提問者：qw1112233552014-10-15 00:00
您好，混合氣過濃了，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃有以下幾種原因可以導(dǎo)致：ECU便判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)ECU根據(jù)空氣流量計(jì)和曲軸轉(zhuǎn)速信號確定噴油量。面此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)卻是在怠速工況下工作，進(jìn)氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過濃”信號時(shí)，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)ECU收到氧傳感器反饋的“混合氣過稀”信號時(shí)，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，在怠速工況時(shí)開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)荷增大而熄火．ECU會(huì)增加噴油量來維持發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速觸點(diǎn)斷開，ECU認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)不是處于怠速工況，就不會(huì)增大噴油量。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正確怠速足通過電控怠速控制閥來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號，紅過運(yùn)算對怠速控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦指令怠速控制閥打開進(jìn)氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進(jìn)氣量增加，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。當(dāng)?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時(shí)，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進(jìn)飛旁通道，使進(jìn)氣最減小，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭造成怠速控制閥動(dòng)作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等原因，使ECU無法對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行正確地怠速調(diào)節(jié)。由發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進(jìn)氣量嚴(yán)格遵循某種函數(shù)關(guān)系，即怠速控制閥開度增大，進(jìn)氣量相應(yīng)增加。進(jìn)氣管路漏氣，進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度將不嚴(yán)格遵循原函數(shù)關(guān)系，即進(jìn)飛量隨怠速控制閥的變化有突變現(xiàn)象，空氣流量計(jì)此無法測出真實(shí)的進(jìn)氣量，造成ECU對進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門處于關(guān)嚴(yán)不漏氣狀態(tài)（旁通空氣怠速控制式），若節(jié)氣門在怠速工況時(shí)，其關(guān)閉不嚴(yán)造成漏氣，ECU是無法對其進(jìn)行控制的。因而造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大，空氣流量計(jì)的VS信號增大，ECU增加噴油量使轉(zhuǎn)速增加。但此時(shí)的節(jié)氣門位置（TPS）的怠速觸點(diǎn)（IDL）還處于閉合狀態(tài)，ECU又根據(jù)IDL信號按怠速程序供油，減少噴油量，又使轉(zhuǎn)速下降。 建議你也可以去福建車百通網(wǎng)站咨詢在線專家。
回答者：syx48684062016-10-15 00:00
自動(dòng)檔的都有這樣的感覺，是變速器的油液沖擊的抖動(dòng)。正常
提問者：hjmjip2013-10-12
朋友建議你檢查一下助力泵高壓油管中有個(gè)電磁閥。因?yàn)槟情y體是控制保持助力泵供給方向機(jī)高壓油的均勻壓力。一旦閥體控制不好油的壓力那么當(dāng)液壓油的壓力低了會(huì)造成達(dá)方向時(shí)方向 抖動(dòng)或要用比平時(shí)打方向用的力大
提問者：jluluj2014-07-10
你的車很正常，因?yàn)楝F(xiàn)在天氣冷，機(jī)油粘度大，就換了防凍機(jī)油也達(dá)不到天熱時(shí)的狀態(tài)。什么也不用調(diào)。另外剛啟動(dòng)的時(shí)候別加太大油門，因?yàn)檐囋陟o止姿態(tài)下機(jī)油會(huì)深沉到機(jī)箱底部，剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油泵一下打不上去，這時(shí)候加大油門對各部位零件的磨
提問者：hgxd9s6n42013-09-04
初步估計(jì)是噴油嘴有問題，應(yīng)該清洗一下了。排氣管是派出去的廢氣，減少噪音，排氣管的大包是三元催化，算是環(huán)保之類的。不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，
提問者：lrrmarina2013-12-09
阿凡提根據(jù)您所說的情況，初步的判斷是積炭過多所產(chǎn)生的現(xiàn)象。早上怠速有點(diǎn)輕微抖動(dòng)是
提問者：hldk38ko2013-06-08
是二降一檔沖擊，可能是B4號制動(dòng)器結(jié)合過快，也可能是滑閥微發(fā)卡導(dǎo)致。我的QQ：664 254 316
提問者：edward624572013-06-03
