提問者：frxcxfmob742015-09-27 00:00
渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入... 我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較順暢。官方給出的信息是，這臺發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就... 一般大眾的TSI發(fā)動機(jī)是在1750的轉(zhuǎn)速以上才工作，其他渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是在2000轉(zhuǎn)左右工作，因為渦輪機(jī)的工作是靠廢氣推動的，排氣的壓力達(dá)不到一定程度，渦輪就相當(dāng)于沒作用，發(fā)動機(jī)氣動后是怠速，大約700~900轉(zhuǎn)（冷啟動有時會達(dá)到1500轉(zhuǎn)以上，... 我試駕過款1.0T車型翼搏臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機(jī)輸出125馬力（92kW）大功率和170N·m大扭矩 我覺得翼搏采用1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入感覺并明顯發(fā)動機(jī)動力輸出比較順暢官方給出信息臺發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始輸出大扭矩了實際駕駛起來感覺從2000轉(zhuǎn)上動力... 五千到六千，渦輪增壓介入是按照車輛最高轉(zhuǎn)速而定的。比如一臺八千轉(zhuǎn)的車，渦輪增壓一般在兩千五到三千轉(zhuǎn)介入，轉(zhuǎn)速越高排氣越多，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速也隨之增加。 對于翼搏1.0T EcoBoost的表現(xiàn)，我們關(guān)心以下幾點： 第一是運轉(zhuǎn)平順性。這臺1.0T用非平衡飛輪來抵消三缸發(fā)動機(jī)容易震動的天性，必須得說效果非常卓越。怠速時方向盤幾乎察覺不到任何震動，只是偶爾有一絲飄過。我特地把一臺1.5L翼搏停在旁邊來回...
回答者：ehongfei2016-09-27 00:00
大概1600左右
提問者：rvdcp2016-09-12
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機(jī)可以輸出125馬力(92kW)的最大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較順暢
提問者：2013-09-06
去年剛上市不可能停車的。翼搏采用的1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較順暢。根據(jù)官方給出的信息，這臺發(fā)動機(jī)從1500轉(zhuǎn)開始就可以輸出最大扭矩了，但實際駕駛起來的感覺從2000轉(zhuǎn)以上動力輸出才會有較為
提問者：muchen412016-08-05
翼博1.0T發(fā)動機(jī)在渦輪介入后動力強(qiáng)勁，加速性能非常好，油耗在同級車中算是比較低的，但是在渦輪沒有介入之前的起步和低速階段明顯感覺動力不足。1.5自然吸氣發(fā)動機(jī)在起步和中低速階段比1.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，后期加速不如1.
提問者：tcufnh2014-08-24
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最大功率和170N·m的最大扭矩。我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較順暢。官
提問者：5tuan5gou2013-04-03
我試駕過一款1.0T車型。翼搏這臺1.0T直列3缸EcoBoost發(fā)動機(jī)可以輸出125馬力（92kW）的最 大功率和170N·m的最大扭矩。 我覺得翼搏采用的1.0T發(fā)動機(jī)渦輪介入的感覺并不明顯，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較順
提問者：lina16eu2014-10-08
