最佳答案

中國人一向是寬容的，從最早的肯德基“蘇丹紅”、三鹿“三聚氰胺”，到如今的圣元“性早熟”事件，中國的消費者總能抱持對廠商隱忍的態(tài)度，然而，這種隱忍與寬容，無法遏制某些無良生產(chǎn)商的經(jīng)營算盤打得飛快。于是，各類欺詐消費者、壓榨經(jīng)銷商的惡劣事件不斷發(fā)生，2010年跳到幕前來的，就有一尊曾是中國汽車經(jīng)營神話的締造者--“比亞迪”! 隨著“安全門”“退網(wǎng)門”“匯編門”的不斷爆出，王傳福和他的比亞迪在2009年以其超高的銷量增長速度為人稱奇之后，又以這樣尷尬的方式重新獲得了大眾史無前例的關(guān)注。 一方面，比亞迪廠家與經(jīng)銷商的矛盾甚囂塵上。繼號稱比亞迪全國最大旗艦店的成都平通公司比亞迪專賣店在開業(yè)不到一年后就關(guān)門大吉之后，北京幾家經(jīng)銷商也萌生退意;緊接著比亞迪山東經(jīng)銷商成立比亞迪山東商盟，試圖通過協(xié)商的方式來解決經(jīng)銷商與比亞迪之間的矛盾，卻遭比亞迪拒絕;東北、新疆、河南、安徽等地的經(jīng)銷商也傳出怨言。比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)的怒火已經(jīng)在全國范圍內(nèi)蔓延。 另一方面，比亞迪汽車的質(zhì)量隱患不斷爆出。問題涉及F0、F3、F6等各種車型，車胎破裂、變速箱異響、剎車異響、空調(diào)異響、車身掉漆、玻璃破碎……甚至出現(xiàn)行駛中方向盤斷裂、12輛車車鎖可以互開的嚴重問題!而問題暴露之后，消費者投訴到廠家卻沒有得到任何答復(fù)和處理。廠家承諾的“五心服務(wù)”，讓消費者涼透了心! 一問比亞迪:生吞經(jīng)銷商骨血，欠債不還錢，公道何在? 談到與比亞迪廠家的合作關(guān)系，作為比亞迪山東商盟發(fā)起者的山東創(chuàng)展汽車貿(mào)易有限公司似有一肚子苦水傾倒。 山東創(chuàng)展，2007年開始進入比亞迪銷售網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)營三年以來，累計售出4500輛各種型號比亞迪汽車，將比亞迪掛牌量提高到2009年濟南第一名，連年獲得比亞迪優(yōu)秀經(jīng)銷商稱號，為比亞迪開拓濟南市場立下汗馬功勞。 然而，進入2010年，車市價格戰(zhàn)慘烈，經(jīng)銷商舉步維艱之時，比亞迪廠方強硬推行全省大降價計劃，將進價95300元的汽車，打出79800元起售的廣告，令經(jīng)銷商虧損嚴重，無力苦撐。在向廠方求助無果的情形之下，山東創(chuàng)展協(xié)同其他15家山東比亞迪經(jīng)銷商成立商盟會，欲攜手自救，共度難關(guān)，然而比亞迪廠方卻在此時對山東創(chuàng)展采取凍結(jié)返利、變相罰款、扣押索賠款等一系列手段，試圖瓦解比亞迪山東商盟，將山東創(chuàng)展逼上死路! “比亞迪的生意我們不做了，但是一定要拿回屬于我們的血汗錢!”談及與廠家的糾紛，山東創(chuàng)展的員工都十分氣憤，堅決要求維護自己的合法權(quán)益，向比亞迪討一個公道。 筆者了解到，時至今日，比亞迪廠家共克扣山東創(chuàng)展各類返利、獎勵款等共計778萬余元。778萬元啊，經(jīng)銷商的心血、家人的企盼，就這樣在廠家的冷眼下化為烏有，怎不令人心寒? 二問比亞迪:偷梁換柱，視消費者生命為兒戲，良心何在? 在此次事件中，筆者還了解到比拖欠巨款更為嚴重，也更為讓人震驚和心痛的一幕--比亞迪，在沒有經(jīng)過嚴格路試的前提下，擅自將自主研發(fā)的發(fā)動機搭載在F3汽車上，造成重大安全隱患，消費者購車后屢屢出現(xiàn)問題。經(jīng)銷商反映后，廠家的處理方法竟是欺瞞消費者，指使經(jīng)銷商以技術(shù)升級的名義秘密召回汽車，更換配件、進行維修，在客戶并不知情的情況下拆裝變速箱! 自2010年以來，在廠商的淫威之下，山東創(chuàng)展共對消費者秘密技術(shù)整改搭載473QB發(fā)動機的F3汽車256輛次(同一車輛可能出現(xiàn)多次整改)。其中，由于曲軸皮帶與轉(zhuǎn)向助力皮帶輪和皮帶張緊輪不在一個平面的裝配缺陷車輛75臺，曲軸后油封漏油設(shè)計缺陷車輛176臺，進油軟管裝配缺陷車輛5輛。而事實上，2010年，山東創(chuàng)展總共從廠家只購進搭載473QB發(fā)動機的F3汽車190臺，如此計算，故障率達到135%!如此驚人的數(shù)字，讓人不寒而栗。 事實上，在汽車經(jīng)營發(fā)展史上，許多著名汽車廠商都曾經(jīng)發(fā)生過質(zhì)量隱患問題，他們的處理方法也許值得比亞迪借鑒。 眾所周知，豐田、本田、福特、克萊斯勒等都對問題車輛進行過大規(guī)模的召回。無疑，對于汽車廠商來說，召回的損失必是天文數(shù)字，但諸多廠商還是在“主動召回”、“指令召回”、“隱匿召回”和“拒不召回”的諸多選項中，果斷選擇了“主動召回”和“主動申報”。一系列的召回措施，也招回了消費者對車輛的信心和對品牌的信任。 而反觀比亞迪，作為我們曾經(jīng)驕傲的民族企業(yè)，在面對質(zhì)量隱患的時候，是以什么樣的姿態(tài)來面對和處理的呢?這樣的姿態(tài)，又是把消費者的生命安全置于何處? 面對比亞迪在此事件中的種種，筆者無論如何都想不明白，作為一家曾經(jīng)的民營企業(yè)神話締造者，何以采用如此不堪之手段對付一個曾經(jīng)唇齒相依的合作伙伴，又何以置消費者生命安全于不顧，昧著良心偷梁換柱，瞞天過海呢? 殺人償命、欠債還錢本是千百年來中國人最奉行的基本為人處世規(guī)矩。敢問比亞迪，你憑借什么與國人的基本準則對抗?憑借什么以民族企業(yè)自居而不自愧?奉勸一句:請拿出一個誠信守法廠商應(yīng)有的姿態(tài)，請拿出一個生而為人的基本姿態(tài)，還經(jīng)銷商一個公道，還消費者一個公道，還我們的社會一個公道!! 王傳福曾經(jīng)自信地說:“我覺得在比亞迪走過的路來看，我的決策有98%以上是正確的吧!”但是這一次，你錯了! 相關(guān)文章由經(jīng)銷商提供!彭城汽車網(wǎng)關(guān)注記敘!

回答者：wzfhll2016-09-12 00:00