最佳答案

基于大眾橫置模塊化MQB平臺(tái)而全新研發(fā)的代號(hào)為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與目前大眾普遍使用的代號(hào)為EA111的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機(jī)的重量會(huì)更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加入了一套ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)，可以在一定條件下關(guān)閉兩個(gè)氣缸而只由另外兩個(gè)氣缸運(yùn)行。編輯本段技術(shù)解析　　全新EA211發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾MQB模塊化平臺(tái)的核心技術(shù)之一　　要知道在前不久大眾集團(tuán)正式推出了全新的MQB模塊化平臺(tái)，該平臺(tái)的推出讓大眾集團(tuán)擁有了一種高效的生產(chǎn)方式，通過(guò)模塊化的應(yīng)用，能大幅降低設(shè)計(jì)制造成本，以及加入全新科技后實(shí)現(xiàn)新車(chē)溢價(jià)的營(yíng)利模式。而這對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不重要，不過(guò)在該平臺(tái)的全新EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)卻能給我們帶來(lái)最大的受益，同時(shí)該引擎系統(tǒng)也是MQB平臺(tái)中的核心技術(shù)之一�！　�EA211系列引擎的技術(shù)亮點(diǎn)就是大眾汽車(chē)首次在三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上所采用的氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（也可稱為ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)），而該技術(shù)的特點(diǎn)就是能夠兼顧動(dòng)力性能和燃油效率。換句話來(lái)說(shuō)，就是在給我們提供強(qiáng)勁動(dòng)力輸出時(shí)，燃油的消耗量則會(huì)變得更少些，所以這也就實(shí)現(xiàn)了省油的目的。要知道在此之前這項(xiàng)技術(shù)一般都在大型V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)使用，而這次大眾則將這種技術(shù)首次用于小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，讓本身具有一定省油優(yōu)勢(shì)的小排量引擎擁有了更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性�！　�EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳解　　　　當(dāng)我們大致知道EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)后，不妨再來(lái)了解下該系列的產(chǎn)品。EA211系列包括了三缸和四缸產(chǎn)品，首款搭載該系列引擎的車(chē)型是大眾UP!，不過(guò)當(dāng)時(shí)所搭載的是MPI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的polo BlueGT則搭載的是1.4L四缸TSI頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)四缸引擎中還包括了一款1.2L的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這兩款引擎還分為高低功率的兩種版本。　　EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)　　全新的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全鋁的材質(zhì)所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤。同時(shí)由于新發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦和消耗的降低，以及更加優(yōu)化的熱量管理系統(tǒng)，使得EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗還降低了8－10個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖圖不難看出，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了正時(shí)皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的功率消耗和噪音�！　≡贓A211全系發(fā)動(dòng)機(jī)為了進(jìn)一步降低油耗和排放量，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，該引擎在內(nèi)部中新增設(shè)了排氣凸輪軸調(diào)節(jié)器，其中進(jìn)氣凸輪軸也都設(shè)計(jì)成了可以在50度曲柄角范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。由于調(diào)節(jié)器可調(diào)節(jié)到理想的控制時(shí)間，所以這就能確保汽車(chē)在低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)更加順暢的相應(yīng)，當(dāng)然這也提升了高轉(zhuǎn)速下的扭矩。另外，EA211引擎還具備進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，同時(shí)直噴系統(tǒng)在采用5孔噴嘴的同時(shí)，噴射的壓力也提升到了200bar。