提問者：張勇19808162013-06-18 00:00
上海大眾
EPC,electronic power control 汽車中的 EPC 上海波羅POLO轎車發(fā)動機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的,EPC是英文“electronic power control”的縮寫,中文含義是電子油門。 EPC=電子油門（Electronic Power Control)在這個系統(tǒng)里面。區(qū)別于以往通過拉線控制節(jié)氣門開度的方法而在節(jié)氣門整個調(diào)節(jié)范圍內(nèi)都是通過直流電機(jī)來驅(qū)動。 以往駕駛員根據(jù)發(fā)動機(jī)的動力需求來操控加速踏板，加速踏板通過鋼絲拉線控制節(jié)氣門開度。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來取代，發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過計算得到最佳目標(biāo)節(jié)氣門開度并發(fā)送一個信號給節(jié)氣門驅(qū)動電機(jī)使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個角度。 這種方式優(yōu)于拉線式加速控制，因?yàn)殡娮佑烷T通過對來自加速踏板位置的輸入信號的計算、分析、得知發(fā)動機(jī)的動力需求并將這些信息通過各個執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時，發(fā)動機(jī)控制單元可以不通過加速踏板來調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來限定節(jié)氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。 發(fā)動機(jī)控制單元還允許來自發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的額外功能。（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制）和其他配置系統(tǒng)（如制動系統(tǒng)和自動變速箱）。 發(fā)動機(jī)控制單元檢測電子油門系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過安裝在組合儀表內(nèi)的一個黃色的小燈顯示。當(dāng)發(fā)動機(jī)起動后，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮3s鐘，如在故障存儲器內(nèi)沒有故障記憶，或者在這個時候沒有檢測到故障，指示燈將會自動熄滅。 如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動機(jī)控制單元將燈點(diǎn)亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應(yīng)。如果徹底損壞，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速將不能夠調(diào)節(jié)。發(fā)動機(jī)將以1500rpm的轉(zhuǎn)速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保能夠行駛到維修站維修。
回答者：laxzf12016-06-18 00:00
建議不要買日本和韓國的車，日本車雖然相對省油一些，但是安全性能不好，而且在出車禍以后修理費(fèi)用要高于德國車，而韓國車的品質(zhì)比較差，而且也沒什么高新技術(shù)可言，所以建議還是買POLO，如果撇開駕駛習(xí)慣不談的話我建議買MT
提問者：zhilong72072014-11-17
10萬公里活塞環(huán)不至于磨損至燒機(jī)油狀態(tài)，十有八九是氣門油封問題，尤其是進(jìn)氣門，氣門油封不好，發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣行程時的真空作用將機(jī)油從進(jìn)氣門油封吸入氣缸燃燒掉，涼車時機(jī)油粘度較大，不容易被吸入燃燒，熱車才反映出來。 建議換
提問者：guiygbi23202013-03-01
機(jī)械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1.機(jī)械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。 2.無論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得
提問者：rioov2013-06-11
檢查一下配氣正時是否正確。匹配一下節(jié)氣門。不行更換節(jié)氣門試一下。
提問者：menghuan07072013-07-12
發(fā)動機(jī)固然重要，其他配置也十分重要，打比方吧，同一款CPU放在不同的電腦上，跑游戲的速度肯定不一樣，自己想吧。
提問者：jenky12013-07-18
說明EPS系統(tǒng)壞了，這就是一個個電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，上4S保修吧
提問者：2013-07-06
