提問者：fishyu732014-07-11 00:00
比對方面：油耗,動力,質(zhì)量
從構(gòu)造道理上來講天然吸氣的耐用性要強于增壓發(fā)念頭增壓機在低轉(zhuǎn)速時獲得的扭矩更大年夜但天然吸氣的發(fā)念頭平順性更好動力輸出更線性在客歲的CTCC中國房車錦標賽上就能看出大年夜眾POLO的1,4T賽車剛開端都已絕對優(yōu)勢占據(jù)前幾位可中后程3臺全都退賽了兩臺都是發(fā)念頭故障韓寒的車也爆缸了。這解釋TSI在極端前提下的穩(wěn)定性是個問題當然對正常的駕駛倒影響不大年夜真噴技巧應當說是如今各大年夜廠商研究的主課題也是將來增壓或非增壓發(fā)念頭成長的趨勢在工信部測試油耗數(shù)據(jù)中GDI2.0比TSI1.8油耗高不了若干 但TSI后期的保養(yǎng)費用比GDI多出30%以上 并且增壓器也是必定年限就要改換的 在二手市場保值率增壓要遠低于天然吸氣所以如果經(jīng)常跑長途的話建議GDI 市區(qū)TSI肯定更省油 58車>>
回答者：hn8hhgd2016-07-11 00:00
改善等于零 新的福克斯發(fā)動機 核心技術(shù)基于馬自達MZR發(fā)動機 是個降低成產(chǎn)成本的產(chǎn)物 甚至于說一切從簡 通過調(diào)教后的新發(fā)動機 提高了扭矩 但延長了扭矩的發(fā)揮速度 這種調(diào)教方式 在城區(qū)必定會有較高的油耗 這不是
提問者：sunqinghui0072013-09-05
塑鋼護吧：韌性好，強度高，回彈性強，全封閉，不影響發(fā)動機下沉。
提問者：cily699142016-12-06
福克斯原來所搭載的1.8升和2.0升兩款DuratecHE發(fā)動機與同門車型馬自達3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動機都出自于馬自達負責開發(fā)的MZR發(fā)動機，但是用于福特車型上的DuratecHE發(fā)動機卻刻意的技術(shù)縮水取消了馬
提問者：diwubing2013-08-14
Duratec發(fā)動機 還可以 研發(fā)基礎是 Duratec HE 就是 馬自達MZR的技術(shù) 把SVT換成了 雙正時氣門 降低制造成本 實際上的東西 這發(fā)動機 是夠拖沓的 福特的機器 不管是極光的也好 還是 致勝的也好
提問者：zhangxu1554422013-09-05
朗逸 寶來 出自大眾PQ35平臺 發(fā)動機上個世紀老舊發(fā)動機 需要通過渦輪增壓提升動力才能達到同級別車的動力 但渦輪增壓技術(shù)并不成熟 大眾在那消費者做實驗 K3發(fā)動機和現(xiàn)代郎動一樣 貌似不錯 新產(chǎn)品 新的技術(shù) 這個沒經(jīng)
提問者：思念nicole2013-09-29
1.6L Ti-VCT發(fā)動機。新�？怂沟�1.6L發(fā)動機已經(jīng)在長安福特國產(chǎn)，代號為C6,。這款發(fā)動機是一款不帶增壓的直噴四缸發(fā)動機，是福特1.6L Ecoboost增壓直噴發(fā)動機的簡配版，去掉了增壓器。
提問者：黃金mm1192013-09-11
