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馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī) 　　馬自達(dá)3全鋁MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款高質(zhì)量直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自從它誕生起就沒有任何批次問題，它的一大口碑就是質(zhì)量穩(wěn)定優(yōu)異。它是馬自達(dá)技術(shù)的精髓，充分體現(xiàn)現(xiàn)代轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的前沿科技，性能優(yōu)異，使您在駕馭時(shí)永遠(yuǎn)都感到動(dòng)力輸出銜接順暢，加速時(shí)又動(dòng)力源源不斷、，充分體現(xiàn)馬自達(dá)3“小馬哥”的奔跑駕駛樂趣。綜觀現(xiàn)代轎車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，馬自達(dá)3轎車的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)仍具有如下眾多的突出特點(diǎn)，分析如下： 　�。ㄒ唬�、曲軸連桿機(jī)構(gòu)上： 　　1、輕量化的鋁合金活塞： 輕量化的鋁合金材質(zhì)，可以適應(yīng)較稀混合氣燃燒的高溫狀態(tài)，并對(duì)活塞部分施以耐酸鋁處理，以提升其耐磨性。此外，在活塞摩擦部分加入石墨涂層，以增強(qiáng)其抗磨性，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音。 2、盒式平衡軸： 　　這是通過和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸嚙合，實(shí)現(xiàn)精密配合傳動(dòng)過程，可以最佳地減輕發(fā)動(dòng)機(jī)在傳動(dòng)過程中的振動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪聲。 　　3、整體式曲軸主軸承蓋：整體式的曲軸安裝軸瓦，可以理想地保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的同軸度，安裝的精密度，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲，延長曲軸及曲軸瓦使用壽命，也就是延長發(fā)動(dòng)機(jī)大修的周期。輕鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，在減輕重量上是非常突出的，有利于增加轎車的加速性能，并且明顯地降低燃油經(jīng)濟(jì)性。 　�。ǘ�）、配氣機(jī)構(gòu)上： 　　可變配氣正時(shí)PCM的液壓控制系統(tǒng)： 　　馬自達(dá)3轎車上配備的可變配氣正時(shí)，這種進(jìn)氣門正時(shí)控制代表當(dāng)今轎車進(jìn)氣控制的一大發(fā)展趨勢，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精準(zhǔn)控制的進(jìn)氣控制方式，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都有一個(gè)與之相適應(yīng)的最大的充氣效率。最大進(jìn)氣效率是發(fā)動(dòng)機(jī)性能能否發(fā)揮出來的最關(guān)鍵因素，所有品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣控制方面都在不遺余力地在保證最大的進(jìn)氣量而在奮斗，馬自達(dá)3轎車率先給予了可靠地保證。 （三）在進(jìn)氣系統(tǒng)上： 　1、先進(jìn)的“3V”結(jié)構(gòu)再加電子節(jié)氣門（ETC）控制和可變進(jìn)氣控制（S-VT）： 　　“3V”結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)轎車在進(jìn)氣系統(tǒng)上所下功力的最大成就，VAD是可變進(jìn)氣道，VIS是可變進(jìn)氣控制，VTCS是可變渦流控制。通過以上的“3V”結(jié)構(gòu)，使得馬自達(dá)轎車在各種工況下，都能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗以及最低的燃油排放。 　　電子節(jié)氣門控制（FTC），它可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種油門需求下，響應(yīng)速度快，空氣控制精準(zhǔn)；可變進(jìn)氣控制（S—VT），它保證發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下，將進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉控制在最合理的時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣燃燒狀況。 2、塑鋼等長進(jìn)氣管： 　　這種由塑鋼材料制作的管徑內(nèi)部呈現(xiàn)光滑情況，因此進(jìn)氣效率較鋁合金制歧管的粗糙內(nèi)表面更佳，它的進(jìn)氣阻力小，進(jìn)氣充分。同時(shí)在設(shè)計(jì)上保證四個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管所走的路么盡量一樣，這種等長的歧管也使得各缸的燃燒情況完全一致，因此也就保證發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)缸作功平衡性達(dá)到最理想狀態(tài)。提速和制動(dòng)，并且可以有效的提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。 3、無噪聲的正時(shí)傳動(dòng)金屬鏈條： 　　馬自達(dá)3采用正時(shí)鏈條為無聲（傳動(dòng)）金屬鏈，早已不是以往的正時(shí)皮帶，并且在傳動(dòng)過程中每一鏈輪進(jìn)行潤滑使得咬合時(shí)產(chǎn)生的噪音得到降低。特別之處對(duì)正時(shí)鏈銷軸的部件經(jīng)過亞硝酸鹽處理以增強(qiáng)抗磨能力。 �。