提問者:qiangliu2010202014-09-02 00:00
我試駕款1.0T車型翼搏臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)機輸125馬力(92kW) 功率170N·m扭矩 我覺翼搏采用1.0T發(fā)機渦輪介入覺并明顯發(fā)機力輸比較順暢官給信息臺發(fā)機1500轉(zhuǎn)始輸扭矩實際駕駛起覺2000轉(zhuǎn)力輸較明顯提升且提升程比較柔 我駕車風格相于比較溫柔般情況換擋轉(zhuǎn)速都控制2500轉(zhuǎn)由于翼搏臺發(fā)機排量再加3氣缸所使用換擋轉(zhuǎn)速都要提升3000轉(zhuǎn)才比較讓滿意 總說款發(fā)機表現(xiàn)錯雖像我傳統(tǒng)概念渦輪增壓車種爆發(fā)力強覺種力水平城市穿行足夠用且油耗表現(xiàn)錯
回答者:yemengqi06112016-09-02 00:00
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,發(fā)動機的動力輸出比較順暢。官
提問者:5tuan5gou2013-04-03
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān),排量越大介入轉(zhuǎn)速越低,其實實質(zhì)是一直介入的,只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到,好點的車,想路虎極光什么的,你根本就感覺不到什么時候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這
提問者:frxcxfmob742015-09-27
去年剛上市不可能停車的。翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,發(fā)動機的動力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息,這臺發(fā)動機從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了,但實際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動力輸出才會有較為
提問者:muchen412016-08-05
介入工作是指壓氣機有效壓氣 一般新機型會在試驗臺上測試 車子作檢測的話 會讀壓殼上SENSOR的數(shù)據(jù)吧估計 一般小車是1500~1800 卡車2500~3000轉(zhuǎn)速的時候介入 至于工作
提問者:qq7711232013-08-29
去專門的汽車改裝廠從新編寫發(fā)動機集控電腦就可以了!
提問者:QTO020345458182013-05-27
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機渦輪介入的感覺并不明顯,發(fā)動機的動力輸出比較順暢
提問者:2013-09-06