最佳答案

三叉星標(biāo)志,四區(qū)域自動空調(diào),全新六缸發(fā)動機(jī),七速自動變速器,八個安全氣囊,多連桿懸掛,全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳,還在于人們不易看到的先進(jìn)技術(shù)、制造工藝、設(shè)計理念及品牌文化等內(nèi)涵。E級車是奔馳眾多車型中的中流砥柱。雖然它沒有C級車的銷量大,沒有S級車豪華高檔,但它堪稱奔馳的最當(dāng)家車型,也可以說是最賺錢的車型徘徊的中國旅行社業(yè)戶外-最美騎行風(fēng)景線主題公園全攻略聚焦國內(nèi)知名企業(yè)。E級車始自1947年的奔馳170型,1985年正式使用E級車名稱,那時的底盤代號為W124,現(xiàn)在已發(fā)展到W211系列。作為售價不菲的豪華轎車,E級車已累計銷售1000多萬輛,此數(shù)字如折合成銷售額,可能是世界上銷售額最大的車型。這次北京奔馳最先推出E級車恐怕也是出于此考慮,把最能賺錢的車型先引進(jìn)來。E級車的“四眼前臉”造型始自1993年3月奔馳一款雙門概念車,1995年6月正式成為奔馳E級車的標(biāo)志,后來又被解釋為“用奔馳的眼睛看世界”�！八难邸睕Q定了整個前端的造型和線條。發(fā)動機(jī)罩和翼子板延續(xù)了大燈的鮮明曲線,并將其向后構(gòu)成張緊和強(qiáng)勁的圓潤造型。這意味著四眼設(shè)計啟發(fā)了具有強(qiáng)烈象征主義的迷人造型。此外,梅賽德斯-奔馳E級轎車的線條也與人類解剖學(xué)相關(guān)聯(lián),尤其是圓滑的曲線,讓人們不禁聯(lián)想到訓(xùn)練有素的運(yùn)動員所具有的強(qiáng)健軀體,構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳E級轎車非常健康的形象。車尾“北京奔馳-戴克”的漢字標(biāo)識非常明顯,這也是自今年五月開始執(zhí)行的汽車產(chǎn)地標(biāo)注規(guī)定生效后最引人注目的實(shí)例了。心理作用可能也有一點(diǎn),但坐進(jìn)E280車內(nèi)的感覺確實(shí)不一般,它營造的那種高貴氣質(zhì)立刻包圍著你。儀表板采用了常見的梅賽德斯-奔馳“雙流線型”效果,具有與眾不同的強(qiáng)勁線條,突出了與中間控制臺和車門面板裝飾件的無縫整合。這與高品質(zhì)的材料和精致的鍍鉻裝飾件相融合,從而營造了一流的感覺。細(xì)致入微的品質(zhì)體現(xiàn)了造型與觸覺的完美協(xié)調(diào)性。在儀表板中,精確的邊緣和圓滑的曲線源自成本密集型的尖端制造流程,這種制造流程可以打造出均勻的表面,而且不受接頭或接縫的影響。儀表板的紋理類似于真皮,進(jìn)一步增強(qiáng)了卓越品質(zhì)的總體印象。內(nèi)飾板接縫嚴(yán)密、均勻。方向盤用精心縫制的真皮包裹,并采用泡沫襯里,握起來軟軟的,手感極佳。E280的人性化設(shè)計更為出色,但一些較為獨(dú)特的操作方法可能還要多適應(yīng)。賞車當(dāng)然要看細(xì)節(jié),這也是品牌之間的主要差別所在。雖然在配置表上所列配置可能與其它車一樣,但車主享受的水平卻是不相同的,這就好比同是標(biāo)準(zhǔn)間,但五星級與無星級酒店的服務(wù)水平就不會一樣。例如,同是四方向可調(diào)方向盤,E280為電動調(diào)節(jié),并可以向上移動25毫米,向前移動25毫米或向后移動35毫米。中控臺面板也是通過電動機(jī)驅(qū)動緩慢旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn),按下一個按鈕后,開關(guān)面板會在一個小型電動馬達(dá)驅(qū)動下平滑地彈出,駕駛者便可使用CD換碟機(jī)。在打開面板或是按下CD換碟機(jī)最后一個按鈕30秒后,面板又會自動縮回原先關(guān)閉狀態(tài)。在人性化設(shè)計方面E級車更體貼入微,關(guān)懷備至。