ㄋ模�潤滑系統(tǒng)上： 　　1、缸體上采用了噴射閥： 　　機(jī)油噴射閥被安裝在氣缸體上（在主軸頸上）。機(jī)油噴射閥的安裝方向指向活塞的背面，自噴嘴噴射的機(jī)油使活塞得以冷卻，提高了機(jī)油對(duì)活塞的冷卻效率。 　　2、采用環(huán)�？刹鸾馐綑C(jī)油濾清器： 　　這種環(huán)保式機(jī)油濾清器，只需更換機(jī)油濾芯即可，這種設(shè)計(jì)和奔馳寶馬是相同的設(shè)計(jì)理念。不僅機(jī)油保養(yǎng)更換合理快捷，并且馬自達(dá)3轎車在機(jī)油濾清器的上方裝有機(jī)油冷卻器，防止機(jī)油過熱變性，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作性能。 　　3、內(nèi)側(cè)加有檔板的鋁合金油底殼： 　　鋁合金油底質(zhì)量輕，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并且內(nèi)置檔板防止車輛傾斜時(shí)保證油泵供油，防止曲軸等潤滑不良造成損壞，并且能夠很好地降低噪聲。 　�。ㄎ澹�、冷卻系統(tǒng)上： 　　1、濕式超薄鋼套，便于更換，并且導(dǎo)熱性能好，有足夠的強(qiáng)度和剛度，冷卻效果好。 　　2、采用雙電動(dòng)冷卻風(fēng)扇，可組合成多級(jí)風(fēng)速，滿足不同工況的要求，設(shè)計(jì)合理不浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率且冷卻效果好。 　　3、采用蠟式不銹鋼節(jié)溫器，工作可靠，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)和冷卻得以保證。 　�。�六）燃油噴射系統(tǒng)上： 　　采用順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)，并且可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況適時(shí)采取同步或異步噴射，并且可以根據(jù)大氣壓力等合理控制噴油脈寬，即使在高原缺氧情況下也不會(huì)發(fā)喘，動(dòng)力十足。 　　在反饋控制上，采用了加熱型氧傳感器的閉環(huán)控制，隨時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)所供給的混合氣是最佳的空燃比（A/F），以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在反饋區(qū)發(fā)揮最佳性能。 　�。ㄆ撸┡欧趴刂葡到y(tǒng)上： 　　1、最佳的點(diǎn)火正時(shí)（ESA）控制。 　　馬自達(dá)3轎車普遍采用了單缸獨(dú)立點(diǎn)火，性能穩(wěn)定并且可以根據(jù)爆震等各種傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳點(diǎn)火提前角控制。 　　2、在排放控制上： 　　（1）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）：優(yōu)化的設(shè)計(jì)使得廢氣更加合理降低。 　�。�2）碳罐系統(tǒng)（EVAP）：改進(jìn)的活性碳罐可以使得燃油蒸發(fā)的HC更加合理地全部被吸附并送入到進(jìn)氣系統(tǒng)。 　　（3）廢氣再循環(huán)（EGR）：這是靠占空比控制的步進(jìn)電機(jī)式的控制系統(tǒng)，再加上PCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況完美控制，可以將廢氣中的NOx按照歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)合理地還原成無害的N2。（4）三元催化器（TWC）：這是現(xiàn)代電控轎車的標(biāo)志，它利用三種鉑、銠、鈀稀有金屬，和廢氣中的各種有害排放物發(fā)生氧化和還原反，進(jìn)而可以降低尾氣中的HC、CO、NOx的排放，使馬自達(dá)3轎車適時(shí)地達(dá)到法定排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　（5）雙排氣管可以有效地降低尾氣的溫度，、并且進(jìn)一步降低尾氣排放的噪聲。 　�。ò耍┰诰S修保養(yǎng)方面： 　�。�1）它可靠性高，故障率低。 　�。�2）有正時(shí)安裝工藝孔等，檢修便利性好。 　�。�3）發(fā)動(dòng)機(jī)布置合理，維修空間和散熱合理，同時(shí)易于保養(yǎng)。 　　結(jié)束語： 　　1、馬自達(dá)3轎車的全鋁合多發(fā)動(dòng)機(jī)，等別是缸體、缸蓋都是采用先進(jìn)工藝制造，重量比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)大為減輕，提升了降噪減震性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 　　2、馬自達(dá)3轎車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比，在國內(nèi)汽油品質(zhì)良秀不齊的情況下，靠其先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，保證了其不爆燃，功率輸出穩(wěn)定，保證了最高的燃燒效率，燃燒充分，動(dòng)力強(qiáng)勁。 　　3、先進(jìn)的進(jìn)氣系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸，氣門“倒掛”屋脊型燃燒室結(jié)構(gòu)緊湊，熱效率高，通道阻力小，同時(shí)換氣過程充分，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大的充氣效率，進(jìn)而保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率，最佳動(dòng)力性能。 　　4、具有良好的起動(dòng)性能和良好的排放性能并且發(fā)動(dòng)機(jī)的中低速性能好（VIS、VTCS等保證）。 　　馬自達(dá)3轎車的MZR發(fā)動(dòng)機(jī)這顆強(qiáng)有力的“心臟”，在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中，它必將更加讓所有的人“心動(dòng)”。

回答者：zeizei56055602016-01-31 00:00