提問者：nanp0ng3nj2016-08-03 00:00
一、氣缸磨損故障現(xiàn)象①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。②缸壓低。③有時排氣管排藍(lán)煙，加機(jī)油口處冒藍(lán)煙。④發(fā)動機(jī)動力性下降。⑤油耗增加。氣缸磨損的故障診斷與排除二、氣缸的磨損規(guī)律及其原因(1)氣缸磨損規(guī)律從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機(jī)的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損最大。(2)氣缸磨損的原因在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成明顯的缸肩。上大下小的原因：①機(jī)械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力最大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損最為嚴(yán)重。②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損�？諝庵械膲m埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，大量灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動速度最大，磨料磨損最嚴(yán)重。三、氣缸磨損故障診斷方法①檢測故障缸壓力。②檢測氣缸直徑及圓柱度。
回答者：z1973682016-08-05 00:00
11：1，不過雖然壓縮比高，卻可以用低號的油。
提問者：TracySST2015-01-29
東風(fēng)標(biāo)致408 2,0排量車型發(fā)動機(jī)壓縮比是11:1。希望我的回答能幫到你
提問者：sda32628002017-01-06
東風(fēng)標(biāo)致408據(jù)說挺不錯的。 發(fā)動機(jī)——技術(shù)成熟、高效環(huán)保 1.6L 16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發(fā)動機(jī)，汽缸容積1587
提問者：cbf5126142013-07-31
16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。 該款全鋁合金CVT
提問者：FTTlilian2013-03-17
東風(fēng)標(biāo)致408據(jù)說挺不錯的。 發(fā)動機(jī)——技術(shù)成熟、高效環(huán)保 1.6L 16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點順序燃油噴射發(fā)動機(jī)，汽缸容積1587 cm
提問者：綠柑橘20112013-04-22
1.2T是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)；1.5L是自然吸氣發(fā)動機(jī)。渦輪增壓是先進(jìn)技術(shù)，比自然吸氣發(fā)動機(jī)省油、環(huán)保、動力更強(qiáng)勁�，F(xiàn)在1.2T的查很受歡迎的，例如逍客就推出了1,2T的。
提問者：Ciffestiche2016-07-23
