提問者：2013-09-06 00:00
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實(shí)際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出會(huì)有較為明顯的提升，而且提升的過程比較柔和。 我的駕車風(fēng)格相對于比較溫柔，一般情況下的換擋轉(zhuǎn)速都控制在2500轉(zhuǎn)上下，而由于翼搏這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，再加上只有3個(gè)氣缸，所以日常使用，換擋轉(zhuǎn)速都要提升到3000轉(zhuǎn)才會(huì)比較讓人滿意。 總得來說這款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)，雖不像我們傳統(tǒng)概念里的渦輪增壓車那種爆發(fā)力很強(qiáng)的感覺，不過這種動(dòng)力水平在城市中穿行足夠用了。而且油耗表現(xiàn)會(huì)很不錯(cuò)。
回答者：2016-09-06 00:00
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。官
提問者：5tuan5gou2013-04-03
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的，只不過到這個(gè)所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點(diǎn)的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時(shí)候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這
提問者：frxcxfmob742015-09-27
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺(tái)1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最 大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順
提問者：lina16eu2014-10-08
去專門的汽車改裝廠從新編寫發(fā)動(dòng)機(jī)集控電腦就可以了！
提問者：QTO020345458182013-05-27
介入工作是指壓氣機(jī)有效壓氣 一般新機(jī)型會(huì)在試驗(yàn)臺(tái)上測試 車子作檢測的話 會(huì)讀壓殼上SENSOR的數(shù)據(jù)吧估計(jì) 一般小車是1500~1800 卡車2500~3000轉(zhuǎn)速的時(shí)候介入 至于工作
提問者：qq7711232013-08-29
去年剛上市不可能停車的。翼搏采用的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實(shí)際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動(dòng)力輸出才會(huì)有較為
提問者：muchen412016-08-05
