提問(wèn)者：12332166_good2016-01-31 00:00
相當(dāng)不錯(cuò)，相當(dāng)舒服。 與那臺(tái)非常熟悉的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱，換擋動(dòng)作綿柔，動(dòng)力的銜接比較緊密，日常駕駛?cè)绻?xí)慣采用D擋，甚至不會(huì)留意變速箱在何時(shí)換擋，這是這臺(tái)變速箱最大的特點(diǎn)。 野帝的這臺(tái)1.8TSI和DSG的搭配，動(dòng)力表現(xiàn)還是非常輕松的，起步提速、加速上坡、提速超車(chē)都不太費(fèi)力。渦輪介入時(shí)動(dòng)力并不突兀，駕駛者并不會(huì)感覺(jué)到強(qiáng)烈的渦輪感。1750rpm就進(jìn)入到峰值扭矩區(qū)間，之后一段的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的 方向盤(pán)調(diào)校是典型的大眾風(fēng)格，不是那種輕飄飄的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向時(shí)比較跟手，回饋的力度也恰到好處。轉(zhuǎn)向時(shí)虛位不是很明顯，轉(zhuǎn)向精度比較高，駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)車(chē)身非 常靈活。野帝帶有電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不同行駛速度時(shí)方向盤(pán)的力度也稍有區(qū)別，只是我們?cè)隈{駛時(shí)感覺(jué)力度的變化不是那么明顯，高速行駛時(shí)也不會(huì)感覺(jué)沉了 很多。 前麥弗遜懸架后多連桿懸架，野帝懸架表現(xiàn)中規(guī)中矩，給人感覺(jué)在舒適性和運(yùn)動(dòng)性方面盡量做到平衡。對(duì)細(xì)微的路面振動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，即使是路面上的深坎，不 減速通過(guò)也可以過(guò)濾大半，傳入車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)很小。盡管懸架的行程比較長(zhǎng)，然而在過(guò)坎兒之后懸架還是表現(xiàn)得非常靈敏，不會(huì)有那種連續(xù)振顫發(fā)生。
回答者：peijiecspp2016-02-02 00:00
熄火的話(huà)，助力泵是不工作的，所以方向盤(pán)，剎車(chē)都是很緊的~新車(chē)的話(huà)，有什么問(wèn)題直接去買(mǎi)車(chē)的4S店進(jìn)行檢修啊~檢驗(yàn)下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱看看~在質(zhì)保期內(nèi)，這些問(wèn)題修理費(fèi)用是全免的~
提問(wèn)者：2016-11-17
問(wèn)題不大，是停車(chē)不熄火的時(shí)候嗎？是不是發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)有其他聲音發(fā)出？一般這種情況會(huì)出現(xiàn)在夏天開(kāi)空調(diào)停車(chē)時(shí)。
提問(wèn)者：0c1dm5902u2015-10-16
與導(dǎo)航儀本身是否配置功能有關(guān)，具體情況需參照導(dǎo)航儀使用說(shuō)明書(shū)。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-11-15
，之前的野帝叫越野版，現(xiàn)在出的新車(chē)型叫都會(huì)版，和越野版相比，外觀(guān)小有變化，更偏向城市化一點(diǎn)，方向盤(pán)換成了三幅式，比較顯運(yùn)動(dòng)，另外都會(huì)版也有自動(dòng)泊車(chē)之類(lèi)的高科技配置，新手們不用愁了。重點(diǎn)是增加了一款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，價(jià)
提問(wèn)者：4aflare2014-09-02
斯柯達(dá)野帝方向盤(pán)套直徑應(yīng)該是38CM的。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2014-09-18
短短的二十八字中排列著十種意象，這些意象既是斷腸人生活的真實(shí)環(huán)境，又是他內(nèi)心沉重的憂(yōu)傷悲涼的載體。如果沒(méi)有這些意象，這首曲也就不復(fù)存在了。
提問(wèn)者：NULL_XU2014-09-29
