提問者：diwubing2013-08-14 00:00
�？怂乖瓉硭钶d的1.8升和2.0升兩款DuratecHE發(fā)動機與同門車型馬自達3所搭載的1.6升和2.0升發(fā)動機都出自于馬自達負責開發(fā)的MZR發(fā)動機，但是用于福特車型上的DuratecHE發(fā)動機卻刻意的技術縮水取消了馬自達MZR發(fā)動機上原有的S-VT連續(xù)可變氣門技術。不過這不是針對中國市場的特殊做法，而是福特在全球市場下為避免旗下品牌相互競爭，拉開與馬自達車型價格和定位差距的定位策略。�？怂�1.8采用的是長安CAF483Q0發(fā)動機，2.0采用的是CAF483Q1發(fā)動機。這款發(fā)動機在所有的國產發(fā)動機中動力屬于中等水平。
回答者：Yvonne_PhD2016-08-14 00:00
從構造道理上來講天然吸氣的耐用性要強于增壓發(fā)念頭增壓機在低轉速時獲得的扭矩更大年夜但天然吸氣的發(fā)念頭平順性更好動力輸出更線性在客歲的CTCC中國房車錦標賽上就能看出大年夜眾POLO的1,4T賽車剛開端都已絕對優(yōu)勢占據(jù)前幾
提問者：fishyu732014-07-11
改善等于零 新的福克斯發(fā)動機 核心技術基于馬自達MZR發(fā)動機 是個降低成產成本的產物 甚至于說一切從簡 通過調教后的新發(fā)動機 提高了扭矩 但延長了扭矩的發(fā)揮速度 這種調教方式 在城區(qū)必定會有較高的油耗 這不是
提問者：sunqinghui0072013-09-05
Duratec發(fā)動機 還可以 研發(fā)基礎是 Duratec HE 就是 馬自達MZR的技術 把SVT換成了 雙正時氣門 降低制造成本 實際上的東西 這發(fā)動機 是夠拖沓的 福特的機器 不管是極光的也好 還是 致勝的也好
提問者：zhangxu1554422013-09-05
朗逸 寶來 出自大眾PQ35平臺 發(fā)動機上個世紀老舊發(fā)動機 需要通過渦輪增壓提升動力才能達到同級別車的動力 但渦輪增壓技術并不成熟 大眾在那消費者做實驗 K3發(fā)動機和現(xiàn)代郎動一樣 貌似不錯 新產品 新的技術 這個沒經
提問者：思念nicole2013-09-29
新福克斯的發(fā)動機 是一個簡化版的N年前的一款老發(fā)動機 福特真的沒什么新技術 別把福特想的多好 科隆沒多大本事 能為福特研發(fā)出什么新奇特的東西出來 新款所謂Duratec發(fā)動機 是基于Duratec HE原形研發(fā) 而
提問者：kuguachengzi2013-04-22
新款發(fā)動機的數(shù)據(jù)很不錯，在同級別算先進的 但也車不能看數(shù)據(jù)，2.0L額定功率170馬力，輪上功率只有73%是，低于平均水平 所以，實際動力也沒很強
提問者：2013-09-07
