提問者：c92sen2e2016-09-17 00:00
燒機油是一個普遍現(xiàn)象，所以不必著慌，但是燒機油了，就要盡快解決。而要想解決燒機油就必須知道到底什么造成了燒機油。其實，燒機油的根子就是在于國內(nèi)的燃油品質(zhì)和機油品質(zhì)太差。燃油差，大家應(yīng)該心里還有數(shù)，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于中國，在歐洲，機油當(dāng)中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎(chǔ)油、10%的粘度改進(jìn)劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內(nèi)的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質(zhì)差，不僅不能將發(fā)動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質(zhì)和其他雜質(zhì)結(jié)合會導(dǎo)致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內(nèi)，影響活塞環(huán)向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發(fā)動機內(nèi)，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質(zhì)量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發(fā)動機產(chǎn)生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質(zhì)不好，導(dǎo)致積碳過多，由此造成活塞環(huán)卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質(zhì)的清潔修復(fù)技術(shù)，例如比較火的德國瑪?shù)伲梢愿愣ㄟ@些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質(zhì)問題，保證了以后不會再復(fù)發(fā)。
回答者：dengguo88882016-09-19 00:00
途觀1.8T 油耗市區(qū)在10L油左右，市郊在7L油，綜合油耗9L油吧 其實油耗在人開，自己駕駛習(xí)慣好就省油，駕駛習(xí)慣不好就費油。 小保養(yǎng)300-400元，更換機油、機濾 大保養(yǎng)500-800元，更換機油、機濾、
提問者：cicipyy2013-04-02
這個好像是奧迪的毛病吧 呵呵 沒有 1.8T的 油耗肯定是不低 但 動力也強啊
提問者：15year2013-11-01
帶渦輪增壓的發(fā)動機，如果駕駛不得當(dāng)，都有可能燒機油，大眾的大部分車都有燒機油的情況，但有的車主又說沒有，這個和帶T的發(fā)動機有關(guān)系的，渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)缺點， 好處：帶T的在相同排量的條件下輸出的最大功率和最大扭矩都會大
提問者：yunfan12202013-03-06
“燒機油”會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，造成發(fā)動機潤滑不足，長期如此將使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至事故隱患，造成維修成本大幅升高甚至報廢。 解決方
提問者：ixel20802013-07-06
當(dāng)然更換，還在保修期間內(nèi)，千萬別耽擱了。只要拆過的發(fā)動機，那就是垃圾了 不排除是因為密封墊滲漏引起的，比如 機油低殼密封圈 機油濾清沒擰緊，放油螺絲沒擰緊等，如果是以上情況則不是發(fā)動機問題，可簡單維修一下，不影響使
提問者：pv50to2013-06-14
我的是1.8T四驅(qū)風(fēng)尚版的，開了1萬公里了，目前高速的油耗一般在8~9之間(120~130的速度)，市區(qū)就比較高了要到13~15之間，我所以加油記錄都留了，目前看平均油耗在11點幾不到12，新車油耗會比較高，磨合期過后能
提問者：chunsun20012013-09-04
