提問者：qopy95222014-10-20 00:00
第一步：踩離合，松油門 這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動機停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動機制動現(xiàn)象，這會產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發(fā)動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，“頓挫” 感就會比較明顯�！ 〉诙剑簱Q擋 這是整個換擋過程中的實質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪在轉(zhuǎn)速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產(chǎn)生齒輪撞擊。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產(chǎn)生什么沖擊�！ 〔粌H如此，換擋時如過操作（施力大小、換入時機）得當，還會產(chǎn)生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種“快意”�！ 〉谌剑禾щx合、加油 這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作�！ √щx合的時機是指換入新檔位后，何時抬起離合器進入半離合狀態(tài)。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機。
回答者：acnfz2016-10-20 00:00
2.變速箱負荷運轉(zhuǎn)會破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質(zhì)或臟污）亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生（例如閥體），導(dǎo)致變速箱出現(xiàn)頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車
提問者：spc061151182016-09-12
雙離合顧名思義就是有兩套離合系統(tǒng)，在行駛過程中同時工作，在一個離合“咬合”的狀態(tài)下另一個處于分離狀態(tài)，當在換擋的時候“咬合”的離合分離，同時另一個“咬合”，完成一次換擋。主要的作用就是提高換擋速度和減輕換擋時的頓挫感。說
提問者：2013-03-21
CVT=無級變速器 DSG=雙離合變速器 兩個概念 廢氣增壓器需要定期清洗，周期較長，增壓發(fā)動機需要冷卻能力和流動性更好的機油以及熱值更高的火花塞，這些要比普通自然吸氣發(fā)動機 養(yǎng)護費用高 三倍左右 自動
提問者：prince_leo2013-09-22
兩類原因，一般都是出現(xiàn)在手動檔，或者5速以下的自動變速箱。%D%A第一類：車輛本身問題，變速箱調(diào)教不夠準確；檔與檔之間速比差別大等等（4速自動變速箱的頓挫感較明顯）；如發(fā)動機供油不穩(wěn)，或者轉(zhuǎn)速不穩(wěn)也會導(dǎo)致輕微的頓挫感；%
提問者：sdjk6232014-09-01
優(yōu)點： 動力足，配置高，科技感強。 缺點： 價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。 外觀： 年輕運動而不失穩(wěn)重。個人感覺這款A(yù)6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。 內(nèi)飾： 無可挑剔的奢華，
提問者：sunvtk632015-09-19
優(yōu)點：動力足，配置高，科技感強。缺點：價格太高，保值率太低，不能被大眾接受。外觀：年輕運動而不失穩(wěn)重。個人感覺這款A(yù)6一改之前A6在國人心目中的官車形象，尤其大燈很漂亮。內(nèi)飾：無可挑剔的奢華，岑木內(nèi)飾，打孔真皮，讓人眼前
提問者：panmm4562015-09-19