如所有操作按鈕都設(shè)置在明處,包括座椅調(diào)節(jié)和后備箱蓋等。E280的前排兩座都有多向電動調(diào)節(jié),只不過調(diào)節(jié)鈕不是像寶馬和奧迪那樣設(shè)置在座椅邊上,而是在車門內(nèi)側(cè)。這樣有利的是更方便調(diào)節(jié),人能看到調(diào)節(jié)鈕而不用手“摸索”著來調(diào)節(jié),但不方便的是當(dāng)開著車門時調(diào)節(jié)起來就不方便,手要伸直了才能夠得著。方向盤左下方有兩個操作桿,上面為巡航控制,下面為轉(zhuǎn)向燈桿。這樣設(shè)計更利于巡航功能的操控,但每次操作轉(zhuǎn)向燈時須用無名指來操作,不僅要用更大的勁,而且有時還易碰到上面的巡航桿。不僅前排頭枕可以電動調(diào)節(jié),后排頭枕也可以由駕駛者通過中央面板上一個按鈕使其自動放倒,以便倒車時提供更大的后方視野。E280標(biāo)配的“四區(qū)域”自動空調(diào)是指微電腦能獨(dú)立為駕駛員、前排乘員以及后排乘員計算和調(diào)整溫度,每個乘員都可以設(shè)定自己想要的溫度。同時,系統(tǒng)會記錄太陽照射程度并自動調(diào)整溫度和氣流設(shè)定,從而保證四個座位各自的設(shè)定值保持不變。E280的發(fā)動機(jī)排量并不是2.8升,而是3.0升。最大功率輸出達(dá)到170千瓦,最高扭矩為300N.m。0-100km/h加速只需7.3秒。七速自動變速器當(dāng)為E280的最大技術(shù)亮點(diǎn)。E280的發(fā)動機(jī)排量已長大為3升,但由于280這個型號太有名了,因此至今仍保留著。E級車是奔馳所有車型中性能最為平衡的車型,而其中E280這款更是平衡中之平衡。它的舒適性自不必多說,其動力性也異常出色。但它畢竟定位于豪華車,因此當(dāng)你猛加速時它不會像寶馬530i那樣反應(yīng)極快,讓你有極強(qiáng)的推背感并附帶來因頭腦緊張而不舒適的感覺。E280在急加速時會很柔順、悄無聲息地加速,不會讓你有任何不適的感覺,但在中段和高速段加速則更快,0-100km/h的總體加速時間也達(dá)到驚人的7.3秒。E280標(biāo)配有奔馳引以為豪的7速自動變速器。它的最大特點(diǎn)就是沒有“頓挫”感,只是能讓你感覺到而已�；蛘哒f它的換擋感覺與我們平常的自動變速器不一樣,但與CVT那種無換擋感覺也不一樣。它既讓你有駕馭的樂趣但同時又保證絕對的舒適性。當(dāng)為了加速而自動加擋時,它的轉(zhuǎn)速指針只有很微小的下降,轉(zhuǎn)速連接很順暢和圓滑�？磥鞥級車無論何時都不忘保證駕乘人員的舒適性。多連桿懸掛最早就是應(yīng)用在奔馳E級車上,現(xiàn)在E級車前懸掛為四連桿,后懸掛為五連桿。剎車、油門都較沉穩(wěn),更利于駕駛者操控。從理論上講,懸掛的連桿數(shù)目越多,車輪應(yīng)對地面的能力越強(qiáng),汽車的循跡性能越佳,舒適性、操控性也相對越好,但同時制造成本也越高。講究超人一等的奔馳則將懸掛的連桿數(shù)設(shè)計到目前的極至：前四后五,再配上先進(jìn)的氣壓減震器和穩(wěn)定桿,使E280在舒適性、操控性兩個矛盾的性能方面達(dá)到了極佳的平衡。駕乘E280時你會有這樣的體會：對于風(fēng)噪、發(fā)動機(jī)聲音、路面反應(yīng)、車身側(cè)傾、加減擋等,都是有感覺但又不明顯。E280的剎車和油門都不算輕便型,而是較為沉穩(wěn)有力。它的剎車和油門響應(yīng)較靈敏,如果太輕便會增大不舒適感,也不利于駕駛者掌控。隨著時間的推移,奔馳車的設(shè)計也不可能總是處處領(lǐng)先。相信在2002年誕生時E級車應(yīng)是世界上最完美的高級豪華轎車,但事過四年后,它的一些設(shè)計已不再占據(jù)頂峰位置,如其仍較傳統(tǒng)的三段式座椅與寶馬5系的“七塊”式座椅相比已顯落伍。與寶馬已完全漢化的iDrive相比,國產(chǎn)奔馳仍未漢化的COMAND系統(tǒng)不能不說是個遺憾。

回答者：yy080907yy2016-08-26 00:00