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問(wèn)答

凱迪拉克srx底盤漏油是真的嗎

提問(wèn)者:chanye465727162016-08-18 00:00

最佳答案

凱迪拉克全新SRX底盤系統(tǒng)是它的一大亮點(diǎn),也是彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的主要因素。喜歡玩四驅(qū)的朋友都知道,大多數(shù)公路型四驅(qū)系統(tǒng)都是在某些車輪出現(xiàn)打滑的情況下,才通過(guò)鎖止差速器來(lái)被動(dòng)的將扭矩傳遞給其它車輪。而SRX裝配的智能全驅(qū)系統(tǒng)(e-AWD)能夠?qū)崿F(xiàn)扭矩的主動(dòng)分配,電子控制單元(ECU)通過(guò)布置在全車的超過(guò)20個(gè)傳感器,對(duì)車速、輪速、橫向加速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、車身偏擺角、方向盤轉(zhuǎn)角等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和分析,從而可以提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式,即所謂的四驅(qū)導(dǎo)向、前驅(qū)導(dǎo)向、后驅(qū)導(dǎo)向、單驅(qū)導(dǎo)向和側(cè)驅(qū)導(dǎo)向。其實(shí)其它幾種驅(qū)動(dòng)方式都比較常見,但是側(cè)輪驅(qū)動(dòng)的輔助轉(zhuǎn)向功能確實(shí)給我留下了深刻的印象。在洛杉磯附近多彎的山路上,得益于精確的轉(zhuǎn)向和較低的重心(相對(duì)于上一代車型),自重超過(guò)2噸的SRX表現(xiàn)得相當(dāng)靈活,車身響應(yīng)也像它的造型一樣干練。即使快速通過(guò)一些彎道,也會(huì)表現(xiàn)出非常中性的轉(zhuǎn)向特性,就像一只無(wú)形的大手在按照你的意愿幫你完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作一樣。(說(shuō)到這里你也許會(huì)覺得這和謳歌的SH-AWD頗有幾分相像,經(jīng)過(guò)我們與工作人員的求證,這兩套系統(tǒng)確實(shí)來(lái)自同一家供應(yīng)商,甚至調(diào)校工程師都來(lái)自同一個(gè)團(tuán)隊(duì)。)能有如此操控表現(xiàn)還要得益于出色的實(shí)時(shí)阻尼懸掛系統(tǒng)(RTD),這套系統(tǒng)不同于上一代車型所采用的MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)式懸掛(通過(guò)調(diào)整減震器內(nèi)磁性粒子的排列形狀而改變阻尼),而是與新君越所采用的CDC系統(tǒng)類似,通過(guò)調(diào)整兩個(gè)腔室間空隙的大小來(lái)調(diào)節(jié)減震器的硬度。這套系統(tǒng)在車身和底盤上各裝著兩套震動(dòng)傳感器,這樣不僅可以控制車身的震動(dòng),還能對(duì)車身的側(cè)傾和俯仰進(jìn)行控制。所以SRX即能兼顧良好的舒適性,整體表現(xiàn)又比較硬朗。

回答者:盧承杯田合2016-08-20 00:00

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    提問(wèn)者:LEAPM2016-11-18

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    提問(wèn)者:720A3162013-08-04

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    提問(wèn)者:ksjhddgm882014-12-25

  • 凱迪拉克SRX可變懸掛是什么意思

    就是阻尼大小自動(dòng)調(diào)整 避震器的阻尼大的時(shí)候能夠迅速把彈簧拉住 防止多次上下起伏導(dǎo)致高速時(shí)車輛重心的不穩(wěn)定 從而在高速時(shí)獲得更快的調(diào)整車輛平衡的能力 這個(gè)時(shí)候的操控很靈敏 變線超車時(shí)車輛比較穩(wěn)定 不會(huì)過(guò)多側(cè)傾 超車完畢也

    提問(wèn)者:享受ENDY2013-04-03

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    不知樓主說(shuō)的寶馬X3和奧迪Q5是哪一款車型 現(xiàn)在中級(jí)SUV寶馬X3 xDrive30i和奧迪 Q5 3.2FST運(yùn)動(dòng)款競(jìng)爭(zhēng)比較激烈首先說(shuō)寶馬X3 xDrive30i寶馬X3 xDrive30i的市場(chǎng)價(jià)格是66.50萬(wàn) 與

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  • 凱迪拉克srx前減震多錢

    原廠的大概180元 萬(wàn)象產(chǎn)的120元 建議用萬(wàn)象的就可以了。。。

    提問(wèn)者:nfz748562015-11-18

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凱迪拉克SRX頻道

報(bào)價(jià):39.80-89.00萬(wàn)
級(jí)別:SUV
排量:3.0L 3.6L 4.6L 其他
變速箱:-

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