提問者：XUANYU13145202016-05-20 00:00
汽車變速器自鎖裝置可防止自動(dòng)脫檔和掛錯(cuò)
首先，通常情況下，換擋是由變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，撥叉軸帶動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)撥動(dòng)同步齒套，實(shí)現(xiàn)軸與某擋齒輪的嚙合，進(jìn)而傳遞動(dòng)力。常見的變速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)中為了防止跳擋或同時(shí)掛上兩個(gè)擋，設(shè)計(jì)了自鎖和互鎖機(jī)構(gòu)。在各個(gè)撥叉軸上都有凹槽，當(dāng)任何一個(gè)撥叉軸和撥叉一起軸向移動(dòng)到嚙合位置（即掛上檔）時(shí)，一個(gè)小鋼球在自鎖彈簧的壓力下，嵌入凹槽里，使得撥叉軸不會(huì)自行軸向移動(dòng)，因此齒套也就不會(huì)自行滑出嚙合位，不會(huì)自動(dòng)脫檔。需要換擋時(shí)，由駕駛員給一定的力，克服自鎖彈簧壓力來使檔位脫開。另外，撥叉軸側(cè)向也有凹槽，而且在該處一般還有通槽，里面有互鎖銷，并排的軸和軸之間凹槽處有互鎖鋼球。在一個(gè)軸到位時(shí)，鋼球會(huì)被推動(dòng)嵌入另一個(gè)軸的凹槽內(nèi)，并通過互鎖銷傳遞推動(dòng)其他撥叉軸間的鋼球嵌入其他的凹槽。這樣，一個(gè)軸到位的同時(shí)，其他軸就被鎖死在自己的空擋位置。 強(qiáng)調(diào)：為了保證安全性，必須通過一定的機(jī)械裝置來進(jìn)行自鎖和互鎖！這是包含在變速器設(shè)計(jì)的基本需求里。通過軟件控制來鎖止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一個(gè)變速箱，無論是否是自動(dòng)擋，都絕對(duì)不會(huì)不設(shè)計(jì)機(jī)械自鎖和互鎖裝置！
回答者：zhuzhu19928192016-05-22 00:00
故障：變速箱頓挫 在市區(qū)開車會(huì)經(jīng)常遇到走走停停、大小路口的紅綠燈。會(huì)使變速箱頻繁換擋，導(dǎo)致變速箱溫度升高，從而破環(huán)了變速箱油的性能，導(dǎo)致變速箱油潤(rùn)滑下降、控溫下降。反而還會(huì)是變速箱油形成大量的雜質(zhì)，ATF（
提問者：RGZW12162015-09-09
只要原因?yàn)樗臋n齒套熱處理和磨削加工后變形大，齒套橢圓度超差，兩端花鍵孔喇叭口為熱處理變形引起，齒套結(jié)構(gòu)不合理、剛度差，磨加工夾具不合理，夾緊時(shí)發(fā)生三點(diǎn)橢圓，磨后夾緊三點(diǎn)不能完全彈性恢復(fù)，造成三點(diǎn)橢圓。錐環(huán)在電子束焊前，錐
提問者：2011的冬天啊2013-06-16
同步器壞了，要換，到修理廠找?guī)煾祹湍惆炎兯傧涞粝聛砜聪?/p>
提問者：kiobbo5712013-06-04
1.掛擋連桿機(jī)構(gòu)失調(diào)，沒有掛到底；可以調(diào)整解決； 2.慣性鎖環(huán)或同步器錐體錐環(huán)上的嚙合齒與滑套上的內(nèi)嚙合齒長(zhǎng)期磨損形成錐形，從而使嚙合齒上產(chǎn)生軸向推力，當(dāng)此推力大于檔位彈簧鎖力時(shí)就會(huì)產(chǎn)生脫檔； 3.檔位彈簧鎖
提問者：2013-03-14
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導(dǎo)致的，變速箱閥體臟太臟會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時(shí)油泥也會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序?qū)崿F(xiàn)對(duì)油壓的調(diào)節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個(gè)可以搜索“免
提問者：qqvvuio2016-07-31
對(duì)離合器與變速箱是有一些影響。但更主要的是影響發(fā)動(dòng)機(jī)。在拖檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩?zé)o法保證車輛正常行駛，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的活塞、連桿、曲軸等均處于被非正常沖擊的狀態(tài)。另外拖檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒不好，肯定產(chǎn)生積碳，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)
提問者：jiuyi1362013-03-15
