(xì)度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點(diǎn)上下功夫，而德系車給人的感覺總是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩加幸恍┐舭辶�。�?dāng)?shù)谝谎劭吹綄汃R530Li的時(shí)候，也許是因?yàn)楹趦?nèi)飾的原因，對于它的舒適性就沒有抱多大的期望，以前也試過530i，覺得應(yīng)該差不多，不會有太大的變化。 不過，當(dāng)坐在駕駛位置上，進(jìn)行座椅調(diào)節(jié)的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，寬大的座椅承托力非常到位，加上12向的調(diào)節(jié)方向，肯定能夠找到一個(gè)最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個(gè)更舒適的承托。 如此眾多的座椅調(diào)節(jié)方向，肯定能找到一個(gè)最舒適的駕駛姿勢 從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在后排就可以看出，前排并不是這次加長的重點(diǎn)照顧的地方，所以我們還是重點(diǎn)看看它的后排吧!可以說，新的寶馬5系Li后排幾乎發(fā)生了翻天覆地的變化。 打開變得寬大的后車門，進(jìn)出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個(gè)后控制臺，上面布置了通風(fēng)口以及后排座椅加熱開關(guān)(530Li豪華版和525Li豪華版的標(biāo)準(zhǔn)配置)以及CD/DVD存放盒，還帶有DVD/CD播放器。 這個(gè)控制臺在車內(nèi)感覺比較笨重，但是上面集成的功能還是不少 只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂系統(tǒng)，后排乘客可以在行駛中隨時(shí)觀看DVD，但這個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)遺憾就是收不到i-drive系統(tǒng)里的電視信號，而且也無法外接mp3播放設(shè)備。而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面，兩者是完全單獨(dú)的兩套系統(tǒng)。 總的來說，寶馬530Li在空間和舒適上對前后排乘客的照顧都已經(jīng)是相當(dāng)?shù)轿涣�。如果要說不足，那就是與同級別的對手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來，加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據(jù)了一些空間。當(dāng)然，這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個(gè)很厚實(shí)的車體包圍著，很有安全感。也許，擅長制造運(yùn)動型轎車的寶馬，在舒適豪華上也有自己的一套哲學(xué)吧。

回答者：DNF武神T2016-08-29 00:00