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雪佛蘭樂風好�！� 外觀——前臉像小一號的科魯茲 尾部變化很實用 現(xiàn)款樂風畢竟是三年前推出的產(chǎn)品了，外觀確實有不少審美疲勞之處。本次樂風的改款重點就放在了外觀上，變化最明顯的就是前臉。從正前方看上去，似乎新樂風的中網(wǎng)和進氣格柵和科魯茲比起來沒有太明顯的區(qū)別，甚至于新標志的材質也一樣。 除了有像極了科魯茲的中網(wǎng)以外，新樂風前保險杠也做了全新的設計，一改以往的沉悶老氣。和新樂騁保持一致的向上翹起前大燈組，與向上勾起的霧燈呼應，這兩處設計使其尖尖的前臉看上去有了親和力。 再從側面看，車身腰線沒有任何變化。前輪之前部分的變化最明顯，大燈和霧燈組帶出向前下俯沖的視覺感受。新樂風尾部有幾處小的改變，“LOVA”“上海通用”字樣和車標全部下移至橫向裝飾條上。另外，原先鍍鉻裝飾條改成了與車身同色的飾條，看上去比鍍鉻條和諧很多。 最下方的黑色護板對于新手來說比較有用，倒車最起碼不用擔心蹭到車漆，兩旁用反光材質提高了夜間行車的安全性。對于這點變化，我比較滿意，最起碼都很實用。 改款之后的新輪轂我十分喜歡，6幅雙條幅的鋁合金輪轂取代了之前寬厚笨重的8幅輪轂。不過，輪胎尺寸依舊是185/60R14，14寸輪轂在目前小型車中已很少看到，較小的輪轂沒有升級讓我略感失望。 據(jù)悉，新樂風依舊搭載1.2L、1.4L和1.6L三種排量的發(fā)動機。除1.2L以外的兩款發(fā)動機將有重新條調(diào)教。不知油耗表現(xiàn)是否有變化？不過，從試駕車的銘牌上看得出1.6L的最大功率依舊是78kW。新樂風具體詳細參數(shù)，還要等正式上市的時候才能知道。 總的來說，新樂風外觀的改款確實令人滿意！試想消費者用9萬元左右買一款家用小型車，最起碼外觀看上去必須要合心意。從外觀角度看，我認為本次改款是成功的�！� 內(nèi)飾——儀表盤的改款有小缺憾 新樂風外觀有較大變化，內(nèi)飾改變之處確實也讓人期待。不過，打開車門一看有些許的失望，這種感覺也許是來自于之前的較高期望吧。內(nèi)飾第一眼看上去沒有什么新的變化，整個布局和現(xiàn)售車型保持一致。 新內(nèi)飾顏色使車內(nèi)感覺清涼許多，也年輕許多。不過，對于我那位鐘情于桃木飾條和溫馨暖色系的同事來說，新樂風的這種改變似乎不是很好。就顏色搭配這點，我想是仁者見仁，智者見智吧。 再說說整體內(nèi)飾的質感，中控臺上方雖然全部是塑料件，但凸凹的小坑可削弱塑料質感可提供不錯的手感�？照{(diào)旋鈕和導航按鍵的手感就不多說了，和老款車型一樣。 既然是新車就一定有新特點，接下來我就談談對于這些改變之處的感受吧。變化較大的就是儀表盤，三炮筒式形狀改變了以往中庸的設計。我個人覺著，這種新設計用在新樂風這樣小型車上的主要目的，就是提升第一眼的視覺感受。 炮筒式儀表盤雖然讀取車速更加直觀，但由于銀色飾條的關系，在陰天的時候打開大燈車速數(shù)字清晰度不高，駕駛者看起來會很費勁。建議廠商把這兩種顏色設計成較強的對比色。 與之相反的是，導航顯示屏幕亮度比較人性化。當大燈開啟的時候，屏幕上的地圖會變?yōu)楹诎咨�，夜晚看起來不會刺眼。當大燈處于關閉狀態(tài)，屏幕顏色較為鮮艷，在大白天里面有很強的辨識性。 中控臺的整體布局沒有變化，空調(diào)出風口周圍增加的一圈銀色邊是新樂風獨有的。另外值得一體就是內(nèi)飾顏色的搭配，老款車型采用了上黑下黃的設計，中間部分有仿桃木塑料件，現(xiàn)在所用的新顏色是黑灰色和灰白色，中間用銀色飾條裝飾。 ● 儲物空間——人性化設計還有提高空間 對于一款家用小型車來說，有多少人性化的儲物空間，也是決定消費者是否愿意掏腰包的一個重要因素。樂風本次改款在這方面沒有太明顯變化。 前車門上僅有一個狹小的儲物槽，只適合放票據(jù)夾，不能容納一個普通的飲料瓶。放置飲料瓶的地方就剩下了空調(diào)旋鈕下方。不過，此處也只是能放聽裝可樂，高的飲料瓶最好不要放在這里，在車輛轉彎的時候，支架根本抓不住瓶子。 后門板上沒有設計儲物槽，手剎后方有一個獨立的飲料瓶儲物槽。后備箱內(nèi)部空間較大，雖然后排座椅放倒之后地板不是非常的平整，但有一個質感不錯的塑料隔板，做了一個很自然的過度。 由于實際車身尺寸沒變化，新樂風后備箱容積也就沒變。把后排座椅放倒之后，最大深度可達到1670mm，最大寬度可達到1300mm，較大的空間足夠日常使用。備胎蓋板上如果有一個塑料卡扣能固定蓋板的話，車主取備胎的時候會更從容些。樂風的人性化設計和儲物能力確實還有很大的提升空間。● 乘坐空間——頭部、腿部空間充裕 要實際體驗才知道，樂風擁有不同于其他小型車較高坐姿。不過，即使本次體驗車型帶有天窗，前排乘客的頭部空間也沒有受高坐姿的影響，依舊有充裕的空間。 手動六向調(diào)節(jié)的前排主駕座椅，雖然沒有什么特別，但500mm的坐墊寬度讓人稱贊。要知道，在同級車中這樣寬厚的坐墊確實不多見。座椅的側向包裹性不錯，皮質材料提供了很好舒適感。前后調(diào)節(jié)的頭枕可以很好的支撐駕駛者頭部。