最終這些技術(shù)都在一定程度上提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率�！　《�新加入的亮點(diǎn)技術(shù)――氣缸關(guān)閉系統(tǒng)（ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)）主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下時(shí)，會(huì)自動(dòng)關(guān)閉第二缸和第三缸，從而用來(lái)降低燃油的消耗。一般在啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，雖然只有兩個(gè)氣缸在運(yùn)行，但性能上也能像四缸同時(shí)工作一樣，也并不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的平順運(yùn)行。而當(dāng)我們?cè)俅尾认掠烷T(mén)踏板時(shí)，兩個(gè)氣缸就會(huì)重新啟動(dòng)并運(yùn)行。該系統(tǒng)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1250轉(zhuǎn)/分到4000轉(zhuǎn)/分之間，扭矩輸出達(dá)到25牛米到100牛米左右時(shí)便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。預(yù)計(jì)啟動(dòng)時(shí)間會(huì)在13毫秒到36毫秒之間，不過(guò)具體時(shí)間還是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)決定�！　�EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中的表現(xiàn)　　前面從理論和技術(shù)上介紹了那么多關(guān)于EA211發(fā)動(dòng)機(jī)如何省油的優(yōu)勢(shì)，那么在我們?nèi)粘ｑ{駛中，搭載這款引擎的車(chē)型都會(huì)有哪些具體的表現(xiàn)呢？得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速負(fù)荷運(yùn)行中自動(dòng)關(guān)閉氣缸的技術(shù)，這使得新車(chē)與同樣沒(méi)有該技術(shù)的車(chē)型相比時(shí)，每百公里的油耗將會(huì)下降0.4L左右，而當(dāng)我們保持在以50公里/小時(shí)勻速駕駛時(shí)，百公里的可省油高達(dá)1L，哪怕是以70公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，具備該技術(shù)的車(chē)型的百公里耗油也將降低0.7L左右。　　除了簡(jiǎn)單的省油外，EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)在運(yùn)行的同時(shí)，還具備對(duì)不規(guī)律駕駛狀態(tài)的探測(cè)功能。這主要是因?yàn)樵撓到y(tǒng)支持對(duì)點(diǎn)火和節(jié)流閥的干預(yù)，所以氣缸開(kāi)關(guān)切換過(guò)度十分流暢。例如當(dāng)我們?cè)谲?chē)流中穿行或在鄉(xiāng)村道路上高速行駛時(shí)，氣缸關(guān)閉功能將會(huì)自動(dòng)禁用，此時(shí)，我們可以通過(guò)車(chē)速表和轉(zhuǎn)速表之間的多功能顯示屏上了解到當(dāng)前是兩缸在運(yùn)行，還是四缸在運(yùn)行，從而對(duì)不規(guī)矩駕駛也算是起到了一定的提示作用。　　首款搭載EA211四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的表現(xiàn)和高爾夫7的展望　　　　在日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的大眾Polo BlueGT就是首款搭載EA211四缸TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新車(chē)，盡管該車(chē)并不是MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，但EA211發(fā)動(dòng)機(jī)讓該車(chē)也擁有不錯(cuò)的性能和油耗表現(xiàn)。Polo BlueGT擁有比現(xiàn)款polo更時(shí)尚動(dòng)感的外觀和全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載了1.4升EA211渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速DSG雙離合變速器相匹配，該引擎擁有103千瓦（140馬力）的最大功率。這使得新車(chē)最高行駛速度為210公里/小時(shí)，在7.9秒內(nèi)可完成百公里加速，而百公里功耗則僅為4.5升。而這些優(yōu)勢(shì)要得益于ACT主動(dòng)氣缸管理系統(tǒng)、小型輕量化設(shè)計(jì)和藍(lán)驅(qū)技術(shù)（引擎啟動(dòng)系統(tǒng)/電池能量回收）�！　∪f(wàn)眾期待的第七代高爾夫就是完全基于大眾全新MQP平臺(tái)所打造的新車(chē)，同樣也會(huì)搭配這款EA211四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并會(huì)提供兩種不同動(dòng)調(diào)校的版本。目前該新車(chē)的路試諜照已被海外媒體進(jìn)行了大量曝光，而國(guó)內(nèi)方面有相關(guān)人士透露，新車(chē)將于2013年在廣東佛山工廠進(jìn)行量產(chǎn)。而對(duì)于高爾夫7的性能和油耗表現(xiàn)，我們也同樣的拭目以待，不過(guò)到時(shí)該車(chē)會(huì)不會(huì)延續(xù)“加價(jià)提車(chē)”的方式來(lái)銷(xiāo)售就不太好說(shuō)了。

回答者：名字正在加載2016-05-23 00:00