提問者：在線我在線2014-05-05 00:00
排量較大、功率較大的發(fā)動機要采用多氣門技術二最簡單的多氣門技術是三氣門結構，即在一進一排的二氣門結構基礎上再加上一個進氣門。近年來，世界各大汽車公司新開發(fā)的轎車大多采用四氣門結構。四氣門配氣機構中，每個氣缸各有兩個進氣門和兩個排氣門。四氣門結構能大幅度提高發(fā)動機的吸氣、排氣效率，新款轎車大都采用四氣門技術。。其中OHV表示凸輪軸設置與引擎本體中,由氣門挺桿與舉桿等機構帶動氣門作動.SOHC機構表示凸輪軸的位置在汽缸蓋上方,通過單根凸輪軸來驅(qū)動所有氣門動作.DOHC的結構與SOHC大致相同,區(qū)別在于DOHC利用兩根凸輪軸來驅(qū)動所有氣門!
回答者：牛車網(wǎng)2016-05-05 00:00
都差不多，都是現(xiàn)代集團下的一個平臺的車，發(fā)動機，變速箱是一樣的，（就好比。雅紳特與千里馬銳歐，伊蘭特與賽拉圖，悅動與福瑞迪，朗動與K3，索八與K5，途勝與獅跑，ix35與智跑，全新勝達與索蘭托，但索蘭托還未國產(chǎn)。。。。。
提問者：gp16802014-10-04
其實呢你把這兩款車放在一起比還是很明智的，本田凌派的底盤結構和鋒范特別的相似，但是還是有著細微區(qū)別的，不過你可以理解為一樣，很多人認為他跟思域的底盤一樣這是一個錯位的認識!但是他的發(fā)動機確是跟思域只是有著象征性的降低而已
提問者：2014-01-25
可以看一下起亞k3。 k3:外觀時尚獨特，內(nèi)飾配置豐富，空間寬敞舒適，發(fā)動機動力一般，調(diào)校較有韌性，操控有整體感，節(jié)能省油保養(yǎng)費合理，性價比高。最大優(yōu)點:外觀設計獨特，頂配配置豐富性價比高，空間寬敞，節(jié)能省油，操控有整
提問者：hua88819802013-09-11
這款發(fā)動機其實和朗動上面的是一樣的 技術規(guī)格和K5 2.0nu差別不大 CVVT是現(xiàn)代汽車 和起亞汽車對于連續(xù)可變氣門正時機構技術的簡稱 最近幾年現(xiàn)代的汽車因為技術進步 基本都換上了這套動力結構 這套CVVT
提問者：nhnkn2013-06-18
這個車簡單。兩個車的真身都是豐田的花冠兩個車架的結構都是相同的 只是帝豪沒有那么的山寨。但是拋開這個。發(fā)動機啊的和變速箱 比亞迪堪稱厲害仿制了大眾的DSG+TSL 而新帝豪的是1.3T+cvt這套組合有點像 小馬拉大
提問者：11234aa2016-09-17
實話告訴你，都不好。亞洲發(fā)動機只有豐田耐用。人家做過實驗有大眾發(fā)動機，豐田發(fā)動機，本田發(fā)動機，寶馬發(fā)動機，PSA發(fā)動機，現(xiàn)代發(fā)動機還有幾個我忘了模擬百萬公里用模擬惡劣條件，結果大眾豐田PSA寶馬的最好，機件磨損比那幾個好
提問者：messiones2013-06-30
