寶馬3系相關(guān)問題

• 有誰知道新上市的寶馬3系GT底盤離地間隙是多少?

  寶馬3系GT底盤離地間隙180mm

  提問者：youchemeihao2013-09-05

• 寶馬3系底盤噪聲大嗎？

  樓主，底盤噪聲不是很大的。個人認為3系在同級別里面算是比較不錯的車子，三系從以前的E90時代開始給人留下的是運動的特性，操控好，但是付出的代價就是懸掛行程短避震硬乘坐空間小。國人很少有理解操控的意義所在。新款的f30針對

  提問者：匿名網(wǎng)友2014-05-01

• 寶馬3系底盤正如小強實驗室說的差么

  寶馬3系從F30開始已經(jīng)不再是單純的駕駛者之車了，逐漸向市場需求妥協(xié)，也不再追去寶馬原始的底盤特色，為了降低重量也犧牲了很多東西，但不像某強說的那樣某強算是汽車評測圈里的一個奇葩，用評定農(nóng)用四輪車的標準評測汽車，以材料、

  提問者：wfdmpk2016-09-23

• 寶馬1系和3系底盤哪個高

  X1高度1583毫米x3最小離地間隙1500毫米X1 較高。 但差別不大的。

  提問者：cvehy2016-08-30

• 有誰知道新上市的寶馬3系GT底盤離地間隙是多少？

  　　一，寶馬3系的最小離地間隙是138MM，底盤是有護板的。　　二，常見損害車底盤的原因及解決方法　　1，行駛中‘突遇’減速帶：說突然其實一點都不突然主要是我們車主行駛太快難以及時控制車速從而在駛過減速帶的時候發(fā)生磕碰底

  提問者：yaojun9152015-12-15

• 寶馬3系底盤是什么懸架結(jié)構(gòu)

  最佳答案懸架方面，寶馬在寶馬3系上沿用了寶馬經(jīng)典的麥弗遜式前懸架和五連桿式后懸架。麥弗遜前懸架不僅僅是低價車型代表的廉價，別具匠心的改進可以創(chuàng)造傳奇。寶馬的工程師用連桿結(jié)構(gòu)取代了麥弗遜懸架中的A字型支撐臂，從而消除了麥弗

  提問者：HJGNLNL2014-07-07