提問者：hjkhjkhjj2015-09-30 00:00
普通可變正時系統(tǒng)由ECU協(xié)調控制，來自發(fā)動機各部位的傳感器隨時向ECU報告運轉工況。由于ECU中儲存有氣門最佳正時參數(shù)，所以ECU會隨時控制凸輪軸正時控制液壓閥，根據(jù)發(fā)動機轉速調整氣門的開啟時間，或提前，或滯后，或保持不變。與普通可變正時系統(tǒng)相比連續(xù)可變正時系統(tǒng)不僅提供全轉速區(qū)域內更強的動力，還能使得動力的輸出更加線性。 “VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)”則在連續(xù)可變正時系統(tǒng)的基礎上更上一層樓。通過60度范圍內多角度連續(xù)可調進氣正時，協(xié)調16氣門充分發(fā)揮性能。當發(fā)動機處于低速低負荷時，充分考慮平順性與經濟性，采用小氣門重疊角；當?shù)退僦胸摵蓵r，考慮加速性，進氣提前關；當中速中低負荷時，進氣考慮動力性，進氣提前關閉，兼顧經濟性與平順性；當中速高負荷時，動力要求明顯，進氣更早關，這時兼顧考慮排氣溫度、排放，以及爆震的影響；最后當高速時，發(fā)動機負荷越高，氣量要求越多，進氣關閉最早，單位時間發(fā)出同樣熱量，燃燒持續(xù)角越大�？梢哉f，“VTi多角度連續(xù)可變正時系統(tǒng)”全方位考慮進排氣狀況，令發(fā)動機始終處于最佳狀態(tài)，進而達成動力強勁且節(jié)能減排的終結目標。
回答者：gyy54072016-09-30 00:00
"新MG3發(fā)動機VTi技術 目前市場中最主流的環(huán)保節(jié)油技術當推“可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對發(fā)動機凸輪的相位或者氣門生程進行調節(jié)，從而達到優(yōu)化發(fā)動機配氣過程的目的。其實，氣缸進氣的基本
提問者：rainguolin2013-09-07
熄火原因是多方面的，1，手剎和腳剎都在剎車，掛了檔，然后離合器放了過高，超過了半制動點的位置。--解決方案：踩點一點啊，等于或低于半制動點就是了 2，上坡起步，放了手剎和離合器，且都正確，當時油門不夠。--稍稍踩點油門
提問者：A駱芳芳2013-06-27
內飾方面，MG 3SW野酷版將座椅上原先的采用的藍色織物部分由更運動更艷麗的幻酷動感紅所替代；方形警示燈按鈕被更醒目的三角形所替代。同時，MG 3SW野酷版還在中控臺琴鍵開關之間所增加了亮色裝飾條，使之與上方出風口亮
提問者：衣啊AIWOMABB2013-03-06
這種故障不好檢查 有可能是瞬間全車斷電但是發(fā)動機有火我碰見過一次是電瓶不知怎么回事斷電
提問者：zhihui07152014-10-25
是自動的關不掉，除非你滅車前切換到你沒有的功能上，比如no usb。 按白色src切換
提問者：qq839578072014-10-28
溫度實在是太低了...建議熱車時間長一點 會對你的問題有很大的幫助 58車>>
提問者：zhgk0phe2014-07-09