另外，本次改款的一處小升級此時就能發(fā)現(xiàn)了，前排遮陽板都配有化妝鏡！ 來實際測量一下空間吧，體驗著身高180cm。將座椅調(diào)整到合適狀態(tài)后，還能獲得三根手指的頭部空間（如果沒有天窗頭部空間會更多些）。后排空間表現(xiàn)不錯，在前排調(diào)整到舒適位置之后，后排頭部還有三指的空間，腿部也有一拳的空間，看來后排坐三個成年人不成問題。從安全帶上可以看出，后排提供了三人座，但只有兩個頭枕！雖然這樣的配置在同級別大多數(shù)車型都存在，但此處再加一個頭枕的設計確實很必要。 新樂風在空間上確實有一定優(yōu)勢，同級別對手很少有這樣的空間。另外，駕駛席座椅提供的不錯舒適度，也給我留下了很不錯的印象�！� 靜態(tài)體驗總結： 樂風每月8000臺左右的銷量，已經(jīng)證明了它在市場上的獨特優(yōu)勢。相信本次改款也能滿足不少消費者對時尚外觀的需求。不過，新樂風也有很多可以提高的地方，儀表盤造型和顏色搭配需要改進，人性化的儲物空間還有提升的空間……。對于一款家用小型車來說，以上幾處的改進特別需要。 看完前面的靜態(tài)體驗篇，很多用戶肯定對新樂風1.6的性能很關注，我們下面開展測試環(huán)節(jié)，第一個項目：油耗測試。 這次新樂風1.6AT的油耗在全程開空調(diào)基礎上展開，50%道路是高速、50%是市內(nèi)混合型低速路段，我們開著新樂風在上海市內(nèi)盡量找擁堵路段轉來轉去，最后警察都盯上了我們這個沒牌的車，我們才轉戰(zhàn)奔向滴水湖繼續(xù)高速部分的油耗測試。 最終7.9升/百公里的成績我們認為還算可以，大家不要忘了這可是全程空調(diào)的情況下，同時對于雪佛蘭這個油耗并不是突出優(yōu)勢的品牌來說，7.9升的數(shù)字可以給90分了。●油耗測試方法： 我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，行駛180公里后，我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。 在駕駛的過程中我們模擬日常使用時經(jīng)常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國道。是如今實現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)最公證的測試方法。 我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標） 純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里 小型車/混合動力：不高于8升/百公里 緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里 中型車/中型SUV：不高于12升/百公里 其他車型：不高于15升/百公里 <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試> <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當別論> ●日常駕駛感受--優(yōu)點和缺點都非常明顯 1/優(yōu)點：油門太舒服了 之前經(jīng)常看我韓路文章的人一定記得我的“腳脖子”油門說法（點擊這里了解什么是韓路說的腳脖子油門問題），在新樂風身上，當我開著這個坐姿挺高的小車游弋時候，腳脖子真是感覺很舒服！這個舒服主要是來自于踩油門的量和發(fā)動機響應非常的得體，既不敏感的很累、也不遲鈍的揪心，很恰當?shù)陌l(fā)動機響應讓城里的中速駕駛很愜意，有機會欣賞欣賞上海沿途風光，很舒服。 2/缺點：剎車力度讓人不適應 油門踏板給人帶來很舒服的感受，就在它左側5cm的地方，剎車踏板的感受卻只能用遺憾來形容。新樂風的剎車前30%的行程力度很輕，很快就踩過去了，車速遞減的并不明顯，前面車速遞減不明顯無所謂，后面70%如果提供優(yōu)良的感受也可以~~~不過讓人遺憾的是，剩下70%的剎車力度又突然變得很硬，你必須付出較大力度才能踩出需要的減速度�？傮w來說，我不喜歡新樂風1.6的剎車感受。●新樂風1.6的行駛總結 首先我們不認為新樂風這種幾萬元級別的小型車應該去評判操控。這是個地道的家用車，家用車需求的是舒服，在油門上它做到了，不過前面也寫了，新樂風也只舒服了一半，剎車的腳感讓新樂風1.6無法圓滿的獲得100%“舒服”這個結論。●性能測試--加速合理，剎車成績和腳感一樣 樂風的加速比較的溫和，小型車的1.6本身就不是狂發(fā)力的機器，外加還是自動擋，我們沒對新樂風的加速給予太高的預期。結果的12.4秒百公里加速成績還算說得過去，起碼比我預期強了些。 新樂風1.6AT加速到3擋時候齒比變換較大，加速感一下就下來很多，慢慢悠悠突破100公里。 對比加速成績，新樂風1.6的剎車成績則和腳感一樣的讓人遺憾，更多的評論我就不說了，成績請您自己看。●結論： 綜合來看，新樂風的用戶我認為應該對1.4系列產(chǎn)品更加關注，首先是這部分用戶對

回答者：老珠海人22016-01-04 00:00